ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຈີນໃນບັນດາຄອງ 'ຊຸບເປີ' ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອ່າວຕົ່ງກີ

ຕາມຂ່າວCRI: ວັນທີ 22 ພຶດສະພານີ້ລາຍງານ ຂ່າວຂອງຈີນ ລາຍງານວ່າ, ການກໍ່ສ້າງຄອງໃໝ່ຊື່ວ່າປິງລູ,ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໜານໜິງ,ເມືອງຫຼວງຂອງເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈວ້າງກວາງຊີຂອງຈີນກັບອ່າວຕົ່ງກີໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 22 ພຶດສະພານີ້.

ຄອງ Pinglu ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 134.2 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຈາກອ່າງເກັບນ Xijin ໃນເມືອງ Hengzhou ແລະສິ້ນສຸດທີ່ Luowu ເມືອງ Lingshan ຂອງເມືອງ Qinzhou, ບ່ອນທີ່ກໍາປັ່ນສາມາດໄປເຖິງອ່າວ Tonkin ໂດຍຜ່ານແມ່ນໍ້າ Qin ໄດ້.

ປະຢັດໄດ້ເກືອບ 732 ລ້ານ USD/ປີ

ໂຄງການຄອງນ້ຳ Pinglu ຕົ້ນຕໍແມ່ນລວມທັງການກໍ່ສ້າງທາງນ້ຳ, ສູນການຄົມມະນາຄົມ, ອຸປະກອນອະນຸລັກນ້ຳ ແລະ ສະໜັບສະໜູນໂຄງການອື່ນໆຕາມລຳຄອງ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຄາດຄະເນປະມານ 72,7 ຕື້ຢວນ ຫຼື 10,3 ຕື້ໂດລາ ສະຫະ ລັດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບລັອກນ້ຳທາງບົກ 3 ແຫ່ງ ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຄອງບິ່ງລູ ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ເດືອນ 8/2022 ແລະ ໄລຍະທຳອິດໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 3.

Trung Quốc muốn gì khi xây kênh đào mới kết nối với vịnh Bắc bộ? - Ảnh 1. — ຮູບພາບທາງອາກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງໜຶ່ງໃນສາມລະບົບລັອກທາງນ້ຳທາງບົກສຳລັບຄອງນ້ຳ Pinglu ໃນເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີຂອງຈີນ.

ຕາມຂ່າວ CRI: ວັນທີ 30 ພຶດສະພານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, ເນື້ອທີ່ດິນແລະຫີນປະມານ 340 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເປັນສາມເທົ່າຂອງປະລິມານທີ່ຂຸດຄົ້ນເພື່ອສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກສາມໂກຂອງຈີນ, ແມ່ນຈະຖືກເກັບກູ້ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຄອງນ້ຳປິງລູ, Nikkei Asia ^ລາຍ ງານໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພານີ້. ທ່ານ Li Xiaoxiang ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນການກໍ່ສ້າງກ່າວຕໍ່ Nikkei Asia ໃນລະຫວ່າງການໄປຢ້ຽມຢາມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ຈັດຕັ້ງ ແລະຊີ້ນຳໂດຍຫ້ອງການການຕ່າງປະເທດກວາງຊີວ່າ "ວຽກງານແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນຕາຍໃນປີ 2026.

Trung Quốc muốn gì khi xây kênh đào mới kết nối với vịnh Bắc bộ? - Ảnh 2. — ໂຄງການກໍ່ສ້າງຄອງບິ່ງລູ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຄອງນ້ຳ Pinglu ຈະຫຼຸດໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງຈາກລະບົບນ້ຳໃນສູ່ທະເລສັ້ນລົງ 560 ກິໂລແມັດ ເມື່ອທຽບໃສ່ການຜ່ານເມືອງກວາງໂຈ່ວແຂວງກວາງຕຸ້ງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເຖິງ 5.2 ຕື້ຢວນ (ເກືອບ 732 ລ້ານໂດລາ) ຕໍ່ປີ, ອີງຕາມການທ່ານ Li. ນອກນີ້, ຕາມຂ່າວ ສານຈີນລາຍວັນແລ້ວ , ຄອງນ້ຳ Pinglu ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນທ່າເຮືອທາງທະເລສັ້ນທີ່ສຸດແລະສະດວກທີ່ສຸດຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນອີກດ້ວຍ.

ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການຄ້າຈີນ-ອາຊຽນ?

ບັນດານັກສັງເກດການກ່າວວ່າ, ໂຄງການສ້າງຄອງຄອງບິ່ງລູໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນຂອງປັກກິ່ງໃນການສຸມໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລໃຫ້ແກ່ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ. ທ່ານ Yang Jiang, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເມືອງແລະເສດຖະກິດຈີນຂອງສະຖາບັນການສຶກສາສາກົນຂອງເດນມາກກ່າວວ່າ "ນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່. ທ່ານ Duong ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ຄອງບິ່ງລູໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃນແຜນການປີ 2019 ເພື່ອສ້າງປະເທດຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນຍັງກ່າວວ່າ, ຄອງປະເທດ Binh Luc ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າກັບ 10 ປະເທດອາຊຽນ, ເຊິ່ງທັງໝົດກັບຈີນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂອບການຮ່ວມມືເສດຖະກິດຮອບດ້ານພາກພື້ນ (RCEP). ເຂົາເຈົ້າຢືນຢັນວ່າ ຄອງປະເທດບິ່ງລູໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈີນເກັບກຳຜົນປະໂຫຍດຈາກ RCEP ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ອີງຕາມ Nikkei Asia . ປະຈຸບັນ, ອາຊຽນ ແລະ ຈີນ ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະຝ່າຍ, ການຄ້າສອງສົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ແຕ່ປີ 2019 ຫາ 2022, ເກີນກວ່າ 20% ຂອງສະຫະພາບເອີລົບ (ອີຢູ).

Trung Quốc muốn gì khi xây kênh đào mới kết nối với vịnh Bắc bộ? - Ảnh 3. — ຮູບແບບຂອງຄອງບິ່ງລູທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ, ປະເທດຈີນ

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກຄົ້ນຄ້ວາອາຊຽນ Stephen Olson ທີ່ມູນນິທິ Hinrich (ສິງກະໂປ) ກ່າວວ່າເສດຖະກິດຂອງຈີນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາເສດຖະກິດດຽວໃນອາຊຽນແລະການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບາງຄັ້ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການພົວພັນທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ສົມດູນແລະບໍ່ຍືນຍົງ, ຕາມ Nikkei Asia . ທ່ານ Olson ຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມສົງໄສຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງທັງອາເມລິກາ ແລະ ຈີນ ເພື່ອດຶງດູດບັນດາປະເທດອາຊຽນເຂົ້າໃກ້ກັນ. ທ່ານ Olson ກ່າວວ່າ “ສຳລັບປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາຊຽນ, ຜົນປະໂຫຍດແຫ່ງຊາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດໂດຍການບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມ, ແຕ່ການຮັກສາການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດ ແລະຍຸດທະສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບທັງສອງຝ່າຍ.

Nikkei Asia ກ່າວວ່າ: ຄອງບິ່ງລູເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມມານະພະຍາຍາມອັນທະເຍີທະຍານຂອງຈີນໃນການສ້າງແລວທາງບົກ-ທະເລທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ປະມານ 40 ກິໂລແມັດຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຮືອບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີອັດຕະໂນມັດ Qinzhou.

ລົດບັນທຸກໄດ້ເລື່ອນໄປຫາທ່າເຮືອ, ບ່ອນທີ່ລົດເຄນຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະໂອນໄປໃສ່ເຮືອບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່. ສະມາຊິກຂອງພະນັກງານທ່າເຮືອກ່າວວ່າ "ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ທ່າເຮືອສະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ." ຜູ້ນີ້ກ່າວຕື່ມວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການຍົກລະດັບ 22 ເດືອນທີ່ສໍາເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານກວາງຊີກ່າວວ່າ, ແລວເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນໄດ້ເລັ່ງລັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍເລັ່ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກນະຄອນຈົງຊິງພາກຕາເວັນຕົກຂອງຈີນໄປສິງກະໂປຈາກ 22 ມື້ເປັນ 7 ມື້.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ