ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດ

(NLDO)- ການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ ຫວຽດນາມ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຂາດບັນດາຖານຂໍ້ມູນ ແລະ ແຫຼ່ງກຳລັງຕິດຕາມກວດກາ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາວິທະຍາສາດ “ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ການສັນຈອນ: ກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບ ຫວຽດນາມ ແລະ ໂລກ”, ວັນທີ 5 ທັນວາ ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ໂຮ່ກວກບັງ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການສັນຈອນ, ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

Tìm cách giải bài toán ô nhiễm không khí- Ảnh 1. — ນັກວິທະຍາສາດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກປຶກສາຫາລືວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ຈຳນວນພາຫະນະປະມານ 6 ລ້ານຄັນ, ລົດໃຫຍ່ 690.000 ຄັນ, ພ້ອມກັບໂຮງງານອຸດສາຫະກຳປະມານ 2.000 ແຫ່ງ, ເປັນຕົ້ນເຫດຂອງການລະບາຍມົນລະພິດຄື CO, SO2, ຝຸ່ນລະອຽດ... ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີລົດຈັກປະມານ 7,4 ລ້ານຄັນ, ມົນລະພິດຈາກການຈະລາຈອນແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ) ແລະກາກບອນສີດໍາ.

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ Ho Quoc Bang ກໍ່ເນັ້ນໜັກວ່າ ຫວຽດນາມ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຈາກບັນດາແຫຼ່ງມົນລະພິດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການຈູດເຟືອງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ານກະສິກຳ ເຊິ່ງຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຫຼາຍພາກພື້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຫວຽດນາມ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຂາດບັນດາຖານຂໍ້ມູນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຕິດຕາມກວດກາ.

Tìm cách giải bài toán ô nhiễm không khí- Ảnh 2. — ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ໂຮ່ກວກບັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການສັນຈອນ.

ແບ່ງປັນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບ aerosols, ສາດສະດາຈານ Yafang Cheng, ຫົວຫນ້າກົມເຄມີສາດ Aerosol ຂອງ Max Planck Institute for Chemistry (ເຢຍລະມັນ), ໄດ້ກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດແລະ smog ໃນຕົວເມືອງ. ມົນລະພິດທາງອາກາດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນ 9 ລ້ານຄົນ (ຕົວເລກປີ 2019).

ທ່ານນາງຍັງກ່າວວ່າ, ປັດໄຈອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາເຊັ່ນ: ເຂດຕ່ຳໃນລະດູໜາວ, ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດສະສົມຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ໝອກຄວັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ທ່ານສາດສະດາຈານ Yafang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ຕ້ອງມີການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ການລົງທຶນຍາວນານ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ. ຕ້ອງສ້າງກົນໄກໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືກັບກອງທຶນຄົ້ນຄວ້າສາກົນ ແລະ ບັນດາອົງການສິ່ງແວດລ້ອມ... ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.

Tìm cách giải bài toán ô nhiễm không khí- Ảnh 3. — ທ່ານສາດສະດາຈານ Yafang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ຕ້ອງມີການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ການລົງທຶນຍາວນານ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດຈາກການຈະລາຈອນ, ສາດສະດາຈານ Daniel Kammen, ມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, Berkeley, ສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະພະລັງງານທົດແທນ. ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງໝໍ້ໄຟໂຊດຽມຫຼືບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິນ. ຕາມສາດສະດາຈານ Daniel Kammen ແລ້ວ, ຈັງຫວະການຫັນປ່ຽນໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນໄວເທົ່າທີ່ຄວນເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ລັດຄາລິຟໍເນຍ (ສະຫະລັດ) ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປີ 2030 ແລະສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ.

GS. Susan Solomon ຈາກສະຖາບັນເທັກໂນໂລຍີລັດ Massachusetts (MIT, USA) ກ່າວວ່າຈະບໍ່ມີ "ໄມ້ວິເສດ" ທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນທີ. ມົນລະພິດທາງອາກາດຮູ້ວ່າບໍ່ມີຊາຍແດນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືສາກົນ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າອີກເພື່ອຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອທຸກພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສະອາດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ພວກເຮົາສາມາດສ້າງອະນາຄົດທີ່ຂຽວງາມ ແລະ ສະອາດກວ່າ.

ພະຍາດ cardiovascular ແມ່ນສາເຫດຂອງການເສຍຊີວິດໃນທົ່ວໂລກ. ໃນປີ 2021, ພະຍາດ cardiovascular ໄດ້ເອົາຊີວິດ 20.5 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການເສຍຊີວິດທັງຫມົດ. ໃນນັ້ນ, 85% ແມ່ນຍ້ອນຫົວໃຈວາຍ ແລະ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ຫຼາຍກ່ວາສາມສ່ວນສີ່ຂອງການເສຍຊີວິດຈາກພະຍາດ cardiovascular ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແລະປານກາງ.

Tìm cách giải bài toán ô nhiễm không khí- Ảnh 4. — ນັກວິທະຍາສາດປຶກສາຫາລືການປະດິດສ້າງໃນການດູແລສຸຂະພາບຫົວໃຈແລະການປິ່ນປົວເສັ້ນເລືອດຕັນ

ເຖິງວ່າເຖິງ 80% ຂອງຫົວໃຈວາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ແຕ່ 80% ຂອງການເສຍຊີວິດຈາກພະຍາດ cardiovascular ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ ແລະປານກາງເນື່ອງຈາກການເຂົ້າເຖິງການດູແລທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງຈໍາກັດ.

ທີ່ກອງປະຊຸມສໍາມະນາ “ນະວັດຕະກໍາໃນການດູແລສຸຂະພາບຫົວໃຈ ແລະ ເສັ້ນເລືອດໃນເສັ້ນເລືອດ” ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ທັນວາ, ສາດສະດາຈານ Valery Feigin (ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Auckland, ນິວຊີແລນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດັນເລືອດ. ໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການເກີດແລະອັດຕາການແຜ່ລະບາດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປິ່ນປົວສູງສ້າງພາລະທາງເສດຖະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແລະປານກາງ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ອັດຕາຂອງພະຍາດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນສູງ, ມີປະມານ 2,000 ກໍລະນີໃຫມ່ໃນແຕ່ລະປີ, ແລະອັດຕາການຕາຍແມ່ນຄືກັນ. ອັດຕາການຕາຍ 90 ມື້ແມ່ນ 10%. ອາຍຸຂອງພະຍາດແມ່ນຍັງອ່ອນກວ່າ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ທ່ານໝໍ ຫງວຽນງອກກວາງ (ໂຮງໝໍ ບັກໄມ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລການແພດຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ມີວິທີການປິ່ນປົວໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI), ປ່ຽນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເພື່ອປິ່ນປົວພະຍາດຫົວໃຈ; ການແຊກແຊງຫົວໃຈແລະເສັ້ນເລືອດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມດັນເລືອດໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸຍືນຂອງຄົນເຈັບຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ປີ.

Tìm cách giải bài toán ô nhiễm không khí- Ảnh 5. — GS. Alta Schutte, ມະຫາວິທະຍາໄລ New South Wales (ອົດສະຕຣາລີ) ແບ່ງປັນໃນກອງປະຊຸມສໍາມະນາ

ສາດສະດາຈານ Alta Schutte, ມະຫາວິທະຍາໄລ New South Wales (ອົດສະຕາລີ) ກ່າວວ່າ, ບໍ່ດົນມານີ້, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນການປິ່ນປົວຄວາມດັນເລືອດສູງແລະປ້ອງກັນເສັ້ນເລືອດຕັນ. ຢາສີດເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນເລືອດແມ່ນເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດ. ການສັກຢາແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາ 6 ເດືອນ, ມັນເກືອບຄືກັບວັກຊີນ. ຄົນເຈັບຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຢາເປັນປະຈໍາ ແລະທ່ານຫມໍຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມເບິ່ງວ່າຄົນເຈັບໄດ້ໃຊ້ຢາຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼືບໍ່.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm