ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

05/08/2024 | 11:00

TPO - ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມພະຍາຍາມເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 Ben Thanh - Suoi Tien. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວສອງແຫ່ງໄດ້ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, 3 ແຫ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 1

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເລກ 5/9 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນ, ຂົວທາງລົດໄຟ 2 ແຫ່ງຢູ່ສະຖານີເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ສະຖານີບິ່ງໄທ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 2

ດ້ວຍຂົວທາງຍ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອ 3 ແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ສະຖານີລາດຊະຈັກ, ຝູ໋ລອງ ແລະ ເຕີນແຄງ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 5/2024.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພາບ 3

ສຳລັບຂົວທາງຍ່າງ 4 ແຫ່ງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ, ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂຄງສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ສະຖານີທ່າດ້ຽນ, ອານຟູ, ທູດຶກ ແລະ ສະຖານີມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນພວມສົມທົບຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາເພື່ອວາງແຜນລະອຽດເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສູ້ຊົນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ພ້ອມກັບຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ, ແລະ ວາງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 4

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ຂົວທາງຄົນຍ່າງໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງ U-beam ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ມີ 2 ລຳດຽວ (ຮັບນ້ຳໜັກແຕ່ 46 – 75 ໂຕນ/ລຳ), ມີຄວາມຍາວຂອງຂົວແຕ່ລະ 80 – 150 ແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ 30 – 35 ແມັດ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 5

ຂົວທາງຄົນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ຄົນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແຫ່ງຢ່າງສະດວກ ແລະ ປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນເສັ້ນທາງຫລົບໄພຕົ້ນຕໍໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 6

ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານຈາກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາຮ່ວມທຶນ ເລັ່ງລົງມືກໍ່ສ້າງຢູ່ຂົວຄົນຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 7

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍເຫັນດີຈະເພີ່ມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ທີມກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການມອບຮັບ ແລະ ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 8

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 9

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ; ຫຼຸດມື້ພັກ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນໃຫ້ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງວຽກງານໂຄງການ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພາບ 10

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວຄົນຍ່າງຖືກອອກແບບຄ້າຍໆກັບໂຄງສ້າງສະຖານີຫຼັກດ້ວຍຫຼັງຄາເຫຼັກ ແລະ ແຜງຫຼັງຄາທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຕະຫຼອດສອງຂ້າງຂອງຂົວມີຕຽງດອກໄມ້ ແລະ ຕົ້ນໄມ້, ສົມທົບກັບການລະບາຍອາກາດແບບທຳມະຊາດ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອເຂົ້າໃກ້ສະຖານີ.

ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພາບ 11

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ, ມີລວງຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງ Ben Thanh (ເຂດ 1) ຮອດຕາແສງ Long Binh (ນະຄອນ Thu Duc) ແລະ ປະຈຸບັນບັນລຸ 98% ຈຳນວນວຽກງານ.