ມື້ນີ້ (22 ພຶດສະພາ), ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນອ້ອມຮອບພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງແຍກ ອານຟູ (ນະຄອນ ດ່າໜັງ).

ສະ​ເພາະ​ລົດ​ທີ່​ເດີນທາງ​ຈາກ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ​ແມ່ນ​ຫ້າມ​ລ້ຽວ​ຂວາ​ເຂົ້າ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິດິງ ​ແຕ່​ເວລາ 6-9 ​ໂມງ​ຫາ 4-7 ​ໂມງ.

ເສັ້ນທາງທາງເລືອກ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າຈ໋າຍ → ດ່າຊວນຮັອບ → ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່ ທາງດ່ວນຄູ່ຂະໜານ → ຫງວຽນທິດິງ ຫຼື ມາຍຈີ່ → ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ D1 ວັງມິນ → ແທງວັນນິບ → ຫງວຽນທິດິງ.

ແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງ, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນຍັງຫ້າມການຈອດລົດຢູ່ຖະໜົນ Than Van Nhiep, ຖະໜົນ D1 ແລະ ຖະໜົນ D2 ຂອງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ Van Minh.

ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຈອດລົດຢູ່ຖະໜົນ D2 (ແຕ່ຖະໜົນ D1 ຫາຖະໜົນ ຖາວັນນີບ).

ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີນ 2,5 ໂຕນເຂົ້າຖະໜົນ Than Van Nhiep ແລະ D1 Street ລະຫວ່າງ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງ.

z542836664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
ຖະໜົນ Mai Chi Tho ຜ່ານ​ທາງ​ແຍກ An Phu ຊຶ່ງ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 3.400 ຕື້​ດົ່ງ​ພວມ​ຖືກ​ປະຕິບັດ, ມັກ​ຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ. ພາບ: ເຈົາຢາງ

ວັນ​ທີ 15 ພຶດສະພາ​ນີ້, ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຈະລາຈອນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ລົງ​ຈອດ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ໜ້າ​ດິນ​ຢູ່​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ດົ່ງ​ວັນ​ກົງ - ​ໄມ​ຈິ​ໂທ ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ປິດ​ຂອງ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ແຍກ ອານ​ຟູ.

ພາຫະນະ 4-7 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດເມ, ແລະ ລົດຈັກ ທີ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງປະສົມຂອງຖະໜົນ ເຈິ່ນແທງເໝີນ ໃນທິດທາງຖະໜົນ ຫວໍງວຽນຢາບ ໄປຫາອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍຈາກຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ຫາ ຖະໜົນດົງວັນກົງ.

ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ນັ້ນ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ໄດ້​ເປີດ​ທາງ​ແຍກ D1 ຂອງ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ Van Minh - Mai Chi Tho, ຫ່າງ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ Dong Van Cong ປະມານ 200m. ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ເພື່ອ​ລ້ຽວ​ວຽນ​ຢູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕັດ​ເຂດ​ບ້ານ​ມາ​ຈີ່​ໂທ - D1 Van Minh ເພື່ອ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ສູ່​ຖະ​ໜົນ ດົງ​ວັນ​ກົງ. ຈາກ​ທີ່​ນີ້, ​ໄປ​ສູ່​ຖະໜົນ Vo Chi Cong, ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິດິງ...

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ ຢູ່​ສີ່​ແຍກ An Phu, ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ເຄື່ອນ​ໄປ​ທາງ​ອຸ​ໂມງ​ແມ່​ນ້ຳ Saigon ຫາ​ຖະ​ໜົນ Vo Nguyen Giap ຖືກ​ຫ້າມ​ບໍ່​ໃຫ້​ລ້ຽວ​ຊ້າຍ​ຜ່ານ​ຖະ​ໜົນ Luong Dinh Cua ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ໃນ​ການ​ສັນ​ຈອນ. ລົດທີ່ຢາກລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າຖະໜົນ ເລືອງດິງກວາ ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໄປຊື່ໄປຖະໜົນ ມາຍຈິທົວ ແລະ ລ້ຽວກ່ອນຮອດຂົວ B ທີ່ສີ່ແຍກ Cat Lai.

ຕາມ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ພາຍຫຼັງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຕາມ​ແຜນການ​ເປີດ​ກວ້າງ D1 ​ເຂດ​ບ້ານ​ເວີນ​ມິນ - ​ໄມ​ຈິ​ໂທ, ບັນຫາ​ການ​ຈະລາຈອນ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ.

ປະລິມານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຈາກ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິດິງ ຜ່ານ​ຖະໜົນ Than Van Nhiep, ຖະໜົນ D1, ຖະໜົນ D2 ຂອງ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ Van Minh ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈອດລົດທັງສອງຂ້າງ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຫຍຸ້ງຍາກ.

ນອກ​ນີ້, ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ຈຸດ​ແຍກ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິດິງ - ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ທາງ​ດ່ວນ​ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ກໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສັບສົນ​ໃນ​ຍາມ​ເຊົ້າ ​ແລະ ​ຕອນ​ບ່າຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກ ຖວທ ເມືອງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈຶ່ງໄດ້ລົງສຳຫຼວດ ແລະ ຕົກລົງແຜນຮ່າງການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ ດ້ານການສັນຈອນຕາມຂ້າງເທິງ ເພື່ອຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ ໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ເສັ້ນທາງຕັດ ອານພູ.

ອານ​ຟູ​ແມ່ນ​ເຂດ​ຕັດ​ແຍກ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເສັ້ນ​ສັນ​ຈອນ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ຄື: ທາງ​ດ່ວນ ໂຮ່​ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າວ​ຢາ, ຖະ​ໜົນ Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh, ແລະ Dong Van Cong. ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ປະຕູ​ສູ່ Cat Lai - ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ດ້ານ​ປະລິມານ​ສິນຄ້າ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ມີ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ຫຼາຍ​ລຳ​ຜ່ານ​ມາ, ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ​ກວ່າ 20.000 ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ມື້.

​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ແລ້ວ, ​ເຂດ​ນີ້​ແມ່ນ​ຈຸດ​ທີ່​ຈະ​ລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ປະຕູ​ສູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ ​ແລະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ສັນຈອນ An Phu ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2022 ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 3.400 ຕື້​ດົ່ງ.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຂົວ​ທາງ​ໃຕ້​ສອງ​ເບື້ອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ​ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ກັບ​ຖະໜົນ ​ໄມ​ຈິ​ໂທ (​ດ້ານ​ອຸ​ໂມງ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Saigon), ​ແລ້ວ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຕໍ່​ໄປ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ທາງ​ຕັດ​ໄມ​ຈີ​ໂທ - ດົ່ງ​ວັນ​ກົງ. ດ້ານເທິງ, ທາງແຍກມີຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຍກ ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະລ້ຽວໃນທິດທາງຕ່າງໆ; ພື້ນ​ດິນ​ມີ​ເກາະ​ວົງ​ມົນ​ກາງ​ແລະ​ຫໍ​ສັນ​ຍາ​ລັກ​.

ຢູ່​ສີ່​ແຍກ ​ໄມ​ຈິ​ໂທ - ດົ່ງ​ວັນ​ກົງ, ນອກ​ຈາກ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຜ່ານ​ນີ້​ແລ້ວ, ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ສອງ​ແຫ່ງ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນ​ດາ​ເສັ້ນ​ທາງ​ດັ່ງ​ກ່າວ. ຂົວ Giong Ong To ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ Dong Van Cong ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ສາ​ຂາ​ເພີ່ມ​ເຕີມ 2 ແຫ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ເນື້ອ​ທີ່​ຂອງ​ຕົນ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ວາງແຜນຈະສຳເລັດ 3 ຊຸດໃນປີ 2024, ໃນນັ້ນມີຂົວ ບາດາດ, ຂົວ Giong Ong To ແລະ ອຸໂມງ HC1, ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃນບໍລິເວນ.

ຮອດ​ປີ 2025, ທາງ​ແຍກ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ການ​ເດີນທາງ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ.

ການສັນຈອນຕິດຂັດ ຍາວກິໂລແມັດ ຢູ່ສີ່ແຍກ ອານຟູ ກ່ອນຈະຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ ຄືນໃໝ່ ເປັນຈຳນວນຫຼາຍພັນຄັນ ລຽນແຖວຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ມຸ່ງໜ້າສູ່ ສີ່ແຍກ ອານຝູ ເພື່ອໄປສູ່ທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ.