ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນ Vinh ສາມາດຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາແຜນການວາງອອກສະໜາມບິນສາກົນວິງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.

ການຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ຢູ່ແຂວງ Nghe An ແມ່ນສະໜາມບິນເພື່ອນຳໃຊ້ພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານຮ່ວມ.

ໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນ Vinh ຈະເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4E (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO), ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 25.000 ໂຕນ/ປີ.

Tới năm 2030, sân bay Vinh có thể đón tới 8 triệu khách/năm- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ຈະເປີດກວ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຮັບມືກັບເຮືອບິນ Code C ແລະ Code E (ພາບ: TTXVN).

ສະຫນາມບິນດໍາເນີນການເຮືອບິນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າ, ເຮືອບິນລະຫັດ E ເຊັ່ນ B747 / B777 / B787 / A350 ແລະທຽບເທົ່າ. CAT II ເຂົ້າຫາຂັ້ນຕອນການລົງຈອດຢູ່ທ້າຍ 17 ຂອງທາງແລ່ນ 1.

ໃນໄລຍະນີ້, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 5 ລ້ານຄົນ/ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ໃໝ່ກໍ່ຖືກວາງແຜນໄວ້ຢູ່ບໍລິເວນລະຫວ່າງທາງແລ່ນສອງສາຍ ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ສໍາລັບສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສືບຕໍ່ຮັກສາສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ວາງແຜນວາງສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເຂດພາກເໜືອຂອງສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ T1, ຄວາມສາມາດປະລິມານ 25.000 ໂຕນ/ປີ.

ກ່ຽວກັບລະບົບທາງແລ່ນ, ແຜນການແມ່ນຈະຂະຫຍາຍທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄປສູ່ທ້າຍ 17 ເປັນຂະໜາດ 3.000 ມ x 45 ມ, ພ້ອມທັງຂະໜາດດ້ານວັດຖຸຕາມລະບຽບ.

ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດຍົນປະມານ 15 ຕໍາແໜ່ງ ສໍາລັບເຮືອບິນລະຫັດ C ວາງແຜນບ່ອນຈອດຍົນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດຜູ້ໂດຍສານ T2 ເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດຍົນປະມານ 10 ບ່ອນ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 14 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 14 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 35.000 ໂຕນ/ປີ. ສະຫນາມບິນດໍາເນີນການເຮືອບິນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າ, ເຮືອບິນລະຫັດ E ເຊັ່ນ B747 / B777 / B787 / A350 ແລະທຽບເທົ່າ.

ຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 9 ລ້ານຄົນ/ປີ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງທ່າເຮືອທັງໝົດມີປະມານ 14 ລ້ານຄົນ/ປີ, ພ້ອມທັງສາມາດສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຂະຫຍາຍສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ ໃຫ້ສາມາດບັນຈຸໄດ້ປະມານ 35.000 ໂຕນ/ປີ, ສະຫງວນທີ່ດິນໄວ້ເພື່ອພັດທະນາເມື່ອຕ້ອງການ.

ວິທີການລົງຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຕາມມາດຕະຖານ CAT II ໃນຕອນທ້າຍຂອງ runway 17, end 02 ແລະ end 20 ຂອງ runway 2.

ໄລຍະນີ້ ຈະວາງແຜນທາງແລ່ນເລກ 2 ຂະໜາດ 3.000 ມ x 45 ມ, ທິດ 02-20 ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂະໜາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການ.

ຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງແລ່ນລົດແທັກຊີ່ເລກ 3 ຂະໜານ ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ ປະມານ 180 ແມັດ ຫ່າງຈາກໃຈກາງທາງແລ່ນເລກ 2; ການວາງແຜນລະບົບ synchronized ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ແລະ taxiways ອອກຈາກດ່ວນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ຂະຫນານກັບ runways ແລະບ່ອນຈອດຍົນ; ຂະຫນາດຂອບວັດສະດຸຕາມທີ່ລະບຸ.

ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຈອດເຮືອບິນຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T2 ເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດຍົນໄດ້ປະມານ 29 ຕໍາແໜ່ງ; ສະຫງວນສໍາລັບການຂະຫຍາຍໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

ສໍາລັບວຽກງານເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນ, ຫໍຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດໃຫມ່ຈະຖືກວາງແຜນໄວ້ຢູ່ສະຖານທີ່ທາງເຫນືອຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T1, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 2 ເຮັກຕາ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງສະໜາມບິນສາກົນວິງມີປະມານ 543,53 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍການບິນພົນລະເຮືອນ, ເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍທະຫານ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ. ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ສະເໜີເພີ່ມເຕີມແມ່ນປະມານ 96,5 ເຮັກຕາ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ມອບໝາຍໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ຮັບເອົາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານແຜນການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງປະກາດ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ມີໜ້າທີ່ກວດກາ ແລະ ປັບປຸງບັນດາເນື້ອໃນແຜນການທີ່ກ່າວມານີ້ ເຂົ້າໃນການວາງແຜນກຳນົດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນ ຕາມການອະນຸມັດ, ມີແຜນການວາງແຜນ ແລະ ແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ກອງທຶນທີ່ດິນມີຄວາມພ້ອມ ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມການວາງແຜນຂະຫຍາຍ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/toi-nam-2030-san-bay-vinh-co-the-don-toi-8-trieu-khach-nam-192250219185225056.htm