ຈາກກໍລະນີລົດ VF8 ຢຸດແລ່ນ, Green SM: ໃຊ້ລົດຫຼູຫຼາແລ່ນແທັກຊີ ຫຼຸດຄ່າລົດບໍ?

ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ທັນທີທັນໃດຢຸດໃຊ້ລົດ VinFast VF8 ເພື່ອແລ່ນລົດແທັກຊີ່ Green SM. ຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການນໍາລົດ GPS ຫລູຫລາເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ taxi ລະດັບສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂອງລົດ.

Từ vụ VF8 dừng chạy Xanh SM: dùng ôtô sang chạy taxi làm giảm giá trị xe? - Ảnh 1. — ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ GSM, ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ປະກາດຢຸດຕິການໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ SM Luxury Green ໂດຍການນຳໃຊ້ລົດ VF8 - ພາບ: VF

ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ຕົກຕະລຶງເມື່ອລາວຕັດສິນໃຈຖອນລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງແບບ VF8 ອອກຈາກບໍລິການລົດແທັກຊີ່ຊັ້ນສູງຂອງ Xanh SM, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການໂຕ້ວາທີກັນໃນຊຸມຊົນ.

ການນໍາໃຊ້ລົດຫລູຫລາເປັນ taxis "ເຈືອຈາງ" ມູນຄ່າຂອງລົດ?

ອີງຕາມການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ VF8 ໃນພາກສ່ວນລົດຍົນຊັ້ນສູງ, ປົກປ້ອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການນໍາ VF8 ເຂົ້າໃນການບໍລິການລົດແທັກຊີລະດັບພຣີມຽມ ເຫັນວ່າເປັນການເປີດໂອກາດໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ສຳຜັດກັບລົດທີ່ຫຼູຫຼາ, ທັນສະໄຫມ ແລະ ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ.

ການຕັດສິນໃຈຢຸດເຊົາທຸລະກິດ taxi ຂອງ VF8 ແມ່ນຖືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປົກປ້ອງມູນຄ່າຂອງ VF8.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ລົດແທັກຊີຍັງຖືກຖືວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຮັບໃຊ້ທຸກຊັ້ນຄົນ, ບໍ່ຄືກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວທີ່ລົດແທັກຊີ່ຟຸ່ມເຟືອຍໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າພິເສດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເອີຣົບຫຼື UAE ຕະຫຼາດລົດຫລູຫລາເຊັ່ນ Mercedes S-Class, BMW ຫຼື Lamborghini ແມ່ນໃຊ້ເປັນລົດແທັກຊີ. ໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ລົດແທັກຊີ່ຟຸ່ມເຟືອຍຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຮັ່ງມີທີ່ແຕກຕ່າງ.

ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ບ່ອນທີ່ລົດແທັກຊີຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງທົ່ວໄປ.

Từ vụ VF8 dừng chạy Xanh SM: dùng ôtô sang chạy taxi làm giảm giá trị xe? - Ảnh 2. — ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການບໍລິການລົດແທັກຊີຟຸ່ມເຟືອຍຢູ່ ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ - ຮູບພາບຈາກເວັບໄຊ VNS

ບໍລິສັດລົດແທັກຊີແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: Mai Linh ຫຼື Vinasun ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍເມື່ອຂາຍລົດທີ່ມີລາຄາສູງ. ເຖິງວ່າ Vinasun ຍັງໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີດ້ວຍລົດ Lexus LX 570 ຫຼື Camry, ແຕ່ລົດລຸ້ນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບໍລິການທຸລະກິດ, ບໍ່ຄ່ອຍຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ການຈັດຕຳແໜ່ງພາກສ່ວນພາຫະນະບໍລິການແທັກຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

VF8 ເປັນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນສູງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນອື່ນໆເຊັ່ນ VF e34 ຫຼື VF5. ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 1,1 – 1,3 ຕື້ດົ່ງ, ແພງກວ່າລົດໄຟຟ້າປະເພດອື່ນໆສອງເທົ່າເຊັ່ນ VF5, VF e34, ການຮັກສາການບໍລິການລົດແທັກຊີດ້ວຍ VF8 ອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄ່າໂດຍສານຂອງລົດແທັກຊີຊັ້ນສູງ Xanh SM ໃຊ້ VF8 ແມ່ນ 21.000 ດົ່ງ/ກມ, ສູງກວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນອື່ນໆເຊັ່ນ VF5 ແລະ VF e34.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະລາຄາຂອງ VF8, ການບໍລິການນີ້ບໍ່ສາມາດນໍາເອົາຜົນກໍາໄລທີ່ຍືນຍົງ.

ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການຖອນ VF8 ອອກຈາກການບໍລິການ taxi ຊັ້ນສູງແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວແບບໃນສ່ວນທີ່ສູງ.

VinFast ຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າຈະທົດແທນ VF8 ດ້ວຍຕົວແບບນ້ອຍກວ່າ, ເໝາະສົມກັບການບໍລິການລົດແທັກຊີ, ເພື່ອປັບປຸງຕົ້ນທຶນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ.

M-Green, ຍານພາຫະນະສາຍໃຫມ່, ຈະຖືກພັດທະນາເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທຸລະກິດບໍລິການ taxi. ໃນຂະນະດຽວກັນ, VinFast ຍັງຄົ້ນຄວ້າສາຍລົດ Green ອື່ນໆເຊັ່ນ: Hero Green, Neo Green ແລະ Limo Green, ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ດ້ວຍການປັບປ່ຽນດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍທ່ານເວົ້າວ່າ ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍກະທັນຫັນຂອງມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ VF8 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດທິດທາງໃໝ່ໃນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າເພື່ອບໍລິການ taxi, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tu-vu-vf8-dung-chay-xanh-sm-dung-o-to-sang-chay-taxi-lam-giam-gia-tri-xe-20241220164804428.htm