ວາລະສານ Forbes ຫາກໍ່ປະກາດບັນຊີລາຍຊື່ມະຫາເສດຖີໂລກໃນປີ 2024, ໃນນັ້ນ ຫວຽດນາມ ຍັງມີ 6 ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັນຄື: ທ່ານ Pham Nhat Vuong (ປະທານບໍລິສັດ Vingroup, CEO ຂອງ VinFast) ແລະ ມະຫາເສດຖີອີກ 4 ທ່ານ ແລະ ປະທານ VietJet ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ.
ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ມີຊັບສິນເຕີບໂຕໄວອັນດັບສອງ, ເພີ່ມມູນຄ່າ 600 ລ້ານ USD ຂຶ້ນເປັນ 2,8 ຕື້ USD, ຖັດຈາກທ່ານປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Hoa Phat (HPG) Tran Dinh Long ແລະ ສູງກວ່າ 6 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ຊັບສິນຂອງທ່ານ Pham Nhat Vuong.
ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນ ແລະ ສັນຍານດີຈາກຂະແໜງອະສັງຫາລິມະຊັບ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ຮັກສາຖານະເປັນນັກທຸລະກິດທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດຢູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ ຫວຽດນາມ ແລະ ອັນດັບ 3 ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງເທວ ຖັດຈາກມະຫາເສດຖີຍິງ Dewi Kam (4,5 ຕື້ USD) ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ Somurai Jaruphnit (3,1 ຕື້ USD) ຂອງໄທ.
ໂຊກຂອງ Dewi Kam ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການເປັນເຈົ້າຂອງຮຸ້ນໃນບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Bayan Resources. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມະຫາເສດຖີ ສົມມູໄຣ ຈາຣຸບນິທິ ຖືຫຸ້ນ 8.42% ໃນບໍລິສັດແມ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຈະເລີນ ໂພງພັນ (CP), ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອາຫານສັດ ແລະ ອາຫານສັດລ້ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ຈຸດເດັ່ນອັນໜຶ່ງແມ່ນອີງຕາມການຈັດອັນດັບຕາມເວລາຕົວຈິງ, Forbes ບໍ່ໄດ້ກຳນົດຖານະຂອງນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງທາວ ໃນອັນດັບໂລກ, ແທນທີ່ຈະບັນທຶກມູນຄ່າຊັບສິນທັງໝົດຂອງທ່ານນາງ Thao ໃນປີ 2024 (ປະກາດໃນວັນທີ 2 ເມສາ) ເປັນ 2,8 ຕື້ USD.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນເວລາຕົວຈິງ, ມະຫາເສດຖີຍິງ Dewi Kam ມີ 4,3 ຕື້ USD (ຫຼຸດ 200 ລ້ານ USD ຕາມບັນຊີລາຍຊື່ໃນປີ 2024) ແລະຢູ່ອັນດັບ 742 ໃນໂລກ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ມະຫາເສດຖີຍິງ Somurai Jaruphnit ມີຊັບສິນ 3 ຕື້ USD ແລະ ຢູ່ອັນດັບ 1,124.
ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ 2023, ເປັນເວລາປະມານ 1 ອາທິດ, Forbes ໄດ້ຢຸດເຊົາການປັບປຸງຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ Nguyen Thi Phuong Thao.
ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການທີ່ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດ VietJet ຂອງມະຫາເສດຖີ ຫງວຽນທ໋າວ ໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຖິງວ່າລາຍຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ.
ໃນກາງເດືອນມີນາ 2023, Forbes ອັບເດດຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງທາວ ໂດຍກົງ. ແບ່ງປັນກັບ VietNamNet ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນລານແອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງ Forbes Asia, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໜ້າທີ່ອັບເດດຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ມີຄວາມຜິດ.
ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນຟື້ນຕົວ; ອະສັງຫາລິມະສັບຮ້ອນຂຶ້ນ
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ຂອງທ່ານນາງ Thao ເປັນກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນຫຼາຍຂະແໜງການ, ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການເງິນ - ການທະນາຄານ (HDBank, HD Saison), ການບິນ (Vietjet), ອະສັງຫາລິມະຊັບ (ພູລອງ), ອະສັງຫາລິມະຊັບ, ພະລັງງານ...
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet (VJC), ໂດຍທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ, ປະທານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການກວດສອບປີ 2023 ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ ດ້ວຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຂອງເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ ແລະ ຜົນກໍາໄລທີ່ດີຈາກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ປີ 2023, Vietjet ບັນລຸກຳໄລຫຼັງເສຍອາກອນກວ່າ 231 ຕື້ດົ່ງ, ເມື່ອທຽບໃສ່ການສູນເສຍເກືອບ 2.262 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. ລາຍຮັບລວມບັນລຸ 58,3 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022.
Vietjet ສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງໃນການຂະຫຍາຍສາຍການບິນສາກົນ. ໃນນັ້ນ, ມີເສັ້ນທາງທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃໝ່ 33 ເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 125 ເສັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ 80 ເສັ້ນທາງສາກົນ ແລະ 45 ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ທີ່ທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ ພັດທະນາເມືອງ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທະນາຄານ HDBank (ເຊິ່ງທ່ານນາງ Thao ເປັນຮອງປະທານ) ກໍ່ປະຕິບັດໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ດ້ວຍກໍາໄລກ່ອນອາກອນໃນປີ 2023 ບັນລຸກວ່າ 13 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 27%. ຫນີ້ສິນບໍ່ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຢູ່ທີ່ 1.5%.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ບັນທຶກຜົນກຳໄລກ່ອນເສຍພາສີ 1,485 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2023. ຊັບສິນທັງໝົດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 187 ພັນຕື້ດົ່ງ. ຂະຫນາດຊັບສິນຂອງ Sovico ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທ້າຍປີ 2022 ຫຼັງຈາກການລວມທຸລະກິດ, ການເງິນ, ການປະກັນໄພ, ການບິນ, ແລະກິດຈະກໍາການພັດທະນາຕົວເມືອງ.
ປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວແລະການບິນຟື້ນຕົວຄືນໃໝ່. Vietjet ຂອງທ່ານນາງ Thao ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສັນຈອນທາງອາກາດ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານພູມສາດໃນບາງພາກພື້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຂອງສາຍການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຖານະການນີ້ກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊໍ້າຄືນຂອງຕົວເອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຈະມາເຖິງ, ໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນກໍາລັງຂາດແຄນເຮືອບິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຂະໜາດຂອງເຮືອບິນຂອງຕົນ. ສາຍການບິນປາຊີຟິກໄດ້ຊຳລະເຮືອບິນທັງໝົດຂອງຕົນເພື່ອແກ້ໄຂໜີ້ສິນຂອງຕົນ ແລະບໍ່ມີຍົນອີກຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney ໄດ້ເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Vietnam Airlines ແລະ Vietjet ຂາດແຄນເຮືອບິນ A321 NEO ຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ.
ທີ່ມາ
(0)