VEC ວາງແຜນ "ຍົກລະດັບ" ເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍສາຍໃນທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ "ສີດທຶນ"

ພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍເພີ່ມທະວີທຶນຮອນສຳລັບບໍລິສັດແມ່ - VEC ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາການນຳຂອງບໍລິສັດໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

5 ອັນດັບລັດວິສາຫະກິດທີ່ມີທຶນລັດຖະກອນສູງສຸດ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ກຸມພາ, ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 9, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນເພີ່ມທຶນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ບໍລິສັດແມ່ - VEC ໄລຍະ 2024-2026 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນເພີ່ມເຕີມ 38.251 ຕື້ດົ່ງ.

VEC lên kế hoạch — ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານໂດຍ VEC (ພາບ: ຕາໄຮ).

ໃນນັ້ນ, 1.562 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນລົງທຶນພັດທະນາວິສາຫະກິດ ແລະ 36.689 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ VEC ລົງທຶນລວມມີ: ໂນຍບ່າ-ລາວກາຍ, ກາວຈີ-ນິງບິ່ງ, ດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວ.

ຫຼັງຈາກເພີ່ມທຶນ charter, VEC ແມ່ນຢູ່ໃນກຸ່ມບໍລິສັດລັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສູງສຸດ 5/19 ແລະກຸ່ມທີ່ມີທຶນຊັບສິນສູງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້.

VEC ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍອົງການທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລັດຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດໄປໃຫ້ກະຊວງການເງິນ.

ດີໃຈທີ່ການເພີ່ມທຶນລັດຖະທໍາມະນູນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສິດໃນຕົ້ນປີໃຫມ່ ປີ 2025, ທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດດົງ, ປະທານຄະນະກຳມະການສະມາຊິກ VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ປະຕິບັດຍຸດທະສາດ ແລະ ແຜນການພັດທະນາທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງຮັບຮອງເອົາ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, VEC ຈະສຸມໃສ່ສົມທົບກັນ, ຈັດຕັ້ງ, ປະດິດສ້າງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງຈະປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ປ່ຽນແປງໃໝ່, ປັບປຸງກົນໄກປັບປຸງກົນໄກໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 18 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງ.

ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມຄຳຂວັນ “ຄົນດຽວເຮັດໄດ້ຫຼາຍສິ່ງ”.

“VEC ຍັງຈະຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ 4.0, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ກວ້າງຂວາງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານບໍລິຫານ, ດຳເນີນງານ ແລະ ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ດ້ວຍການກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບສຳລັບສອງປັດໄຈສຳຄັນຄື: ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລວມກັບແຫຼ່ງກຳລັງພາຍໃນທີ່ມີຢູ່, VEC ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນທັນທີ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ເປັນການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຫຼາຍເສັ້ນ ເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນແຜນການແຫ່ງຊາດ.

ຮອດປີ 2035, VEC ມີເປົ້າໝາຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດ 1.500 ກິໂລແມັດ.

ລະດົມຊັບພະຍາກອນສູງສຸດເພື່ອ "ຍົກລະດັບ" ທາງດ່ວນ

ຕາມທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບທຶນເພີ່ມຕື່ມ 38.251 ຕື້ດົ່ງ ໃນໄລຍະ 2024-2026, VEC ມີຄຸນສົມບັດເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນສູງສຸດ, ໃນນັ້ນມີບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອ, ເປີດກວ້າງທາງດ່ວນ, ລົງທຶນໃນໂຄງການໃໝ່ ແລະ ສະໜອງມູນຄ່າເພີ່ມຕາມເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານກວາງຈີ້ງກ່າວວ່າ, ພາຍຫຼັງເພີ່ມທຶນ, ບໍລິສັດໄດ້ສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງພາກຕາເວັນຕົກ (ກມ 3+420 ÷ Km 21+739.5) ແລະ ພາກຕາເວັນອອກ (ຕອນທີ 35+900 ກິໂລແມັດ 50+530) ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ໂມງ ແຕ່ເດືອນ 4 ຜ່ານມາ 026.

VEC ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການປັບປຸງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ໃນປີ 2025; ເລັ່ງປັບປຸງບູລະນະສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຍົກລະດັບທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍບໍລິສັດລວມມີ: ໂນຍບ່າ-ລາວກາຍ, ກວຍ-ນິງບິ່ງ, ດານັງ-ກວາງງາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ ເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນ ເພື່ອພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງ 11 ຊຸດສ້ອມແປງໃນທ້າຍເດືອນກຸມພານີ້.

ກະກຽມໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍຄື: ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ, ພາກອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ; ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

“VEC ພວມຄົ້ນຄວ້າການລົງທືນສົມທົບກັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດບັນດາເຂດບໍລິການ ແລະ ຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ ແລະ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ; ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມລົດບັນທຸກຢູ່ທາງດ່ວນທີ່ບໍລິສັດລົງທຶນ”.

ປິດ ການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ອີກຄັ້ງ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນຂະບວນການເພີ່ມທຶນຂອງ VEC, ຫົວໜ້າບັນຊີຫວຽດນາມ Han Mai Nga ຢືນຢັນວ່າ: ນີ້ແມ່ນການເດີນທີ່ລຳບາກ, ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຄະນະນຳ ແລະ ພະນັກງານຂອງຄະນະທີ່ປຶກສາໃນການ “ແກ້ໄຂບັນດາກົນໄກໃຫ້ VEC ກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ”.

ຕາມທ່ານນາງງາແລ້ວ, VEC ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນທຳມະຊາດຕ່ຳ, ພຽງ 1.000 ຕື້ດົ່ງເມື່ອໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 2008.

ພາຍຫຼັງ 2 ທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮອດປີ 2021, ຍອດຈຳນວນທຶນຂອງ VEC ແມ່ນກວ່າ 1.115 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 108.000 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມກວ່າ 56.000 ຕື້ດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນອັດຕາໜີ້ສິນຕາມກຳນົດ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນທີ່ຈຳກັດ, VEC ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນ, ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ລະດົມທຶນຈາກບັນດາສະຖາບັນການເງິນ ແລະ ສິນເຊື່ອເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດອື່ນໆ.

“ປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍນັ້ນ, ລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດາມາດຕະການເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງ VEC. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການເພີ່ມທຶນລັດຖະກອນກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ເຮັດໃຫ້ການກຳນົດແຫຼ່ງທຶນຢູ່ນອກບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນ”.

ບໍ່ພຽງແຕ່ປົດລັອກແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ ແລະ ພັດທະນາຂອງທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານນາງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ທຶນເພີ່ມເຕີມຂອງ VEC ຈະສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ບັນດາຊັບສິນທາງຫຼວງ ເພື່ອໃຫ້ VEC ສາມາດບັນຊີບັນດາຊັບສິນທາງຫຼວງປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm