ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການຕິດຕາມກວດກາໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ

ການຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ກັນຍາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 26, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງແຜນການກວດກາ ແລະ ບົດລາຍງານຂອງຄະນະປະຈຳຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ “ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນແຕ່ປີ 2009 – ທ້າຍປີ 2023”.

ສະເໜີຮ່າງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບແຜນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບົດລາຍງານ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຕິດຕາມກວດກາ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕາມ ກວດກາ ແມ່ນແນໃສ່ຕີລາຄາຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດຖະບານໃນການຊີ້ນຳ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ 20 ນະໂຍບາຍ ແລະ 20 ກົດໝາຍຈະລາຈອນຢ່າງຄົບຊຸດ ;

ກໍ່ສ້າງ, ອອກເອກະສານແນະນຳ, ປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (TTATGT); ຊີ້ແຈງບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂໍ້ຈຳກັດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ສາເຫດ (ຈຸດປະສົງ, ຫົວຂໍ້) ຂອງບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ-ໃຫ້ບຸລິມະສິດການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi.

ຊີ້ແຈງພາລະບົດບາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ບຸກຄົນ, ຫົວໜ້າອົງການ, ໜ່ວຍງານ ແລະ ການສ້າງຈິດສໍານຶກດ້ານກົດໝາຍຂອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ຂະແໜງການ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ຖອດຖອນບົດຮຽນເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ;

ກວດສອບ, ແກ້ໄຂຫຼືແນະນຳເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ມີຢູ່; ດັດປັບແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ; ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະສິດທິຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນທົ່ວປະເທດ. ເນື້ອໃນຊີ້ນຳສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍຂອງພັກ, ລັດຖະທຳມະນູນ, ກົດໝາຍຂອງລັດ ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ (ເນັ້ນໜັກໃສ່ບັນດາລະບຽບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ນະໂຍບາຍລົງທຶນຈະລາຈອນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ເອກະສານນິຕິກຳອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ).

ການອອກ ແລະ ປະຕິບັດເອກະສານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ; ກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ສຸມໃສ່ບັນດາເອກະສານຍ່ອຍຂອງລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ; ຜົນສຳເລັດ, ຂໍ້ຈຳກັດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີ, ຂໍ້ສະເໜີແນະໃນການແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມເຕີມນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ທິດທາງ, ການປະສານງານ ແລະ ການປະຕິບັດຂອງລັດຖະບານ, ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ, ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ບຸກຄົນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ໂຄສະນາ, ເຜີຍແຜ່ ແລະ ສຶກສານະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ສະພາບການລະເມີດ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ການປະສານງານລະຫວ່າງກະຊວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ; ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມມືສາກົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ຊັບພະຍາກອນງົບປະມານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ; ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກຸ່ມ ແລະບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ; ສຸມໃສ່ຊີ້ແຈ້ງຂໍ້ຈຳກັດ, ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ, ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາ; ກຳນົດບັນດາສາເຫດຂອງຂໍ້ຈຳກັດ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາຕ່າງໆ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ, ຂໍ້ສະເໜີແນະເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຫົວເລື່ອງການຊີ້ນໍາແມ່ນລັດຖະບານ; ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງຕຳຫຼວດ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ, ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະ ສື່ສານ, ກະຊວງສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ, ກະຊວງຍຸຕິທຳ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ; ໃນນັ້ນ, ສຳຄັນແມ່ນກະຊວງຕຳຫຼວດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ກະຊວງຍຸຕິທຳ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງ, ໃນນັ້ນມີ 12 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຄະນະປະຕິບັດງານມາ; ສຳຫຼວດຢູ່ບັນດາອົງການ, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຫົວໜ່ວຍ, ວິສາຫະກິດ, ວິສາຫະກິດທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລ ຈຳນວນໜຶ່ງ; ບໍລິສັດ taxi ບາງ; ໂຮງຮຽນສາມັນສຶກສາບາງແຫ່ງ...

ສຸມໃສ່ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງບົກ

ຢືນຢັນວ່າຫົວຂໍ້ຕິດຕາມກວດການີ້ແມ່ນຕິດພັນກັບສຸຂະພາບ, ຊີວິດ, ຊັບສິນ, ທ່ານນາງປະທານກຳມາທິການສັງຄົມຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນທິກິມເງິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມກວດກາຕ້ອງດຳເນີນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ແທດຈິງ, ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການປັບປຸງສະຖາບັນ, ເພີ່ມເຕີມບັນດານະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ອີງຕາມ Outline, ການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມກວດກາທີ່ດໍາເນີນສໍາລັບ 5 ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບລວມ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ມູນສໍາຄັນສໍາລັບການແກ້ໄຂລວມ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນສະພາບທີ່ຈຳກັດ, ພິເສດແມ່ນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6, ລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍ 2 ສະບັບຄື: ໂຄງການກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ໂຄງການກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບປອດໄພຈະລາຈອນ.

ການສົນທະນາ - ບູລິມະສິດໃນການຕິດຕາມເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກ (ຮູບທີ 2). — ທ່ານນາງປະທານຄະນະກຳມະການສັງຄົມຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນທິແອງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານນາງ Thuy Anh ໄດ້ສະເໜີວ່າ ເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະສັ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມກວດກາຄວນສຸມໃສ່ບັນດາຂະແໜງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ - ຂະແໜງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ. ຈາກນັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ບັນດາອົງການສະພາແຫ່ງຊາດ ມີຄຳເຫັນກວດກາ ແລະ ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ.

ທ່ານນາງສະເໜີໃຫ້ດັດແກ້ແຜນການຕິດຕາມກວດກາ, ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດການຕິດຕາມກວດກາໄປພ້ອມໆກັນ, ຄວນສຸມໃສ່ຕິດຕາມກວດກາຂະແໜງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຕ່ຕົ້ນປີ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2024 ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂດຍກົງຮ່າງກົດໝາຍ 2 ສະບັບຄື: ຖະແຫຼງການ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ການດັດປັບດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຕິດຕາມກວດກາຂະແໜງການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍຫຼັງແລະສຳເລັດ, ແລະລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໃນເດືອນກັນຍາ 2024.

ທ່ານນາງ Thuy Anh ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ແຜນການນີ້ ທັງສອງຝ່າຍຈະປະຕິບັດເປົ້າໝາຍສ້າງຮ່າງກົດໝາຍ 2 ສະບັບໂດຍໄວ, ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຍາວນານເພື່ອແນໃສ່ເຫັນເຖິງສະພາບລວມ ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ວາລະປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງຊາດ ບຸ່ຍວັນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມໂຄງການພັດທະນາກົດໝາຍ ແລະ ລັດຖະບັນຍັດປີ 2024, ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 7 ໃນເດືອນ 5/2024, ສະພາແຫ່ງຊາດຈະຍື່ນສະເໜີກົດໝາຍ 9 ສະບັບ ແລະ ມະຕິ 1 ສະບັບ ເຊິ່ງລວມມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບປອດໄພຈະລາຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານຕິດຕາມກວດກາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການປະຕິບັດກິດຈະກໍາການຕິດຕາມໃນແຜນການລາຍລະອຽດທີ່ເຫມາະສົມ. ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກ້າວໄປໜ້າບາງໄລຍະເມື່ອທຽບໃສ່ຮ່າງແຜນການ ເພື່ອໃຫ້ໝາກຜົນການຕິດຕາມກວດກາເບື້ອງຕົ້ນສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍສອງສະບັບ .

ທີ່ມາ