ເມື່ອໃດບັນຫາການຂີ່ລົດຖີບເທິງຖະໜົນທີ່ຕ້ອງຫ້າມຈະຖືກແກ້ໄຂ?

ສະພາບທີ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍ ແລະ ຂີ່ລົດຖີບໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງຫ້າມ ຖືວ່າເປັນພຶດຕິກຳທີ່ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນຮ້າຍແຮງ. ກົດໝາຍເຂັ້ມງວດຖືກທ້າທາຍອີກ!

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

ສະພາບການຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ຖືກຫ້າມ ແມ່ນອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ຮູບປະກອບ. (ທີ່ມາ: vtcnews.vn)

ກ້ອງວົງຈອນປິດຂອງລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ບັນທຶກໃນວັນທີ 22 ຕຸລານີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນນັກຂີ່ຈັກຍານຫຼາຍສິບຄົນແລ່ນເຂົ້າຖ້ວມຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ, ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ແຂ່ງຂັນກັບລົດໃນເລນໜຶ່ງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອັນຕະລາຍຫລາຍ!!!

ຈື່ໄດ້ວ່າ: ທ້າຍເດືອນກັນຍາ ປີຜ່ານມາ, ໄດ້ເກີດເຫດການຕຳກັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈຳນວນໜຶ່ງ ເຂົ້າມາຈອດລົດຢູ່ຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເຕືອນສະຕິ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບກໍ່ພາກັນມາອ້ອມລົດທັນທີ, ຂູ່ ແລະ ດູຖູກຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມແອອັດທັງໝົດ.

ພຶດຕິກໍາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຫນ້າຢ້ານແທ້ໆແລະຄວນຖືກກ່າວໂທດ.

ຕະຫຼອດໄລຍະຜ່ານມາ, ດ້ວຍການກຳນົດທິດ ແລະ ກຳນົດລະບົບການເມືອງໃນທົ່ວປະເທດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນແມ່ນມີຄວາມສົມບູນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບ (ເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ຈຳນວນຊ່ອງຫວ່າງ, ສີ່ແຍກ, ປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ອື່ນໆ) ໃນຂະນະທີ່ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງພາຫະນະກໍ່ໄດ້ມີການກວດກາ ແລະ ກວດກາເປັນຢ່າງດີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນຄຸ້ມຄອງລັດ ເລັ່ງປັບປຸງບາງເສັ້ນທາງໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. ແລະແນ່ນອນ, ເມື່ອເສັ້ນທາງມີຄວາມຊັດເຈນ, ກວ້າງ, ແລະຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເລນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລົດໃຫຍ່.

ສະຖິຕິການສັນຈອນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ອຸບັດເຫດທີ່ໂສກເສົ້າຫຼາຍຄັ້ງເກີດຂຶ້ນເທິງທາງຫຼວງ ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນເອງ, ຄອບຄົວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ສັງຄົມ. ປ້າຍຫ້າມໄປບໍ່ຖືກລະເລີຍ, ຕາບໃດທີ່ເສັ້ນທາງຈະແຈ້ງ ແລະ ຫວ່າງເປົ່າ, ການລະເມີດຍັງເກີດຂຶ້ນ.

ເຖິງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະສົ່ງຄົນມາກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເປັນປົກກະຕິກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍຍັງມີຫຼາຍຄົນເສຍສະຕິ ແລະ ສວຍໂອກາດສວຍໂອກາດກາງຄືນ ແລະ ເຊົ້າມືດ ໂດຍເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍ, ເປັນອັນຕະລາຍທັງຕົນເອງ ແລະ ຊຸມຊົນ.

ມາດຕາ 4, ມາດຕາ 26, ໝວດທີ 2 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ຄົນຍ່າງ, ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດໄຖນາ; ລົດຈັກສະເພາະທີ່ມີຄວາມໄວອອກແບບຕ່ຳກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນເທິງທາງຫຼວງ, ຍົກເວັ້ນຄົນ, ພາຫະນະ, ແລະ ອຸປະກອນຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງຫຼວງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ, ລົດຈັກ (ລວມທັງລົດຖີບໄຟຟ້າ) ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າທາງຫຼວງ ຈະຖືກປັບໃໝ 400,000 ຫາ 600,000 ດົ່ງ ຕາມຈຸດ ກ, ຂໍ້ 4, ມາດຕາ 8, ພາກທີ 1, ໝວດ II ຂອງດຳລັດ 100-2019/ນຍ 21/ND-CP. ນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກເກີນໄປສໍາລັບວຽກອະດິເລກສ່ວນຕົວບໍ?

ການຈັດການລະເມີດຄັ້ງນີ້ເປັນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ ເພາະວ່າລົດຖີບພ້ອມທີ່ຈະລ້ຽວແລະແລ່ນໜີ. ແລະມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຢັ້ງຢືນຕົວຕົນຂອງຜູ້ລະເມີດຢ່າງຈະແຈ້ງເພາະວ່າບໍ່ມີປ້າຍທະບຽນ.

ເຫັນໄດ້ວ່າການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ການປັບໃໝ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄົນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່ານັ້ນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ເຊັ່ນ: ການຍຶດພາຫະນະ, ການແຈ້ງຄວາມຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການດຳເນີນຄະດີອາຍາ...

ການກະທຳໂດຍເຈດຕະນາຂີ່ລົດຖີບໃນສ່ວນທີ່ຕ້ອງຫ້າມຂອງຖະໜົນ “ຂີ້ອາຍ” ຍອມຮັບຄ່າປັບໃໝ ເມື່ອພາຫະນະຖືກເຈົ້າໜ້າທີ່ກັກຕົວຊົ່ວຄາວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດວັດທະນະທໍາຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ບໍ່ສົນໃຈກັບຊີວິດຂອງຜູ້ອື່ນ ແລະ ຕົນເອງ. ຖ້າເປັນການກະທຳຜິດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ອາດຈະເວົ້າໄດ້ວ່າຮ້າຍແຮງ ໂດຍສະເພາະ.

ໃນຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານການລະເມີດຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ; ຫຼຸດຈຸດ, ບູລະນະຈຸດໃບຂັບຂີ່, ກະຊວງ ປທສ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ປ່ອຍມືທັງສອງ, ໃຊ້ຕີນຂັບ, ນັ່ງຂ້າງໜຶ່ງເພື່ອຂັບຂີ່... ຈະຖືກຢຶດພາຫະນະ.

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບລົດຖີບ?

ເມື່ອໃດ “ບັນຫາ” ນີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂ?

ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບ, ຢ່າຄິດວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມ "ອ່ອນແອ" ແລະຊັກຊວນຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າໃຫ້ລະເມີດກົດຫມາຍແລະກາຍເປັນ "ຜີປີສາດ" ແລະອາດຊະຍາກອນຕາມຖະຫນົນ.

ທີ່ມາ