ປະເທດພວມປະເຊີນໜ້າກັບຈຸດເວລາປະຫວັດສາດໃໝ່, ຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຊາດ. ໃນບັນຍາກາດ ແລະ ໄຫຼວຽນຂອງທົ່ວໄປນັ້ນ, ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ກຳລັງແຮງ, ຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງໃນ “ຄຸນນະພາບ” ພາຍຫຼັງສະສົມ “ປະລິມານ” ຢ່າງພຽງພໍ. ດ້ວຍພາລະກິດ “ເດີນໜ້າເພື່ອປູທາງ”, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມເປີດທາງສູ່ອະນາຄົດ...
ປຸກຄວາມງາມນອນ
ເຂດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ເວີນທຽນ-ເບນເອັນ ຟົດຟື້ນດ້ວຍຈິດໃຈແຮງງານໃນທ້າຍປີ! ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງໜອງກົງມີຄວາມຍາວ 5,5 ກິໂລແມັດ, ເມືອງງູແທ່ງມີຄວາມຍາວ 6,6 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.200 ຕື້ດົ່ງ. ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ 3 ເລນ, 4 ເລນ ຕາມ TCVN 4054-2005 ຄ່ອຍໆເປັນຮູບຊົງ.
ດົນນານມາແລ້ວ, ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Ben En ໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບ “ຮາລອງເທິງບົກ” ຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ໄດ້. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເນື້ອທີ່ດິນດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແທດເໝາະກັບທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນ. ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ລວມທັງຂໍ້ຈໍາກັດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ປະຈຸບັນ, ການສັນຈອນໄປ-ມາ ຫາ ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ເບນອີນ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 520 ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ສຸມໃສ່ລຽບຕາມສອງຟາກທາງ. ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທັງເປັນອຸປະສັກກີດຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນບໍລິເວນ.
ສະນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການລົງທຶນຂອງແຂວງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວັນທຽນ-ເບັນເຊີນ ໄດ້ເປີດກວ້າງຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ການບຸກທະລຸຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງນີ້ໃນອະນາຄົດ. ທ່ານ ເລກົງເກື່ອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Ben En ຢືນຢັນວ່າ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດເຂດປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Ben En ກັບຕາໜ່າງການຈະລາຈອນພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຈອດກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາຂອງແຂວງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ເປັນຂີດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ສັງຄົມໃນທິດທາງສີຂຽວ ແລະຍືນຍົງ.”
ເປີດທາງສູ່ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕ...
ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ເກີດທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບ, ຮັດແຄບໄລຍະທາງ ແລະ ເປີດກວ້າງອະນາຄົດ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ການແຂ່ງຂັນໃນເວລາກໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຢ່າງດຸເດືອດໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ກາລະໂອກາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄວາມສາມາດພັດທະນາ, ດຶງດູດການລົງທຶນ... ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະ ຄາດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທີ່ ແທງຮ໋ວາ ບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024. ອັດຕາການເຕີບໂຕລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຂອງພາກພື້ນ (GRDP) ຄາດຄະເນຢູ່ໃນລະດັບ 11,72%. ທົ່ວແຂວງຄາດຄະເນວ່າຈະຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວ 15,3 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ໃນນັ້ນຍອດລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວປະມານ 33,815 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 38%. ລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດຂອງແຂວງ ປະມານ 54.341 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍ 52,8% ຂອງການຄາດຄະເນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 25,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ສູງທີ່ສຸດ, ຢືນອັນດັບທີ 1 ຂອງບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ອັນດັບທີ 8 ຂອງປະເທດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະຕິບັດຢູ່ແຂວງປະມານ 138.856 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 102,9% ຂອງແຜນການ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ...
ທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະບໍລິຫານງານພັກແຂວງຄັ້ງທີ 37 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ປີ 2025 ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນພິເສດ, ແມ່ນປີທີ່ສຳເລັດຜົນ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ ແລະ ຕັດສິນໃຈສຳເລັດບັນດາຄາດໝາຍຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 19 ໄລຍະ 2020-2025 ແລະ ແຜນການພັດທະນາສັງຄົມ 5 ປີ 2012-2025 ຂອງແຂວງ; ແມ່ນປີຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກທຸກຂັ້ນ, ມຸ່ງໄປເຖິງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ. ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 19 ຂອງພັກແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄລຍະ 2020-2025 ໄດ້ວາງຄາດໝາຍຄື: ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຂອງພາກພື້ນ (GRDP) ໃຫ້ບັນລຸ 11% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; GRDP ຕໍ່ຫົວຄົນໃນປີ 2025 ຈະບັນລຸ 5.200 USD ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນສັງຄົມໃນ 5 ປີບັນລຸ 750 ຕື້ດົ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າ...
ເປົ້າໝາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຍິ່ງຕ້ອງການ, ແລະ ການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດ, ປະຕິບັດ ແລະ ປະສິດທິຜົນຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນ. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ (GTVT) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຈະສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມ, ຍຶດໝັ້ນບັນດາເປົ້າໝາຍ, ວຽກງານ, ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ປະກອບສ່ວນສຳເລັດບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ”.
ຕາມແຜນການ, ແຂວງສຸມໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບ, ປັບປຸງ, ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສໍາຄັນ ແລະ ເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 282 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທຶນຮອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສໍາຄັນຈໍານວນໜຶ່ງ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ກໍ່ສ້າງລະບົບທາງຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ, ໂຄງສ້າງ, ມາດຕະຖານ ແລະ ໃຫ້ໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການພັດທະນາຊົນນະບົດໃໝ່; ສູ້ຊົນໃຫ້ເສັ້ນທາງບ້ານເມືອງແຂງກະດ້າງ 100% ໃນປີ 2030. ສຳເລັດໂຄງການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son, ເຂດເສດຖະກິດ Nghi Son; ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນກວາງໂຈ່ວໃໝ່, ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ - ຫາຍເຈົາ; ສູ້ຊົນເພື່ອໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ ແທງຮ໋ວາ ບັນລຸປະມານ 69 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຮຽກຮ້ອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Tho Xuan ຕາມຮູບແບບ PPP, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍໃຫ້ສະໜາມບິນ Tho Xuan ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນໃນປີ 2030. ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນແຂວງ Nghi Son; ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ ລຳເຊີນ - ເມືອງ Sao Vang. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: “ແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງໜ້າໃນຫຼາຍໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງວົງຈອນ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວາງຮ່ວາ-ກວາງໂຈ່ວ. ບົນພື້ນຖານບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ອຸດສາຫະກຳສູ້ຊົນສຳເລັດການຄົ້ນຄ້ວາ, ສຳຫຼວດ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາສູນກາງ ໂດຍໄວ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່ວາງຮ່ວາ-ກວາງໂຈ່ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງຊັ້ນໃນຂອງນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ, ສ້າງເຂດພັດທະນາໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານ.
ແຂວງ ສຸມໃສ່ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ສຳຄັນ ດ້ວຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບັນດາສູນເສດຖະກິດເຄື່ອນທີ່, ສຸມໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບບັນດາສູນເສດຖະກິດ-ການເມືອງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ, ຕົວເມືອງ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃໝ່, ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕາມແຜນການ ແລະ ແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ.
ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າສະເໜີບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການທີ່ສາມາດດຶງດູດການລົງທຶນຕາມວິທີການ PPP, ເພື່ອສົມທົບ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຈາກພາກເອກະຊົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕາມຄຳຂວັນ “ຖືເອົາການລົງທຶນຂອງລັດ ນຳພາການລົງທຶນເອກະຊົນ”, ໝູນໃຊ້ຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຮູບແບບ “ການລົງທຶນເອກະຊົນ-ນຳໃຊ້ລັດ”, “ການນຳພາກລັດ – ເອກະຊົນ” ໃນການລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນວຽກງານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ສຸມໃສ່ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ.
ຍູ້ແຮງການຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງເອກະຊົນເພື່ອລົງທຶນໂດຍກົງດ້ວຍຮູບການຮັບຮອງເອົາບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ວິສາຫະກິດສາມາດປະຕິບັດ ແລະ ເຮັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ, ແທນທີ່ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເຊັ່ນ: ບັນດາໂຄງການລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງ, ສະຖານີລົດເມ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະບ່ອນຈອດລົດຢູ່ທາງຫຼວງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່... ພ້ອມກັບນັ້ນ, ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ການປະກອບສ່ວນແຮງງານຈາກປະຊາຊົນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດສົມທົບກັບແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ.
ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທຶນຮອນລົງທຶນຂອງລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຕິດພັນກັບການຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກລົງທຶນໃນວິວັດການຄົ້ນຄວ້າ, ປະຕິບັດການລົງທຶນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ດຳເນີນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂະບວນການລົງທຶນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄົບຖ້ວນ ສໍາລັບໂຄງການນໍາໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ; ກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນໂດຍໄວ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງທຶນລ່ວງໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ. ເພີ່ມທະວີການເຜີຍແຜ່ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ເມືອງ ໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການ.
ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກູ້ຢືມພາຍໃນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມຈາກການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ກູ້ຢືມຈາກສະຖາບັນການເງິນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ເງິນກູ້ຈາກຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະບານເພື່ອປ່ອຍກູ້ຄືນໃຫ້ແກ່ແຂວງ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການນຳໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດຕາມທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ກັບບັນດາເມືອງຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ; ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ຫາ ເມືອງ Thieu Hoa ແລະ ເມືອງ Yen Dinh (ລວມທັງຂົວ Thieu Khanh, ເມືອງ Thanh Hoa)...
ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ ນໍ
ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)