ບໍ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດອີກແລ້ວ

ທັງໝົດໃນທ້າຍປີ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (TCIP) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວ Tan Ky Tan Quy (ເມືອງ Binh Tan). ນີ້ແມ່ນໂຄງການທຳອິດທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກຫັນປ່ຽນຈາກໂຄງການ BOT ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ.

ຂ່າວການເປີດຄືນໃໝ່ຂົວ Tan Ky Tan Quy ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນນັບຮ້ອຍຄອບຄົວທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຂດນີ້ຫາຍໃຈ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບມີຄວາມຍາວ 80 ມ, ກວ້າງ 16 ແມັດ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າ 225 ແມັດ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2018 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 312 ຕື້ດົ່ງຕາມຮູບແບບ BOT ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2018, ເມື່ອປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 70% ຂອງວຽກງານແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບສັນຍາ BOT ໃນເວລານັ້ນ. ຂົວ Tan Ky Tan Quy ຖືກ "ແຊ່ແຂງ" ເປັນເວລາກວ່າ 5 ປີ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນກາງຂອງຂົວໄດ້ເປັນຮູບຊົງ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍ "bunker" ແລະຂົວເຫຼັກຊົ່ວຄາວ 2 ຊັ້ນສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າ.

ທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2022, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເສີມສ້າງຂົວ Tan Ky Tan Quy ໃໝ່ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບສັນຍາ BOT ເພື່ອຫັນໄປສູ່ການລົງທຶນຂອງລັດ. ຮອດທ້າຍປີ 2022, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອະນຸມັດການນຳໃຊ້ຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 491 ຕື້ດົ່ງເພື່ອສຳເລັດໂຄງການນີ້.

Tết năm nay hết lo kẹt xe sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — ດ່ານເຕີນເຊີນເຍີດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດຕິດຂັດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ອີງຕາມຜູ້ນໍາ TCIP, ໂຄງການຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງໃນປະມານ 6 ເດືອນແລະເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນໃນວັນທີ 31 ທັນວາປີນີ້. ຄາດວ່າ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ Tan Ky Tan Quy ສົມທົບກັບຖະໜົນ Tan Ky Tan Quy ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ (ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 10/2024), ເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາໃຈກາງນະຄອນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ຄາດຄະເນທີ່ສຸດ, ໃນຈຳນວນ 10 ໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ເຂດປະຕູສະໜາມບິນ.

ພ້ອມກັບຂົວ Tan Ky Tan Quy ແລະ ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Tan Ky Tan Quy, TCIP ຍັງເລັ່ງໃສ່ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວ໋ກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ (ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ). ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 400 ກວ່າແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ອຸໂມງຢູ່ຕາແສງສວນຮ່ວາງເວີນທູມີຄວາມຍາວປະມານ 140 ແມັດ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ອຸໂມງຢູ່ເບື້ອງສູນຄຸ້ມຄອງການບິນມີຄວາມຍາວ 180 ກວ່າແມັດ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງໃສ່ກຳລັງຄົນເພື່ອກໍ່ສ້າງອຸໂມງປິດທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 40 ແມັດ.

ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຕໍ່ໜ້າສະໜາມບິນ T3 ຍາວ 988 ມ, ກວ້າງ 17 ມ (4 ເລນ), ກໍ່ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ, ຕິດກັບຖະໜົນໂກງຮວາ, ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ພວມລໍຖ້າການປູຢາງປູຢາງ. ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຜູ້ອໍານວຍການ TCIP ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຈີ່ນກວກຮວ່າງ – ຟານດຶກ ເຢືອງ ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 80% ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫານີ້, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນອີກແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ຈຸດແຍກ ເຈື່ອງຈິ້ງ – ເຕີນກີ້ ຕາແສງ. ປະຈຸບັນໂຄງການທັງໝົດແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດກວ່າ 50% ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ຮ່ວາງຮວາທາມ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 300 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ພາຍຫຼັງສຳເລັດການຍົກຍ້າຍຕົ້ນໄມ້. ເສັ້ນທາງແຕ່ປະຕູຮົ້ວຄ້າຍທະຫານ (ຕິດກັບສະໜາມບິນ) ຫາຖະໜົນກົງຮວ່າ, ຍາວເກືອບ 800 ແມັດ, ຈະກວ້າງແຕ່ 8-10 ແມັດ ຫາ 22 ແມັດ. ແຂວງ ເຕີນບິ່ງ ພວມຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນ ມອບດິນທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໂດຍໄວ ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ 2025, ເຂດປະຕູໂຂງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະມີ 4 ໂຄງການສຳຄັນສຳເລັດ, ສົມທົບກັນ “ຊ່ວຍເຫຼືອ” ແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີການບັນທຸກເກີນກຳນົດ.

ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເພື່ອຮັກສາສະຫນາມບິນທີ່ຈະແຈ້ງພາຍໃນແລະນອກ

ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກກໍາລັງເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ພາຍໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະຖານີ T3, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານເກືອບ 2,000 ຄົນ, ພາຫະນະແລະອຸປະກອນ 400 ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍຕະຫຼອດວັນພັກແລະ Teet ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການສໍາຄັນນີ້.

ທ່ານ ເລຂາຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີ T3 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມປະມານ 60%. ໃນນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ຂັດແຍ້ງຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສຳເລັດ 100%, ໄດ້ລ່ວງໜ້າ 15 ວັນ. ໂຄງການຈອດລົດ (2 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, 4 ຊັ້ນເທິງ), ມີຄວາມຄືບໜ້າ 96%, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະກອບໂຄງປະກອບເຫຼັກກ້າ, ຝາແກ້ວ ແລະ ມຸງຫລັງຄາສະຖານີ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ, ດໍາເນີນໃນລັກສະນະມ້ວນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະມຸງແລະການຕິດຕັ້ງກໍາແພງແກ້ວເພື່ອຮັບປະກັນການສໍາເລັດແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພາຍໃນ.

Tết năm nay hết lo kẹt xe sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh 2. — Terminal T3 ຂອງສະຫນາມບິນ Tan Son Nhat ຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ.

ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄຕມາດທີ 3, ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍໃນສະຖານີຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ກ່ອນກຳນົດເວລາ 2 ເດືອນ.

ໂດຍລວມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ຕີລາຄາວ່າ: ພາຍຫຼັງສະຖານີ T3 ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວາ ກໍ່ຈະເປີດການສັນຈອນ, ສ້າງບັນຫາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຈະລາຈອນໃນທົ່ວເຂດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພາຫະນະທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ, ກົງຮວາ, ເຈື່ອງເຊີນ ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນມີແຜນການທີ່ເໝາະສົມ. ຕາມທ່ານ ເລັມແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນຕົວເມືອງ (ຂຶ້ນກັບກົມຂົນສົ່ງ) ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນແບບຄ່ອງຕົວ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສັນຈອນ ແລະ ຄວບຄຸມການສັນຈອນໃນເວລາຈິງ.

ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງມືເຕັກໂນໂລຢີຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກການຈະລາຈອນ, ວິເຄາະສະຖານະການຍານພາຫະນະຕົວຈິງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພັດທະນາສະຖານະການເຊັ່ນ: ໄລຍະເວລາໄຟສີຂຽວແລະສີແດງຢູ່ສີ່ແຍກໃນເຄືອຂ່າຍພາກພື້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອເກີດຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ລະບົບຈະຕັ້ງເຄືອຂ່າຍ virtual ແລະສາຍແອວເພື່ອຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດຈາກທາງໄກຢູ່ບາງແຍກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສີ່ແຍກທີ່ຢູ່ຂ້າງສະໜາມບິນມີເວລາຫຼາຍຂື້ນເພື່ອລ້າງຄວາມແອອັດ ແລະ ລ້າງລະບົບທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ຫຼາຍປະເທດໃນທົ່ວໂລກ.

“ຄຽງຂ້າງບັນດາໂຄງການທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ແລ້ວ, ຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນຢ່າງສະຫຼາດ, ລະບຽບວິໄນ ເພື່ອແກ້ໄຂການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດປະຕູໄຊຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໃນຕໍ່ໜ້າຈະມີຂົວທາງສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເພື່ອແກ້ໄຂການສັນຈອນຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເພື່ອໃຫ້ຊາວນະຄອນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດເມື່ອມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບປະສົບການດີທີ່ສຸດຈາກສະໜາມບິນກວາງນາມ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tet-nam-nay-het-lo-ket-xe-san-bay-tan-son-nhat-185240620210541362.htm