ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາປະເມີນຜົນສຳລັບ 4 ໂຄງການ BOT ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາປະຕູສູ່ພາຍນອກ.

ກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງ, ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາເພື່ອຕີລາຄາ 4 ໂຄງການ BOT ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາປະຕູສຳຄັນ.

ວັນທີ 14 ກຸມພານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການປະເມີນຜົນຂັ້ນຮາກຖານເພື່ອຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ 4 ໂຄງການ BOT ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, 13, 22 ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ - ໃຕ້.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແລ້ວ, ການສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການປະເມີນຜົນແມ່ນບາດກ້າວໃໝ່ໃຫ້ແກ່ 4 ໂຄງການ BOT ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມກົນໄກຂອງມະຕິ 98.

ເມືອງວາງແຜນຈະຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນພິຈາລະນາພິຈາລະນາໃນກອງປະຊຸມເດືອນກຸມພາ 2025.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງເມືອງຈະດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ປະມູນຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນແລະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການໃນປີນີ້.

W-DJI_0785.JPG.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕັດກັບຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ, ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: TK.

ຕາມບົດລາຍງານຄົ້ນຄວ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2028 ຕາມນະໂຍບາຍພິເສດໃນທົ່ວປະເທດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຂຶ້ນກັບກຸ່ມກົນໄກທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທົດລອງຕາມມະຕິເລກທີ 98/2023.

ພິເສດລວມມີ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ); ປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ແຕ່ແຍກອານຊົ້ງ ຫາວົງເງິນ 3); ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ); ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນໃຫ້ 4 ໂຄງການແມ່ນກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ.

ພິເສດແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ) - ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ ຖະໜົນ ເລຄາເຟຍ - ຍາວ 9,62 ກິໂລແມັດ ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍລົດເປັນ 10-12 ຄັນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.270 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນງົບປະມານກວ່າ 9.611 ຕື້ດົ່ງ, ຍັງເຫຼືອ 6.659 ຕື້ດົ່ງແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ. ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທໍານຽມຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 21 ປີ 10 ເດືອນ.

ໂຄງການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ແຕ່ແຍກ ອານຊູງ ຫາ ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3) - ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ: ຖະໜົນ ເລກວາງດ້າວ - ຜ່ານເຂດ 12 ແລະ ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງ 8.03 ກິໂລແມັດ ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 10.451 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໂຄງການນີ້, ທຶນງົບປະມານເຂົ້າຮ່ວມກວ່າ 59% (ປະມານ 6.234 ຕື້ດົ່ງ), ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທໍານຽມນັກລົງທຶນ 23 ປີ 10 ເດືອນ.

W-DJI_0876.JPG.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ປະຕູສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ມັກຈະປະສົບກັບສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ພາບ: TK.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວຫວີງບິ່ງ) ມີຄວາມຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ ແລະ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 60 ແມັດ ມີ 10 ເລນ, ໃນນີ້ 3,2 ກິໂລແມັດ ຈະສ້າງເປັນທາງຍົກ 4 ເລນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 21.724 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານລົງທຶນກວ່າ 14.700 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນປະມານ 7.017 ຕື້ດົ່ງ). ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທໍານຽມນັກລົງທຶນ 21 ປີ 4 ເດືອນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາ ທາງດ່ວນ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງອານ) ຜ່ານເຂດ 7 ແລະ ເມືອງ ញ៉ាເບ. ຄວາມຍາວທັງໝົດ 8,6 ກິໂລແມັດ, ເບື້ອງຕົ້ນລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 9.894 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍ). ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານກວ່າ 4.679,7 ຕື້ດົ່ງ (47%), ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນທຶນລົງທຶນ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 22 ປີ 1 ເດືອນ.

ຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການ BOT ມູນຄ່າເກືອບ 1.600 ຕື້ທີ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພາະບໍ່ສຳເລັດພາຍຫຼັງ 9 ປີ.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.557 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງ 9 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ.