ຊອກຫາຊັບພະຍາກອນເພື່ອປະຕິບັດແຜນການກວາງນາມ

ຕາມເປົ້າໝາຍຂອງແຜນຮ່າງແຂວງ ກວາງນາມ, ຮອດປີ 2050, ດັດຊະນີການພັດທະນາມະນຸດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງຊາວ ກວາງນາມ ຈະສູງ ແລະ ຊີວິດຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ ຫວູຫງອກຮ່ວາງ - ອະດີດກຳມະການສູນກາງພັກ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງ, ອະດີດເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ກວາງນາມ:

"ກຸນແຈ" ແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິຮູບສະຖາບັນ

4 ຂໍ້ທີ່ຜ່ານມາ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຫ່ງຊາດໄດ້ກ່າວເຖິງ 3 ບັນຫາຫຼັກໃນການພັດທະນາຄື: ສະຖາບັນ, ປະຊາຊົນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຊອກຫາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ປະຊາຊົນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພະນັກງານບາງຄົນກໍ່ຊຸດໂຊມແລະຖອຍຫລັງ. ພຽງແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ເນັ້ນໜັກວ່າ, “ຂອດ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະຖາບັນ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເອີຣົບໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນໄດ້ຖອຍຫລັງຫຼາຍກ່ວາອາຊີແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ລື່ນກາຍມັນຍ້ອນສະຖາບັນຂອງຕົນ.

ພາຍຫຼັງກວ່າ 100 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງ, ອາເມລິກາ ໄດ້ກາຍເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດທີ່ສຸດໃນໂລກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຍ້ອນບັນດາສະຖາບັນ. ຈີນໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກປະເທດດ້ອຍພັດທະນາໄປເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດ, ຍ້ອນສະຖາບັນຂອງຕົນ.

ຫວຽດນາມ ຈາກປະເທດທຸກຍາກ ຫຼັງຈາກນັ້ນກາຍເປັນກຳລັງສົ່ງອອກສະບຽງອາຫານຈາກສະຖາບັນ. ກວາງນາມ ເຄີຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດຂອງ ດ່າໜັງ ມາເປັນເວລາ 400 ກວ່າປີແລ້ວ, ແຕ່ເລື່ອງເລົ່ານີ້ຍັງແປກປະຫຼາດຢູ່ທົ່ວປະເທດ, ທັງແມ່ນຍ້ອນລະບົບ.

ເມື່ອແຂວງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່, ກວາງນາມ ໄດ້ຈາກແຂວງໜຶ່ງທີ່ມີລາຍຮັບງົບປະມານພຽງແຕ່ 130 ລ້ານດົ່ງ ມາຮອດປະຈຸບັນມີລາຍຮັບແຕ່ 20 – 30 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບໃຫ້ສູນກາງ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນລະບົບ. ລາຍຊື່ເພື່ອເບິ່ງວ່າສະຖາບັນແມ່ນ "ຄໍຂວດ" ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້.

ສະຖາບັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສະຖາບັນທີ່ພັດທະນາແລະນໍາໃຊ້ຄົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກໍ່ມີສະຖາບັນຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການເຄື່ອນໄຫວຄື: ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ໂຄງການທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ, ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ອື່ນໆ ຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງການສົມທົບກັນ, ຫຼີກລ້ຽງການຂັດແຍ້ງກັນໃນການພັດທະນາດ້ານຕ່າງໆ.

ທ່ານ ເລຟຸກແທ່ງ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ:

ຕ້ອງຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງ "ທຶນເມັດພືດ"

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກວາງນາມ ໄດ້ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຜ່ານ. ບັນຫາທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງການເງິນ. ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດວ່າຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນຈາກງົບປະມານຂອງລັດແມ່ນຈໍາກັດ. ເງິນລົງທຶນໜຶ່ງດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດຕ້ອງສ້າງ ແລະ ດຶງດູດທຶນສັງຄົມຢ່າງໜ້ອຍ 50-100 ດົ່ງຈຶ່ງຖືວ່າມີປະສິດທິຜົນ. ປະຈຸບັນ, ກວາງນາມ ຍັງຄົງເກັບລາຍຮັບງົບປະມານປະຈຳປີໄດ້ດີ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງນຳໃຊ້ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຄື “ທຶນແກ່ນພັນ” ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີພື້ນຖານເພື່ອຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດພູດອຍ. ເຂດແຄມທະເລແຂວງ ກວາງນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຕ່ນະຄອນໂຮ້ຍອານໄປທາງທິດໃຕ້ໄດ້ຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ເວົ້າອີກດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ເຖິງວ່າງົບປະມານຈະມີຄວາມສົມດູນກັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນນີ້, ມັນຈະບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບນະຄອນຫຼວງທີ່ຕ້ອງການຕາມແຜນການຂອງແຂວງ. ຕ້ອງສືບຕໍ່ສະເໜີບັນດາກົນໄກລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສູນກາງ, ຈາກເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ ທາງແຂວງ ຕ້ອງມີຍຸດທະສາດ ການກະກຽມ ກອງທຶນ ທີ່ດິນ ເພື່ອສືບຕໍ່ ຮຽກຮ້ອງ ການລົງທຶນ ຕໍ່ໄປ ເພາະວ່າ ແມ້ແຕ່ ທຸຣະກິດ ທີ່ມີເງິນ ກໍບໍ່ສາມາດ ສ້າງທີ່ດິນ ສະອາດ ເປັນຂອງຕົນເອງ ໄດ້ທັນທີ ແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າ ຣັຖບານ ບຸກເບີກ ທີ່ດິນ.

ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ມີເວລາລໍຖ້າພວກເຮົາຫຼາຍ ເພາະຈະພາດໂອກາດການລົງທຶນ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງດູດການລົງທຶນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຢາກສ້າງແລວທາງທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ສຸດເພື່ອດຶງດູດທຸລະກິດ.

ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຊຸກຍູ້ “ແຫຼ່ງທຶນແກ່ນພັນ” ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ. ໃນຮູບພາບ: ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Vo Chi Cong ຜ່ານນະຄອນ Hoi An. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ ດິງວັນທູ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ:

ປົດ "ຄໍຂວດ" ຂອງການເກັບກູ້ທີ່ດິນ

ເບິ່ງ ແລະ ກວດກາຄືນສະພາບການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນປະຈຸບັນຂອງ “ສະຖາບັນ” ຢູ່ ກວາງນາມ, ມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຄວນສັງເກດ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງມີການສົມທົບກັນຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຜ່ານນັ້ນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ໃນນັ້ນມີ 3 ບັນຫາໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນລວມທັງກົນໄກນະໂຍບາຍ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນກົດໝາຍທີ່ດິນ. ກົນໄກນະໂຍບາຍຕ້ອງທັນການຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເມື່ອແຂວງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່, ລະບຽບການຂອງທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນມີຄວາມຍາວພຽງ 4 ໜ້າ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີຫຼາຍຮ້ອຍໜ້າ. ບາງເທື່ອດິນບໍ່ເທົ່າໃດຕາແມັດ, ຕຶກອາຄານສູງ… ມີຄົນເຂົ້າຮ່ວມ, ແຕ່ວິສາຫະກິດຕ້ອງລໍຖ້າ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍຂອງອຳນາດການປົກຄອງ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມສາມາດປະຕິບັດກົດໝາຍ. ນີ້, ດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນອົງການການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ, ແລະທີສອງ, ຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຈະສັບສົນຕະຫຼອດໄປໃນຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້.

ອັນທີສາມແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍທີ່ດິນ. ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ກວາງນາມ ໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ສິດທິພົນລະເມືອງບໍ່ພຽງພໍ, ເປັນຂອດຂອດໃນການປະຕິບັດໂຄງການ, ແລະ ອັດຕາການເຂົ້າເຖິງທີ່ດິນຕ່ຳເລື້ອຍໆໃນການຈັດອັນດັບສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນຂອງແຂວງ.

ສ່ວນທີ່ກ່ຽວພັນໂດຍກົງກັບສາມບັນຫານີ້, ກ່ອນອື່ນໝົດຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຕ້ອງກວດກາຄືນບັນດາສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນ. ຕ້ອງໄດ້ຕີລາຄາຄືນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຄະນະນຳ ແລະ ພະນັກງານຂອງບັນດາໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ ເພື່ອມີການຈັດຕັ້ງ ແລະ ທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ.

ສະຫາຍ ດຣ. ທ່ານ Tran Dinh Thien, ອະດີດຫົວໜ້າສະຖາບັນເສດຖະກິດຫວຽດນາມ, ສະມາຊິກກຸ່ມທີ່ປຶກສາເສດຖະກິດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ:

ກໍານົດຄວາມກ້າວຫນ້າ "ການປະສານງານ" ຢ່າງຊັດເຈນ.

ການວາງແຜນຜັງແຂວງ ກວ໋າງນາມ ຈະເປັນຮູບແບບ ແລະ ກຳນົດເປົ້າໝາຍພັດທະນາຂອງແຂວງໃນບັນດາບາດກ້າວສຳຄັນ (2030, 2050). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາຂອງແຂວງຕາມໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ-ສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໄປ ດ້ວຍເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ ແລະ ສະເໜີລະບົບການແກ້ໄຂໃນການປະຕິບັດວຽກງານວາງແຜນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ສັບສົນ ແລະ ແບບໃໝ່.

ສະນັ້ນ, ການກຳນົດບັນດາໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບຸລິມະສິດ ຫຼື ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ການເລືອກເຟັ້ນ “ຈຸດປະສານງານ” ໄລຍະ 2021 – 2030 ແມ່ນແກນສຳຄັນເພື່ອປະຕິບັດເປົ້າໝາຍແຜນການຮອດປີ 2030, ຜ່ານນັ້ນສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ກວາງນາມ ມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍຢ່າງ, ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີ, ເຖິງວ່າບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແມ່ນເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ເພື່ອຕ້ອນຮັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການລົງທຶນສາກົນເຂົ້າຫວຽດນາມ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ໂຄງສ້າງການລົງທຶນຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອດູດຊຶມແທນທີ່ຈະຖືກຈັບຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງການເຕີບໂຕເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍໃນທຸກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໃນທ່າອ່ຽງຂອງໂລກາພິວັດ, ກວາງນາມ ຕ້ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວເພື່ອ “ອ່ານ” ກາລະໂອກາດກ່ອນບັນດາການຜັນແປທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສະພາບການການເມືອງໃນໂລກ ແລະ ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ. ດ້ວຍຮີດຄອງປະເພນີ “ພູມສາດ ແລະ ຜູ້ມີພອນສະຫວັນ, ກວາງນາມ ຕ້ອງເຊີດຊູ ແລະ ເປັນເຈົ້າການໃນບັນຫານີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ “ຈຸດປະສານງານ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫັນອ້ອມກວາງນາມແມ່ນສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai. ໃນຕົວຈິງ, ສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ຖືຮູບຮ່າງຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ, ແມ່ນແຕ່ພາກພື້ນ. ຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງແຮງກ່ຽວກັບການລົງທຶນພັດທະນາ “ຈຸດປະສານງານ” ສອງຢ່າງນີ້ ເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນໃຫ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫັນເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພາກພື້ນ ແລະ ແຫ່ງຊາດ. ນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນໂຄງການພິເສດແລະຕ້ອງມີການສະຫນອງທຶນພິເສດແລະກົນໄກ. ເຂດນີ້ສາມາດກາຍເປັນຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍຮູບແບບສາຍຮັດເສດຖະກິດຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ທີ່ຈະຮັບເອົາຮູບແບບລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການທັນສະໄໝ.

ສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານແມ່ນ “ຈຸດປະສານງານ” ທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫັນອ້ອມກວາງນາມ. ຮູບພາບ: QT

ນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນໂຄງການພິເສດແລະຕ້ອງມີການສະຫນອງທຶນພິເສດແລະກົນໄກ. ເຂດນີ້ສາມາດກາຍເປັນຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍຮູບແບບສາຍຮັດເສດຖະກິດຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ທີ່ຈະຮັບເອົາຮູບແບບລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການທັນສະໄໝ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ສະຖາປະນິກ ຮ່ວາງວິງຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າສະຖາບັນແຜນການຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດແຫ່ງຊາດ:

ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ

ຮອງສາດສະດາຈານ, ສະຖາປະນິກ ຮວ່າງວິງຮຸ່ງ. ຮູບພາບ: QT

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນຫຼັກຂອງການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ກວາງນາມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງ 98/151 ໂຄງການ (ກວມເອົາ 65%) ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນບຸລິມະສິດໄລຍະ 2021 – 2030 ຕາມແຜນການຂອງແຂວງແມ່ນຂຶ້ນກັບກຸ່ມພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງເງິນທີ່ສາມາດບັນລຸເຖິງ 100 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປະຕິບັດ, ກວາງນາມ ຕ້ອງຜ່ານຜ່າບັນດາສິ່ງທ້າທາຍອີກ 3 ຂໍ້ຄື: ບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນ; ຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນການກໍ່ສ້າງ, ຂາດແຄນວັດຖຸດິບ; ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ

ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການສ້າງຂັ້ນຕອນ ແລະ ວາງແຜນຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳ ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 2-4 ປີ ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ຕ້ອງການການປະເມີນຢ່າງລະອຽດຈາກໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດການ synchronization ໃນຂະບວນການປະສານງານລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງ, ຄວາມຊັກຊ້າ, ແລະປະສິດທິພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼຸດລົງ.

ກວ໋າງນາມ ຍັງມີຂົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຕາມແຜນການຂອງແຂວງ: ໃນຮູບ: ຂົວບາງອານ (ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ດ໋າຍຊວຽນ ກັບ ນະຄອນໂຮ່ຍອານ ມັກຈະມີຄວາມແອອັດຍ້ອນຂະໜາດແຄບ. ຮູບພາບ: QT

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ ກວາງນາມ ຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານແຫຼ່ງທຶນກໍ່ສ້າງ, ພິເສດແມ່ນການຂາດແຄນປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ກໍ່ຄືການເໜັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ຖ້າສະຖານະການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ໂຄງການຈະ "ລົ້ນ", ລ້າຊ້າ, ແລະສູນເສຍຄຸນນະພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງໄພທຳມະຊາດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນດາເຂດແຄມທະເລຄື ກວາງນາມ. ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະໃໝ່ ຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານປ້ອງກັນໄພພິບັດທີ່ສູງຂຶ້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງຂອງລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ດິນເຈື່ອນ.

ທ່ານ Nguyen Vinh Tran, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການພັດທະນາໂຄງການ Hoiana:

ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນ

ເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວກວາງນາມບັນລຸລະດັບເປັນຈຸດໝາຍສາກົນ, ພື້ນຖານອັນທຳອິດແມ່ນຍັງຕ້ອງປັບປຸງການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 7-8% ຕໍ່ປີ. ຖ້າສະໜາມບິນ Chu Lai ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບັນດາຕະຫຼາດໃກ້ຄຽງຄື: ຈີນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ..., ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວໄປກວາງນາມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະຊຸກຍູ້ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຍ້ອນວ່າການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີຈະເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ 20-30%.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງຕ້ອງສະໜັບສະໜູນບັນດາວິສາຫະກິດໃນການຈັດກິດຈະກຳທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ຕິດພັນກັບການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນ: ກິດຈະກຳກິລາທາງນ້ຳ. ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ, ສາມາດປະກອບສ່ວນໃຫ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15% ໃນແຕ່ລະປີ.

Hoiana ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເພີ່ມທະວີການລົງທຶນທັງໝົດຢູ່ ກວາງນາມ ຖ້າຫາກ “ຂອດຂອດ” ຖືກລົບລ້າງໂດຍໄວ. ຮູບພາບ: QT

ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວທົ່ວແຂວງລ້ວນແຕ່ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍເປີດກ້ວາງເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວກວາງນາມມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບກວ່າ, ເພື່ອແນໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍເຄື່ອງໝາຍການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມປາດຖະໜາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hoiana ປາດຖະໜາຢາກເປີດກວ້າງການລົງທຶນ ກໍ່ຄືປະກອບສ່ວນສ້າງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນວຽກງານການວາງແຜນ, ພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວໃນບໍລິເວນທີ່ມີການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເນື້ອທີ່ທັງໝົດມີຢູ່. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເພີ່ມລະດັບການລົງທຶນຂຶ້ນເປັນ 5 – 6 ຕື້ USD ແທນທີ່ຈະບັນລຸພຽງ 4 ຕື້ USD ຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຕາມເປົ້າໝາຍວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ, ຮອດປີ 2030, ກວາງນາມ ສູ້ຊົນກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີການພັດທະນາພໍສົມຄວນໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ. ຮອດປີ 2050, ກວາງນາມ ຈະພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ, ຕິດພັນກັບລັກສະນະວັດທະນະທຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຊາວ ກວາງນາມ, ພະຍາຍາມກາຍເປັນນະຄອນສູນກາງ. ດັດຊະນີການພັດທະນາມະນຸດແລະລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນສູງ, ຊີວິດທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/tim-nguon-luc-hien-thuc-hoa-quy-hoach-quang-nam-3148356.html