ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປາດຖະໜາຢາກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແອວ ແລະ ທາງດ່ວນ

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງນະຄອນສະເໜີລົງທຶນ 12.300 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອເປີດກວ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດເຊື່ອມຕໍ່ 6 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແລະ ວົງເງິນ 3 ແລະ 4 ເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ ແລະ ເພີ່ມທະວີປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ເນື້ອໃນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການສົ່ງມອບຢ່າງເປັນທາງການພຽງແຕ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໂດຍກົມຂົນສົ່ງເຖິງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພາຍຫຼັງການທົບທວນຄືນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນກັບທາງດ່ວນແລະສາຍແອວໃນເຂດພື້ນທີ່.

ແຜນການກໍ່ສ້າງເຂດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລວມມີ 6 ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງ 3 ແລະ 4 ເຊິ່ງມີລວງຍາວປະມານ 628 ກິໂລແມັດ ແລະ ລວງກວ້າງ 6 – 10 ເລນ. ໃນນັ້ນ, ທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ. ເສັ້ນທາງເບນລູ-ລອງແທ່ງ ແລະ ວົງເງິນ 3 ເສັ້ນທາງພວມກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນ.

ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 Interchange, ເມືອງ Binh Chanh, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ສະເໜີໃຫ້ສຳເລັດເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ເດືອນມີນາ 2023. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 Interchange, ເມືອງ Binh Chanh, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ສະເໜີໃຫ້ສຳເລັດເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ເດືອນມີນາ 2023. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ໃນທິດທາງເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕື່ມອີກ, ກົມຂົນສົ່ງຕີລາຄາວ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍໄວ 8 ໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນທຶນ 12.300 ຕື້ດົ່ງ. ພິເສດ, ໃນທິດຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງ ເຕີນທາວ - ເຈື່ອງເດມ, ບິ່ງທ້ວນ - ໂຈ່ວເດມ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ ແລະ ມີທາງຕັດເພື່ອຂຸດຄົ້ນແບບກົງກັນຂ້າມ.

ໃນທິດທາງຕາເວັນອອກ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງນະຄອນຍັງສະເໜີເພີ່ມທາງເຂົ້າ-ອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນລອງເຟືອກ, ນະຄອນ Thu Duc ຜ່ານເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ຂະໜາດກັບແຜນການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນີ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ຖືວ່າເປັນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງພາກຕາເວັນອອກ.

ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh, ກົມຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ມີການລົງທຶນລ່ວງໜ້າເພື່ອສ້າງສຳເລັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນເຖົາ, ຖະໜົນ Rung Sac ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການຈະລາຈອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຝູ໋ທ້ຽນ ແລະ ໂກກົງ, ເສັ້ນທາງທ່າກຳໄລ - ຝູຮຸຍ, ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອທີ່ໄດ້ຮັບການເປີດໃໝ່, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Vo Van Kiet... ກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດ.

ຄຽງຂ້າງບັນດາໂຄງການຂ້າງເທິງ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີຫຼາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານວົງວຽນ 4 ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ພວມຈະລົງທຶນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຊອນແທ່ງ… ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບາງໂຄງການເລັ່ງດ່ວນ, ໃນປີ 2024 ຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນໃນການກະກຽມເອກະສານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນແມ່ນປະມານ 500 ລ້ານດົ່ງ.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ