ເປັນຫຍັງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຈຶ່ງຕ້ອງແລ່ນຊ້າໃນຍາມຝົນຕົກ?

(NLDO) - ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 1 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນຂະນະຝົນຕົກໜັກ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ຈະຖືກປັບຄວາມໄວໃຫ້ຊ້າລົງໃນຍາມຝົນຕົກໜັກ ເພື່ອຈຳກັດການຢຸດລົດກະທັນຫັນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຂະນະລໍຖ້າຄວາມຜິດທາງດ້ານວິຊາການແກ້ໄຂໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.

Vì sao metro số 1 phải chạy chậm khi trời mưa?- Ảnh 1. — ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ Mastercard ເພື່ອຂຶ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງແທ່ງ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດປະຕິບັດການ Metro Line 1 (HURC1), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ປັບຕົວກໍານົດການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງລົດໄຟເມື່ອພົບກັບຝົນຕົກໜັກ. ມາດຕະການນີ້ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 11 ກຸມພານີ້ ຢູ່ເຂດຕານແກງ - ບາເຊີນ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຈົນກວ່າລະບົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ.

"ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຈະຫຼຸດລົງ, ເວລາເດີນທາງອາດຈະຍາວກວ່າ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ເມື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການແລ້ວ, ຄວາມໄວປົກກະຕິຈະຖືກຟື້ນຟູ," ທ່ານ ແທງ ເນັ້ນໜັກ.

ທ່ານຟານກົງບັງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກ່າວວ່າ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນຕ້ອງຢຸດການເດີນທາງເປັນເວລາສອງເທື່ອຍ້ອນຝົນຕົກໜັກ. ຄັ້ງໜຶ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການບໍ່ມີປະສົບການຂອງທີມປະຕິບັດການໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການປະຕິບັດງານ, ອີກຄັ້ງໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນກຳປັ່ນຖືກຟ້າຜ່າ, ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງຢຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ຕາມທ່ານ ບັງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ເມື່ອນຳມາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສັນຍານບາງອັນໄດ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຍ້ອນສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະເພາະ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບປະຕູຮົ້ວຂອງເວທີມີເຊັນເຊີທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສາມາດປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈພາຍນອກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການປະຕິບັດງານ.

"ຄາດວ່າໃນທ້າຍເດືອນມີນານີ້, ຄວາມຜິດພາດທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສັນຍານປະຕູຮົ້ວຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ລະບົບບັດປີ້ຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພານີ້,".

ກ່ຽວກັບລະບົບເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດຢູ່ບັນດາສະຖານີ, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພານີ້, ໃນໄລຍະນີ້, ລະບົບຊຳລະເງິນບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດຜ່ານ Mastercard ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະດວກກວ່າ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີຜູ້ໂດຍສານ 4 ລ້ານກວ່າຄົນໄດ້ນຳໃຊ້, ຍອດລາຍຮັບຈາກລະບົບດັ່ງກ່າວບັນລຸກວ່າ 19 ຕື້ດົ່ງ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh, HURC1 ຈະຈັດແຈງປະຕູປີ້ເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນລູກຄ້າຍັງ overload, ບໍລິສັດຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຂາຍປີ້ handheld ເພີ່ມເຕີມເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 1 ໄດ້ໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 9 ມີນານີ້

ພາຍຫຼັງໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 2 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ຈະເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 9/3 ຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh - 23/9 Park. ງານມະໂຫລານຄັ້ງນີ້ຈະມີຜູ້ແທນ 500-700 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີການນຳຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສະເຫຼີມສະຫຼອງ 10 ປີແຫ່ງວັນບຸນ ຫວຽດນາມ - ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ບັນດາເຫດການການເມືອງສຳຄັນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 1 ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງ ດ້ວຍ 177 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ຄວາມໄວສູງສຸດ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພາຍຫຼັງ 30 ວັນຫວ່າງແລ້ວນີ້, ປີ້ມີລາຄາແຕ່ 6.000 – 20.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ລາຍຮັບບັນລຸກວ່າ 1 ຕື້ດົ່ງ/ມື້.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-chay-cham-khi-troi-mua-196250214094717179.htm