ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເກັບເງິນເກືອບ 5 ຕື້ດົ່ງ ຈາກການເຊົ່າທາງຍ່າງ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເກັບລາຍຮັບໄດ້ເກືອບ 5 ຕື້ດົ່ງ ຈາກຄ່າເຊົ່າທາງຍ່າງ, ໃນນັ້ນ ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈັດເກັບລາຍຮັບໄດ້ປະມານ 1,5 ຕື້ດົ່ງ, ບັນດາເມືອງເກັບໄດ້ປະມານ 3,2 ຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 17 ຕຸລານີ້, ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທຳນຽມຄ່າເຊົ່າທາງຍ່າງສ່ວນໜຶ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທ່ານ ຮ່ວາງຟຸກຢຸງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, 4 ເມືອງໃນນະຄອນໄດ້ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຂ້າງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເກັບເງິນເກືອບ 5 ຕື້ດົ່ງຈາກການເຊົ່າທາງຍ່າງຮູບທີ 1

ທາງຍ່າງຢູ່ເຂດ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຖືກເຊົ່າແຕ່ເດືອນ 5/2024. ພາບ: My Quynh.

4 ເມືອງໃຫ້ເຊົ່າທາງຍ່າງລວມມີ 1 ເມືອງ, ເມືອງ 3, ເມືອງ 10, ເມືອງ 12 ໂດຍມີການເກັບຄ່າທຳນຽມທັງໝົດ 4.799 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງເກັບຄ່າທຳນຽມການເຄື່ອນໄຫວວັດທະນະທຳ, ຈັດຕັ້ງບັນດາສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄືສະຖານີລົດຖີບ... ດ້ວຍຈຳນວນເງິນປະມານ 1,5 ຕື້ດົ່ງ; ບັນດາເມືອງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດບໍລິການ, ຊື້-ຂາຍສິນຄ້າ, ຂົນສົ່ງວັດຖຸສິ່ງເສດເຫຼືອກໍ່ສ້າງ, ວຽກງານວັດທະນະທຳຢູ່ແຄມທາງແມ່ນປະມານ 3,2 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຢຸງ ຕີລາຄາວ່າ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ໄດ້ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ສ້າງຈິດສຳນຶກທີ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຈາກນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບເທື່ອລະກ້າວ, ດັດປັບຄວາມຮັບຮູ້, ສ້າງນິໄສ ແລະ ພຶດຕິກຳໃນທາງບວກຂອງຫຼາຍອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການໃຊ້ຖະໜົນ ແລະ ທາງຂ້າງ.

ຜ່ານການທົດລອງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ປະສານສົມທົບ, ກວດກາຄືນ, ແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການເກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊົ່ວຄາວຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຂ້າງບາງສ່ວນ ເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ແນວໃດກໍດີ, ຂະບວນການປະຕິບັດຍັງປະສົບກັບສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງຍ່າງ, ຈິດໃຈ ແລະ ນິໄສຂອງປະຊາຊົນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ...

ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຍັງຄົງຮັກສາຈິດໃຈ ແລະ ນິໄສການພິຈາລະນາທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຕໍ່ໜ້າບ້ານຂອງຕົນ ຕາມການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນເອງ; ບາງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຍັງຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງ.

ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ: “ສະພາບຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນແລະທາງຂ້າງໃນປະຈຸບັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ ຄື: ຄວາມກວ້າງແຄບ, ໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ວຽກງານບຳລຸງສ້າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງທັນການ, ການສະໜອງທຶນໃນການບຳລຸງສ້າງທາງຍ່າງຍັງຈຳກັດ.