ຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Taiyuan ແລະ Tanzhou ໃນແຂວງ Shanxi, ພາກເຫນືອຂອງຈີນ, ແຜງ photovoltaic (PV) ກວມເອົາເປີ້ນພູແລະຫລັງຄາຂອງອາຄານເສີມ. ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ, ລະບົບ PV ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການດໍາເນີນງານແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຕົວແບບ PV ແຫ່ງຊາດ. ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນບໍລິການ ແລະສະຖານີເສຍຄ່າທາງ.

Liu Xia, ລູກຄ້າລົດໄຟຟ້າ, ກ່າວວ່າ 10 ປີກ່ອນ, ສະຖານີ EV ຢູ່ທາງດ່ວນແມ່ນຫາຍາກ. ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນເປັນມາດຕະຖານໃນທາງດ່ວນ.

ຄົນຄື Liu Xia ເຫັນວ່າມັນສະດວກໃນການເດີນທາງໄກດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດສະຖານີສາກໄຟ. ນາງກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ບໍ່ມີການລໍຖ້າຢູ່ໃນສາຍຍາວເພື່ອຄິດຄ່າບໍລິການໃນວັນພັກຫຼືທ້າຍອາທິດ," ນາງເວົ້າ.

traffic.jpg
ຈີນ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທາງ​ດ່ວນ​ສີ​ຂຽວ.

ລະບົບ PV ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນແລະອາຄານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຜະລິດໄຟຟ້າຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, Chen Jianwen, ຜູ້ຈັດການໂຄງການກ່າວວ່າ. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ການ​ສາ​ທິດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ອາດ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​.

ປະຈຸ​ບັນ, ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້ນຳ​ໜ້າ​ດ້ານ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແລະ​ມີ​ທາງ​ດ່ວນ​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ. ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ນີ້, ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ມີ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ 24,72 ລ້ານ​ຄັນ (NEV) ຢູ່​ເທິງ​ຖະໜົນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ທາງ​ຫຼວງ ​ແລະ ການ​ຫັນປ່ຽນ​ສີຂຽວ.

​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ພັດທະນາ​ທາງ​ດ່ວນ​ທີ່​ເປັນ​ກາງ​ກາກ​ບອນ, ພ້ອມ​ທັງ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ PV ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ. Shanghai, Sichuan ແລະ Hunan ໄດ້ປະກາດແຜນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ PV ໃນເຂດທາງດ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ.

ທາງຫຼວງຈີນ.jpg
ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການແຫ່ງຊາດຍັງພັດທະນາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານສະອາດຮູບແບບອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນ.

ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ໄດ້​ເປີດ​ເສລີ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ໃນ​ແຂວງ Shandong. ແຂວງ​ເສ​ສວນ​ພວມ​ຮ່າງ​ຮ່າງ​ແບບ​ດຽວ​ກັນ​ແລະ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເລັ່ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮໂດຣ​ເຈນ.

ສະຖານີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ເມ​ທາ​ນອນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ໃໝ່​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເມືອງ Jinzhong ​ແຂວງ Shanxi. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Methanol ມີປະໂຫຍດຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດ, ແລະຈຸດແຊ່ແຂງຕ່ໍາຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການແຊ່ແຂງ.

Li Jianbing, ຜູ້ທີ່ປ່ຽນແທນລົດກາຊວນເກົ່າຂອງລາວດ້ວຍລົດໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ methanol, ກ່າວວ່າການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າລະດູຫນາວໃນ Shanxi ແມ່ນເຢັນຫຼາຍ. ດ້ວຍສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນ methanol ຫຼາຍ, ການເດີນທາງຈະສະດວກກວ່າ.

ອີງຕາມທ່ານ Da Juxia, ວິສະວະກອນອາວຸໂສຂອງ Shanxi Transportation Holdings Group, ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບການຂົນສົ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດເຊິ່ງປະກອບມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄຮໂດເຈນແລະເມທານອນ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ສອງ​ຝ່າຍ​ຂອງ​ຈີນ.

ຈີນ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ສີຂຽວ ​ແລະ ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ. ປະ​ເທດ​ນີ້​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ວ່າ​ຈະ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ປີ 2030 ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ກາງ​ໃນ​ປີ 2060.

(ຕາມ GCTN)

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທາງຫຼວງທົ່ວໂລກຕິດຕັ້ງມຸງແສງອາທິດ? ອີງ​ຕາມ​ການ​ນັກ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມຸງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ 17,578 TWh ຕໍ່​ປີ, ເທົ່າ​ກັບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 60% ຂອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໄຟ​ຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ.