ຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລາຍການຢູ່ສະຫນາມບິນ Long Thanh

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຮ່ວມກັບບັນດາກະຊວງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Thông tin mới nhất về tiến độ các hạng mục ở sân bay Long Thành - Ảnh 1. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິຜົນລວມຄວນມາກ່ອນໃນການເຮັດວຽກກັບບັນດາກະຊວງ, ໜ່ວຍງານກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh - ພາບ: A LOC

ລາຍງານທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນຮົ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການຊີ້ນໍາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງສົມທົບກັບບໍລິສັດສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກວດກາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃໝ່.

ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕາຕະລາງ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງອົງການລັດ) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການ 4/5 ແລະ ມຸ່ງໝັ້ນຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ສະຖານີກັກກັນພືດ ແລະ ສັດແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊ້າກວ່າ.

ສໍາລັບໂຄງການອົງປະກອບ 2 (ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ) ແມ່ນກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນກໍານົດກໍານົດວັນທີ 31 ທັນວາ. ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ສໍາເລັດສ່ວນຊີມັງ, ແລະຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຫລັງຄາກ່ອນ Tet.

ອົງປະກອບທີ 3 ມີບົດບາດສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 16 ຊຸດການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນ. ຮອດທ້າຍປີ 2024 ຈະສຳເລັດ 3 ຊຸດພື້ນຖານ, 7 ຊຸດພວມຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ, 3 ຊຸດແມ່ນຄັດເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ແລະ ອີກ 3 ຊຸດພວມຢູ່ໃນການຕີລາຄາດ້ານເຕັກນິກ.

ACV ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ແລະທຸກພາກສ່ວນຍັງພະຍາຍາມໃຫ້ສໍາເລັດການຫຸ້ມຫໍ່ 3-5 ເດືອນກ່ອນກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດ 5.10 (ການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ) ຖືວ່າເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງໂຄງການທັງຫມົດ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍລາຍການທີ່ຊັບຊ້ອນ, ມີເຕັກນິກສູງ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວໜ້າ, ທັນສະໄໝ, ສະນັ້ນ ການຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể lên trước hết - Ảnh 2. — ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລາຍງານໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ - ພາບ: A LOC

ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບເສດຖະກິດໂດຍລວມ

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຈາກບັນດາກະຊວງ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ປະຈຸບັນໂຄງການສ່ວນທີ 1 ຍັງເຫຼືອແຕ່ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດຢ່າງເປັນທາງການ, ມອບໃຫ້ອົງການ, ຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ແນວໃດກໍດີ, ຕ້ອງມີກົນໄກຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບຜິດຊອບ, ໃນນັ້ນມີດ້ານການເມືອງ, ການເງິນ ແລະ ເສດຖະກິດ.

ສໍາລັບໂຄງການອົງປະກອບ 2, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງແມ່ນພື້ນຖານກ່ອນກໍານົດ 4-5 ເດືອນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງນ້ອຍແມ່ນໄວຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບ 3, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອທຽບໃສ່ບົດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຕ້ອງມີບົດລາຍງານສະເພາະເຈາະຈົງກວ່າ. ລວມທັງເນື້ອໃນການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: runways, taxiways, ແລະບ່ອນຈອດລົດ.

"ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອົງປະກອບໂຄງການ 3 ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ບາງລາຍການຈະປະຕິບັດກ່ອນກໍານົດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນແລະ taxi. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫົວໃຈຂອງສະຫນາມບິນ (ຊຸດ 5.10) ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງ, ແຕ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ 3-6 ເດືອນທຽບກັບສັນຍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, "ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຄໍາເຫັນ.

ເຫດຜົນດັ່ງກ່າວປະກອບມີສັນຍາສາກົນ; ໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີ; ບັນຫາອຸປະກອນ synchronous ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊັນແລະຜະລິດຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພວກເຮົາ; ໄລຍະທົດລອງໃຊ້… ເວລາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກຫຼຸດລົງໄດ້. ບັນຫາທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງຄົນ, ອຸປະກອນ, ແລະຊັບພະຍາກອນ.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể trên hết - Ảnh 3. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະຄະນະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ຫ້ອງການຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນ Vietur - ພາບ: A LOC

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດ 5.10 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເບິ່ງຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງບັນດາໂຄງການ 4 ອົງປະກອບ. ແລະຖ້າຫາກວ່າມີການ synchronization ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນຈະມີປະສິດທິພາບ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີວ່າ ACV ຕ້ອງວິເຄາະຢ່າງຮອບດ້ານໃນຂະບວນການເຈລະຈາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດໂດຍລວມເອົາຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບລວມເປັນອັນດັບໜຶ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດ 5.10 ຍັງຂຶ້ນກັບລະບຽບການລວມ, ມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍດ້ານ, ກໍ່ຄືແຜນການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການອື່ນໆ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້ອນແຝງ, ຂັດແຍ້ງກັນ ແລະ ຂັດແຍ້ງກັນ. ທັງນີ້, ກໍ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເວລາໃນການປັບປ່ຽນແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແນ່ນອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການອົງປະກອບ 4, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນ "ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາ" ແລະພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຄືນບັນດາລາຍການບຸລິມະສິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໄວ ເພື່ອຮັກສາລະດັບສູງໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm