ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 60.000 ຕື້ດົ່ງ, ເປີດໄດ້ 12 ເສັ້ນທາງ.

4 ໂຄງການ BOT ປະຕູສູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃນນັ້ນ ມີໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, 13, 22 ແລະ ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 60.000 ຕື້ດົ່ງ, ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ທີ່ກອງປະຊຸມໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພາ.

ນີ້ແມ່ນ 4 ໂຄງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕາມມະຕິ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ສະເພາະໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວຫວີງບິ່ງ) ຈະສ້າງ 10 ເລນ, ໃນນັ້ນ 3,2 ກິໂລແມັດ ຈະສ້າງເປັນທາງຍົກ 4 ເລນ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 20.900 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນ, ທຶນຂອງນັກລົງທຶນປະມານ 6.000 ກວ່າຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນທຶນງົບປະມານ).

w ປຸ່ມ giao an suong 107157.jpg — ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຜ່ານເມືອງ 12 ແລະ ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຍົກລະດັບຈາກສີ່ແຍກ An Suong ຫາ ວົງວຽນ 3. ພາບ: ດ່າວເຟືອງເຫ້ວ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ແຕ່ທາງແຍກ ອານຊູງ ຫາ ຖະໜົນ 3 ແຍກ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 10 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 10.424 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນລົງທຶນປະມານ 4.190 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນງົບປະມານ).

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ (ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາ ທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ) ມີຄວາມຍາວ 8,6 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 9.894 ຕື້ດົ່ງ (ກວ່າ 4.680 ຕື້ດົ່ງ ງົບປະມານລົງທຶນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນລົງທຶນ).

ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ແຕ່ຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ) ມີຄວາມຍາວເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ, ລົງທຶນຂະຫຍາຍເປັນ 10-12 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.285 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນງົບປະມານກວ່າ 9.611 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມທຶນຈາກນັກລົງທຶນ).

ຕາມກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ບາດກ້າວທຳອິດຈະດຳເນີນການສຳຫຼວດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ປະມູນເລືອກຕັ້ງຜູ້ລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ.

ປ່າ 2.jpg — ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເຈິ່ນກວາງເລີມ ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບ 4 ໂຄງການ BOT ທີ່ກອງປະຊຸມໃນຕອນບ່າຍວັນນີ້. ພາບ: ເຟືອງກີງ

ກົມກອງຍັງໃຫ້ຮູ້ຕື່ມອີກວ່າ: ຈຸດລວມຂອງ 4 ປະຕູໂຄງການແມ່ນທັງໝົດມີເສັ້ນທາງຍົກລະດັບ ຫຼື ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງຄວາມໄວສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສະເພາະທາງດ່ວນ-ທາງພູສູງ ປະກອບມີ 4 ເລນ ທີ່ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການຈາກສູນກາງຊື່ໄປຫາທາງດ່ວນ, ທາງແອວ ຫຼື ທາງກົງກັນຂ້າມ.

ເສັ້ນທາງຂະໜານດັ່ງກ່າວ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະໂຄງການ, ຈະໄດ້ຂະຫຍາຍ ແລະ ສ້ອມແປງເປັນ 6-8 ເລນ (ມີເສັ້ນທາງດຽວກັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າສະພາບປັດຈຸບັນ), ຮັບໃຊ້ການສັນຈອນພາຍໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຈຸດພິເສດຂອງໂຄງການ gateway BOT ແມ່ນວິທີການເກັບຄ່າເສຍເງິນພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ - ເລນສູງ (ທາງດ່ວນ). ຂະນະດຽວກັນ, ປະຊາຊົນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງຂະໜານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມ.

ຕາມກົມໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້, ໃຫ້ສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ກຳມະການໃໝ່ 7 ທ່ານ ພາຍຫຼັງປັບປຸງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງຈັກຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການລວມຕົວ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເຄື່ອງຈັກຈາກ 21 ອົງການວິຊາສະເພາະຂຶ້ນເປັນ 16 ທ່ານ. ໃນນັ້ນ, ໄດ້ຮັບການຕັດສິນຊີ້ຂາດໃຫ້ບັນດາຫົວໜ້າພະແນກ, ສາຂາຊຸດໃໝ່ 7 ທ່ານ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຟຸກ ສະເໜີ 6 ກຸ່ມແກ້ໄຂບັນຫາສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພັດທະນາ.

ສະແດງຄວາມເປັນກຽດຂອງຕົນ ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງເປັນປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຟຸກ ກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຮງກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການດຳເນີນງານເມື່ອຖືໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບດັ່ງກ່າວ.