ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ເປັນແນວໃດ?

(NLDO)- ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ປະຕິບັດໄດ້ 99,83%, ສະເພາະເຂດ 3 ຍັງເຫຼືອ 1 ກໍລະນີ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR), ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ບັນລຸ 99,83%, ໃນນັ້ນໄດ້ມອບ 584/585 ກໍລະນີ.

ຍັງມີອີກກໍລະນີທີ່ດິນສາທາລະນະ, ກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດເມືອງ 3 ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍເພື່ອມອບໃຫ້ລະຫວ່າງກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄາດວ່າການມອບໂອນດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025.

ທ່ານ MAUR ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 3 ແລະ ຄະນະກຳມະບານເມືອງ ສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການເລັ່ງລັດການຢຶດທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການມອບ-ຮັບສະຖານທີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 1. — ມອບດິນສະອາດຢູ່ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ

ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຕາມ MAUR, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນຍົກຍ້າຍໄຟຟ້າ, ໂທລະຄົມ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະ ລະບົບຕົ້ນໄມ້... ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ 12/12 ແລະ ພາກສ່ວນເປີດປະຕູ.

ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ຄວາມຄືບໜ້າຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ເນື່ອງຈາກຫຼາຍປັດໃຈຄື: ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແຄບ, ມີການຕິດພັນກັບວຽກງານໃຕ້ດິນຫຼາຍບ່ອນຢູ່ນອກການອອກແບບ; ບາງຄົວເຮືອນມີໂຄງການໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະອຸປະກອນຈາກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຜູກມັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງຊັກຊ້າ ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາໝັ້ນສັນຍາກັບນັກລົງທຶນກໍ່ຕາມ.

MAUR ກ່າວວ່າມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສຸມໃສ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2025.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 2. — ດ້ານໜ້າຂອງສະຖານີສວນສາທາລະນະ ເລທິລຽນ ໄດ້ຖືກຮົ້ວໄວ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ກ່ຽວກັບການສະຫນອງທຶນ, ອີງຕາມການ MAUR, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຊຸດການສະເຫນີລາຄາຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຈະເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງແຫຼ່ງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານພັດທະນາເຢຍລະມັນ (KfW) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB). ແຕ່ທ້າຍປີ 2024, ລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຫັນດີນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງນະຄອນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາພາກສ່ວນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການ Metro Line 2 ແທນການນຳໃຊ້ທຶນ ODA.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການຢຸດຕິການນຳໃຊ້ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ໂຄງການ Metro Line 2.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 3. — ສະຖານີ ຟາມວັນບັກ ພວມຈັດຕັ້ງການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ກ່ຽວກັບການປະມູນ, MAUR ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບທີ່ປຶກສາສະຫນັບສະຫນູນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (PMSC) ເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາສໍາລັບຊຸດທີ່ປຶກສາການຄວບຄຸມໂຄງການແລະການກໍ່ສ້າງ (CS2B ຊຸດ). ໃບເຊີນເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນໄດ້ອອກມາແລະຕໍ່ໄປຮອດວັນທີ 30-8-2024.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 26.000 ຕື້ດົ່ງ. ຮອດປີ 2019, ຍອດຈຳນວນທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນທາງໃຕ້ດິນ 9,2 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເປັນທາງຍົກແລະເສັ້ນທາງໄປຫາສາງທາດຫຼວງ (ເມືອງ 12).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/tien-do-tuyen-metro-so-2-ra-sao-196250221155214803.htm