ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນ, ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມທີ່ກ້າວຫນ້າແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສຸດທິປະມານ 9,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ເສັ້ນທາງດ່ວນ Jinan-Hefei (G35), ໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຈີນ, ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ພັດທະນາໂດຍກຸ່ມ Shandong Hi-Speed ​​​​(SDHS), ແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ມີກາກບອນທໍາອິດຂອງຈີນ, ເປັນຂີດຫມາຍສໍາຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ທາງດ່ວນຈີນ.jpg
ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ໃນ​ປັກ​ກິ່ງ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​. ຮູບພາບ: Christian Lue, Unsplash

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ 152,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ທາງ​ດ່ວນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 8 ເລນ, ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ມີ​ສະຖານີ​ບໍລິການ 3 ແຫ່ງ, ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ 2 ບ່ອນ ​ແລະ 10 ສະຖານີ​ເສຍ​ຄ່າ​ບໍລິການ.

ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນໂຄງການ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບພະລັງງານທົດແທນ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຄາບອນທີ່ເປັນກາງ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄາບອນທີ່ເປັນກາງປະສົມປະສານ.

ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ແຈກຢາຍ, ກັງຫັນລົມຂະໜາດນ້ອຍ, ປໍ້າຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ອາຄານເກືອບສູນພະລັງງານ, ລະບົບແສງຈຸລະພາກນອກຕາຂ່າຍ, ແລະອ່າງລ້າງຄາບອນໃນປ່າແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ທາງ​ດ່ວນ​ສາຍ​ນີ້​ຈະ​ປ່ອຍ​ກາກ​ບອນ​ປະມານ 13.600 ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານສະອາດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສາມາດກໍາຈັດການປ່ອຍອາຍພິດເຖິງ 22,500 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິປະມານ 9,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວອາຄານບໍລິການ, ຕູ້ເກັບຄ່າທາງ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າ ແລະ ແຄມທາງ, ລວມທັງຝາອັດລົມແສງຕາເວັນເທິງບ່ອນຈອດລົດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດຄ່າພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 33 GWh ຕໍ່ປີ ຈາກກຳລັງການຜະລິດ 30 MW.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງດ່ວນຍັງໄດ້ສົມທົບກັບກັງຫັນລົມຂະໜາດນ້ອຍ, ຈັກສູບຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ ແລະ ລະບົບການເກັບມ້ຽນທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ໃນເຂດບໍລິການ, ດ້ວຍກຳລັງການເກັບພະລັງງານທັງໝົດ 9 MW/18 MWh. ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານມືຖືຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງສໍາລັບ microgrid.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງປະກອບມີການປັບປຸງການປະຫຍັດພະລັງງານ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງລະບົບບໍາບັດນ້ໍາເສຍ, ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານສໍາລັບອາຄານເກືອບສູນພະລັງງານ, ແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສີຂຽວເພື່ອເພີ່ມການກັກກັນຄາບອນ.

Shandong Hi-Speed ​​​​Group ຄຸ້ມຄອງຫລາຍພັນຄົນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມກ້າວຫນ້າ, ການນໍາໃຊ້ການກໍານົດຈໍານວນ pile ແລະ algorithms ສະຖານທີ່ທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການຕິດຕາມ, ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍຜ່ານເວທີການດໍາເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ.

ທາງດ່ວນ Jinan-Hefei ແມ່ນບາດກ້າວອັນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຈີນໃນການພັດທະນາທາງດ່ວນທີ່ມີຄາບອນເປັນກາງ. ຂະນະ​ທີ່​ຕາໜ່າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ຍາວ 184.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ຈີນ​ຂະຫຍາຍ 6.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແລະ​ຍົກ​ລະດັບ 3.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ, ການ​ຫັນປ່ຽນ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ​ບໍ່​ມີ​ກາກ​ບອນ​ຈະ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ແລະ​ກ້າວ​ໄປ​ເຖິງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ພະລັງງານ​ສີຂຽວ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

(ຕາມ PV-Magazine)

ສຳຫຼວດໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງຈີນ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍຫິມະ , ຈີນໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ໂຮງງານໄຟຟ້າແສງຕາເວັນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກໂດຍລະດັບຄວາມສູງ.