ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ຄາດວ່າຈະໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 21.700 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຫາ 60 ແມັດ, ກວ້າງ 10 ເລນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 60 ແມັດ, ຮອງຮັບ 10 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 21.700 ຕື້ດົ່ງ.

ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະ ກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ນະຄອນປະຕິບັດຕາມກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 98, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດ BOT ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 13 ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວ ຫວີງບິ່ງ ມີຄວາມຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ນະຄອນທູດຶກ) ຈາກຂົວບິ່ງທຽວຫາຂົວວິ້ງບິ່ງ, ຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ, ຈະເປີດກວ້າງເຖິງ 60 ແມັດ, ໃຊ້ໄດ້ 10 ເລນ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສູງ 3,2 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ບິ່ງເຟືອກ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງລຸ່ມແມ່ນທາງຂະໜານກວ້າງ 3 ເລນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ຈຸດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນຂົວບິ່ງລອຍແລະຂົວບິ່ງເຟືອກ, ໂຄງການຈະເພີ່ມຂົວທາງໃຕ້ດິນສອງສົ້ນເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການສັນຈອນ. ຂົວວິ້ງບິ່ງທ້າຍເສັ້ນທາງຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ທັດສະນະຂອງທາງຫຼວງ 13, ລວງຍາວ 3.2 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນແລະ 3 ເລນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 21.724 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນລາຍຈ່າຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກກວມກວ່າ 15.200 ຕື້ດົ່ງ. ເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 15,6 ເຮັກຕາ ຈະໄດ້ຮັບສໍາລັບໂຄງການ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 1,155 ຄົວເຮືອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນແມ່ນປະມານ 4,331 ຕື້, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ດອກເບ້ຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການລົງທຶນໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ແບບສັນຍາ BOT ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ສະເພາະ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 14.707 ຕື້ດົ່ງ (70% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ) ເພື່ອຊົດເຊີຍ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະກອບສ່ວນໂດຍນັກລົງທຶນທີ່ມີທຶນປະມານ 6,303 ຕື້ (30%). ຄາດວ່າໄລຍະການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການເກັບຄ່າທຳນຽມແມ່ນ 21 ປີ 4 ເດືອນ.

ຄາດວ່າໂຄງການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນໄຕມາດທີ 1 ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຂອງການກະກຽມ, ການຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈະດຳເນີນໄປແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ຫາໄຕມາດທີ 3.

ໄລຍະການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນຈາກໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2025 ຫາໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2026. ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມແຕ່ Q3/2026 ຫາ 2028.

ຊື່ 14 315.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແມ່ນປະຕູທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບ ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ. ພາບ: TK

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການຍົກລະດັບແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ໃຫ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄວ, ຕິດຂັດໜ້ອຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ; ສ້າງເປັນແກນຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ຟ້າມວັນດົງ ກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 2, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນຂອງເຂດປະຕູເມືອງຕາເວັນອອກກັບບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຕ້ອງການເງິນກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ 4 ປະຕູສຳຄັນ.

ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ 4 ປະຕູສູ່ພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງການກ່ວາ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ແລະ ສັນຍາ BOT.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສືບຕໍ່ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃນໂຄງການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງ

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ທ່ານປະທານໂຮ່ຈິມິນ ຟານວັນໄມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃໝ່ໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ.