ສະຖານີລົດເມ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະເປັນບ່ອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າຈົດຈຳ

ດ້ວຍປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບຄົນງານໃໝ່, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງ “ສູ້ຊົນ” ເພື່ອສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

“ດ້ວຍການສຳເລັດຂັ້ນພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງໃໝ່ 270 ຄັນ (ນັບທັງການປ່ຽນແປງທາງລົດໄຟຕື່ມອີກ 90 ຄັນ), ຄະນະພະນັກງານ, ຫົວໜ້າບັນດາກຳລັງຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ. ມີ summer unforgettable. ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ພະນັກງານສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສ້າງບັນດາຮູບພາບທີ່ສວຍງາມໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານ” - ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນຮົ່ງລິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດ ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 5,762 ລ້ານຄົນ ແລະ 2,24 ຕື້ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22,6% ແລະ 18,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ດ້ວຍປະລິມານຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບຄົນງານໃໝ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ກໍສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຈົບງາມ ແລະ ໃນລະດູຮ້ອນ!

Trạm Tiếp viên đường sắt Hà Nội và một mùa hè vận tải đáng nhớ

ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຳເລັດການປ່ຽນແປງໃໝ່ 270 ເທື່ອ (ໃນນັ້ນເພີ່ມອີກ 90 ຖ້ຽວ). ຮູບ TA

ທ່ານ ດ່າວຫວຽດແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍກຳມະກອນ 442 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີກຳມະກອນຈາກສາຂາອື່ນປະມານ 20 ຄົນ, ສະຖານີຕ້ອງໄດ້ຮັບໃຊ້ 5 ປ້າຍ SE1/2, SE5/6, SE9/10, SE 19/20 ແລະໃນທ້າຍອາທິດຮັບໃຊ້ SE17/QB4. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ພະນັກງານລົດໄຟຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຈັດໃຫ້ຜູ້ຮັບໃຊ້ 1 ຄົນຮັບຜິດຊອບລົດ 3 ຄັນ (ປົກກະຕິ 2 ຄັນ) ແລະບໍ່ມີໃຜມາແທນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຸ່ມ SE10/SE9; SE12/SE11 ຕ້ອງໝຸນ 2 ຮອບຕິດຕໍ່ກັນ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດລົງໄປໃນ shift ຕໍ່ໄປ ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນ SE1/2, ບາງຄົນຕ້ອງໄປ 5.5 shifts/ເດືອນ (ມາດຕະຖານ 3.5 shifts/ເດືອນ). ນອກນີ້, ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີຍັງໄດ້ຈັດໃຫ້ມີນາຍເຮືອ 16 ຄົນສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 12 ລຳໃນເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ (HARACO) ພວມມີການຜັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຄົມມະນາຄົມ, ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ພະແນກທຸລະກິດຂອງ HARACO ເຂົ້າໃຈສະຖານະການຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອສ້າງລົດໄຟຫຼາຍຂຶ້ນແລະເພີ່ມລົດຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງກຳມະກອນຂອງສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດໄຟຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນວິຊາຊີບ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແຮງງານທຳມະດາ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢູ່ເທິງກຳປັ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ ກ່ອນຈະໄດ້ເຫັນຄອບຄົວ, ຜົວເມຍ, ແລະ ລູກອີກ. ຍິ່ງກວ່າເວລາໃດໝົດ, ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ສະຫະພັນ ແລະ ນັກວິຊາການຕ້ອງປະສານສົມທົບກັນເພື່ອກຳແໜ້ນສະພາບການຂອງພະນັກງານແຕ່ລະຄົນ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນການຟື້ນຟູຮ່າງກາຍໃນຊຸມມື້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນ 100% ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນກໍລະນີທີ່ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງເຈັບປ່ວຍ, ຜູ້ນຳສະຫະພັນ ແລະ ສະຖານີມາຢາມ ແລະ ໃຫ້ກຳລັງໃຈເຂົາເຈົ້າສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານຮູ້ສຶກເປັນຫ່ວງເປັນໃຍ, ຕິດພັນກັບໜ່ວຍງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ສາມັກຄີເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບວຽກງານທໍາຄວາມສະອາດ ແລະອາຫານໃນລົດໄຟ, ຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນ ແລະສະຖານີລົດໄຟ ປະສານງານພິຈາລະນາ ແລະຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ ເພື່ອປະສານງານລະຫວ່າງພະແນກການເທິງບົກ, ໃນລົດໄຟ ແລະລະຫວ່າງພະແນກການເທິງລົດໄຟ. ດ້ານເຕັກນິກຕາມທາງແມ່ນໄດ້ປັບປຸງແກ້ໄຂໂດຍໄວ ໂດຍສະຖານີ, ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບກອງປະຊຸມກະກຽມ, ໂຮງງານກົນຈັກ ແລະ ຕູ້ເຢັນ ຂອງສາຂາລົດຕູ້ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ທັນເວລາ. ຈຸດທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍຂອງກຳປັ່ນກຳປັ່ນແມ່ນການຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ. ເມື່ອມີບັນຫາເລື່ອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາຫານໃນຍົນ ຫຼື ຂາດນໍ້າຫ້ອງນໍ້າ, ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານໃນການບິນພົບກັບຜູ້ໂດຍສານ, ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຕັມໃຈຍອມຮັບຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ສະນັ້ນ ອັດຕາຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການບໍລິການໃນລົດໄຟໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຫຼຸດລົງ, ກົງກັນຂ້າມ, ຈໍານວນການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ໂດຍສານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດເຫດທາງຄົມມະນາຄົມ, ບັນດາລູກເຮືອຢູ່ເທິງກຳປັ່ນບໍ່ສົນໃຈຕອນກາງຄືນ, ຝົນຕົກຫຼືລົມ, ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໜູນຊ່ວຍຜູ້ເຖົ້າ, ແມ່ຍິງ ແລະ ເດັກນ້ອຍຫຼາຍມື້ຕິດຕໍ່ກັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ລົດໄຟນັບມື້ນັບເປັນມິດກັບຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 18,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຜູ້ນຳບໍລິສັດໄດ້ຍ້ອງຍໍພະນັກງານລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງທີ່ໃຫ້ອາຫານຟຣີ ແລະນ້ຳດື່ມຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອມີບັນຫາດ້ານເຕັກນິກກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ໃນປີ 2023, ທາງລົດໄຟໄດ້ສົ່ງຄືນເງິນສົດ, ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ຊັບສິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ເທິງລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ, ເປັນມູນຄ່າກວ່າ 1 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ , ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບເງິນເກືອບ 600 ລ້ານດົ່ງ. ປີນີ້, ພະນັກງານຂອງສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ສືບຕໍ່ໂຄສະນາຮີດຄອງປະເພນີນີ້. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ລູກເຮືອຫຼາຍຄົນສືບຕໍ່ "ຄະແນນ" ໃນຫົວໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍການມອບເງິນແລະຊັບສິນເປັນສ່ວນຕົວ.

ສ້າງບັນທຶກການຄືນເງິນຕາຕ່າງປະເທດໃຫ້ກັບທຸລະກິດ. ຮູບ TA.

ຕາມປົກກະຕິ, ກຳມະກອນລົດໄຟ SE1 (ກັບຕັນລົດໄຟ ຮ່າວັນຕິ້ງ) ອອກຈາກຮ່າໂນ້ຍໃນວັນທີ 4/6/2024 ໄດ້ຄົ້ນພົບ ແລະ ສົ່ງຄືນ 452 USD ແລະ 9,75 ລ້ານດົ່ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ 11 Tran Thi Thu Nguyet; ລູກເຮືອລົດໄຟ SE12 ອອກຈາກ SG ເມື່ອວັນທີ 23 ສິງຫາ 2024 (ກັບຕັນລົດໄຟ ຫງວຽນກົງທຽນ) ໄດ້ຄົ້ນພົບຜູ້ໂດຍສານ ຫງວຽນທິຮ່ວາງອຽນ ລືມກະເປົ໋າເງິນ 23,7 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ສາຍແຂນໂລຫະຄຳ; ຕຸ້ມຫູ 02 ໜ່ວຍ ແລະ ສາຍຄໍ 01 ໜ່ວຍ ໄດ້ມອບໃຫ້ສະຖານີ ຕຸຍຮວາ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ລູກຄ້າ. ການຝຶກອົບຮົມ SE6 ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກ SG ໃນວັນທີ 10 ສິງຫາ, ທ່ານຍັງສາມາດສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນ 94 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການກວດກາໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ພ້ອມຊັບສິນທັງໝົດ: ເງິນສົດ 143.000.000 ດົ່ງ, 1.821 ໂດລາ, ເກືອບ 1.000 ເອີໂຣ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ 45 ໜ່ວຍ (ລວມທັງໂທລະສັບ, ໂມງ, ໂນດບຸກ, ແທັບເລັດ) ແລະ ຊັບສິນມີຄ່າອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງ. ຊັບສິນທັງໝົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ແມ່ນໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ລົດໄຟ ເພື່ອນຳໄປສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ມອບໃຫ້ສະຖານີ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນໄລຍະ 9 ເດືອນຜ່ານມາ, ຮູບພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ລົດໄຟນັບມື້ນັບເປັນມິດກັບຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 18,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຮູບພາບ AT

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການ, ປະທານສະຫະພັນກຳມະກອນລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຟານຫາຍເກື່ອງ ຖືວ່າ: ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການທາງລົດໄຟຕາມການຊີ້ນຳຂອງບໍລິສັດ, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງມີວຽກງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ບັນດາຜົນງານຂອງອ້າຍນ້ອງໃນການຂົນສົ່ງລະດູຮ້ອນຜ່ານມາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກສໍາລັບວຽກງານທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ໃນໄລຍະເວລາດົນນານ, ແຕ່ວ່າສະມາຊິກລູກເຮືອຍັງພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງເຫດການທີ່ໂຊກຮ້າຍໃຫຍ່. ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/tram-tiep-vien-duong-sat-ha-noi-va-mot-mua-he-van-tai-dang-nho.html