ທັດສະນະຂອງ Can Gio super port – ຮູບພາບ: ແຫຼ່ງ Porcoast
ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 6 ທັນວາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງແຜນການ ແລະການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານຕີລາຄາເອກະສານຂໍອະນຸມັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກໍາປັ່ນສາກົນ Can Gio ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນລວມທັງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອ Saigon ແລະ Terminal Investment Limited Holding SA (ບໍລິສັດສະມາຊິກຂອງ MSC Shipping Line).
ບົດລາຍງານການປະເມີນໄດ້ສັງລວມຄວາມເຫັນຈາກກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ທ່າເຮືອ Can Gio super
ຕາມການຍື່ນສະເໜີ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 571 ເຮັກຕາ. ທຶນລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບການກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ສະເໜີປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາທ່າເຮືອໂດຍສານສາກົນ Can Gio ແລະ ຈະບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 50.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງຊີ້ນຳບັນດາອົງການວິຊາການສະເພາະກ່ຽວກັບການກຳນົດຈຳນວນທຶນລົງທຶນທັງໝົດໃນຂະບວນການມອບໃບຢັ້ງຢືນລົງທະບຽນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.
ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ດໍາເນີນການປະມູນຄັດເລືອກນັກລົງທືນຍຸດທະສາດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ ແລະ ມະຕິເລກທີ 98...
ໃນນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງນັກລົງທຶນ; ມາດຕະການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຂຸດຄົ້ນໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼີກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນພາຍໃນບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງຫວຽດນາມ; ຮັບປະກັນການເຜີຍແຜ່, ຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມຄືບໜ້າ, ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງແທ້ຈິງ.
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສົມທົບກັບກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມາດຖານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນການຄັດເລືອກບັນດານັກລົງທຶນ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ເຂດກັນໄພ ແລະ ເຂດຫຼັກແຫຼ່ງສະຫງວນຊີວະພາບໂລກ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອສ້າງມາດຖານການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ແຜນການເຄື່ອນໄຫວທ່າກຳປັ່ນໃນໂຄງການ...
ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນທີ່ເລືອກເອົາ: ຕ້ອງຮັບປະກັນການປະກອບສ່ວນທຶນຮອນຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ໄດ້ກຳນົດ; ເງິນຝາກຫຼືມີທະນາຄານຄໍ້າປະກັນກ່ຽວກັບພັນທະເງິນຝາກເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດໂຄງການ.
ນັກລົງທຶນພຽງແຕ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພາຍຫຼັງທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້ໄປເປັນຈຸດປະສົງອື່ນ ແລະ ປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງຂອງທີ່ດິນປ່າໄມ້ໄປສູ່ຈຸດປະສົງອື່ນຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ່າໄມ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຕາຕະລາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າຜ່ານແດນທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ໂຄງການ, ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໃກ້ຄຽງ...
Can Gio super port ເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ກັບປະເທດ
ເຮືອ MSC – ພາບ: ດົງຮ່າ
Can Gio Port ໄດ້ຍາວຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດ, ການວາງແຜນແລະຕະຫຼອດຍຸດທະສາດການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ. ທ່າກຳປັ່ນຖືວ່າເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ປະເທດ. ການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂ້າມຜ່ານ Can Gio ແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດມະຕິຂອງພັກ ແລະ ລັດກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກໍ່ສ້າງ, ສຳເລັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໂຄງການທ່າເຮືອໂດຍສານສາກົນ Can Gio. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຕັ້ງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ ກ໋າຍເມ - ໄຕວາ, ຢູ່ອ່າວກາຮ່ຽນ, ໃກ້ກັບບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນຜ່ານທະເລຕາເວັນອອກ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ.
ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍເພື່ອຫັນ Cai Mep – Thi Vai ໃຫ້ກາຍເປັນສູນການຂົນສົ່ງສາກົນລະດັບໂລກ.
ນອກຈາກເງື່ອນໄຂສະດວກດ້ານທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ສະພາບທຳມະຊາດ, ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າແລະອື່ນໆ, ສິ່ງສຳຄັນໃນການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນແມ່ນຄວາມສົນໃຈຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ MSC.
MSC ແມ່ນສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນນະຄອນເຈນີວາ, ສະວິດເຊີແລນ. ສາຍການຂົນສົ່ງນີ້ມີກຳລັງການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 23 ລ້ານ TEUs/ປີ, ກວມເອົາ 18% ຂອງຄວາມສາມາດກຳປັ່ນທັງໝົດໃນໂລກ. ເສັ້ນທາງການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼາຍກວ່າ 500 ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ.
ປະຈຸບັນ, ສາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ມີການບໍລິການເຖິງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ກ່າເມບ - ໄຕວາ...
ລວມຍອດເງິນລົງທຶນໂຄງການປະມານ 4,8 ຕື້ USD
ຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 113.531,7 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 4,8 ຕື້ USD). ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າຜ່ານຜ່າ, ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ 2 ໄລຍະ.
ຈັດຕັ້ງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນໄລຍະ 1 ກ່ອນປີ 2030 (ລົງທຶນໃນ 2 ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່/ 7 ທ່າກຳປັ່ນຫຼັກ).
ໄລຍະທີ 2 (ຫຼັງປີ 2030 – 2045) ຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນສຳເລັດບັນດາທ່າເຮືອຫຼັກທີ່ຍັງເຫຼືອ.
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)