ເລັ່ງສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ ໂດຍໄວ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 3/2, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານສຳລັບເດືອນ 2/2025. ເນື້ອໃນສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກເປັນພິເສດແມ່ນ ການສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີນີ້.

ນອກຈາກກຳນົດບັນດາຂໍ້ກຳນົດສະເພາະແລ້ວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.

ສຸມໃສ່ການເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນວັດສະດຸແລະການໂຫຼດ

ບົດລາຍງານທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ຄາດວ່າໃນປີ 2025, ທາງດ່ວນປະມານ 1.188 ກິໂລແມັດຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ໄດ້ສຸມໃສ່ 28 ໂຄງການ / ເນື້ອໃນ.

Tăng tốc hoàn thành sớm 3.000km cao tốc- Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ດ້ວຍ 17 ໂຄງການ (ຄວາມຍາວທັງໝົດ 889 ກິໂລແມັດ) ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, 13 ໂຄງການ (745 ກິໂລແມັດ) ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ໃນນັ້ນມີ: 10 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021 – 2025 ຈາກ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ (610 ກິໂລແມັດ); ເລາະ-ລາດຊອຍ (51.5 ກິໂລແມັດ); ກາວລານ-ລົກເຕ (29 ກິໂລແມັດ); Ben Luc - Long Thanh (ຍົກເວັ້ນຂົວ Phuoc Khanh) ຍາວ 55 ກິໂລແມັດ.

4 ໂຄງການ (144 ກມ) ຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພິເສດ, ຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ (111 ກິໂລແມັດ), ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນ, ແກ້ໄຂການອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບັນທຸກ ແລະ ລໍຖ້າການຖີບຕົວ.

ທີ່ໂຄງການ ຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍ (11,5 ກິໂລແມັດ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ 2 (18 ກິໂລແມັດ), ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ຕ້ອງສືບຕໍ່ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດ, ແກ້ໄຂການສະໜອງວັດຖຸຫີນ ແລະ ດິນເຜົາໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.

ດ້ວຍ 11 ໂຄງການ (ຄວາມຍາວທັງໝົດ 299 ກິໂລແມັດ) ຄຸ້ມຄອງໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ມີ 2 ໂຄງການ ( ອົງປະກອບ 3 ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ; ອົງປະກອບ 7 ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 26 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ພື້ນຖານບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ.

9 ໂຄງການ (ເສັ້ນທາງຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ຜ່ານຕວກເກື່ອງ ແລະ ຮ່າຢາງ; ພາກສ່ວນ 1, 3 ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ - ບິ່ງມາທູ; ພາກສ່ວນ 1, 3, 5 ເສັ້ນທາງ 3 ໂຮ່ຈີມິນ; ພາກສ່ວນ 1 ກາວລານ - ອານຮຸຍ; ພາກສ່ວນທີ 1 ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ) ດ້ວຍຄວາມຍາວໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຈະແຈ້ງ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າເຖິງ 158 ກິໂລແມັດ ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດສໍາເລັດໃນປີ 2025.

ກວດກາຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເປັນປະຈຳ

ເນັ້ນໜັກວ່າ, ຖ້າປະຈຸບັນກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 1.188 ກິໂລແມັດສຳເລັດ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະລື່ນກາຍ 3.000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດ໋າຍເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນຍັງມີທາງດ່ວນເກືອບ 300 ກິໂລແມັດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການປະຕິບັດ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ສຳລັບບັນດາໂຄງການທີ່ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາເປັນປະຈຳ, ແນະນຳໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງກະຊວງສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ທັນການ ແລະ ເລັ່ງລັດ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຫຼ່ງດິນຊາຍເພື່ອຖົມ, ປະຈຸບັນແມ່ນວັດຖຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ. ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃນໂຄງການຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ຫຼື ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນສຸມໃສ່ແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງສັງລວມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໂຄງການໃນເຂດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແລະ ທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຈະມາຈາກການມີແຜນປະສານງານລະຫວ່າງໂຄງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ສະແດງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງພາກສ່ວນທາງດ່ວນແຕ່ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ກວາງຈິ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຖືວ່າ ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຜ່ານເຂດພາກກາງພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທືນກວດກາ ແລະ ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເປັນປະຈຳ, ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢູ່ບ່ອນເປັນປະຈຳ ກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອກຳນົດບັນຫາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

“ສະເພາະຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ, ທາງດ່ວນທາງນອນ, ການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕ້ອງການດິນຊາຍຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີດິນຊາຍພຽງພໍ, ບໍ່ມີເວລາຫຼາຍ, ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂ, ບັນດາອົງການລວມທັງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມສຳຫຼວດ, ປະເມີນ, ຊອກຫາແຜນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ດິນທີ່ອ່ອນເພຍຈະຢຸດການຈົມລົງໂດຍໄວ ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມມາດຖານເຕັກນິກໂດຍກົງ.

ກໍານົດທີ່ຈະສໍາເລັດຈໍານວນ huge ຂອງວຽກງານ

ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນ 1/2025 ແລະ ສົ່ງຄຳອວຍພອນປີໃໝ່ໃຫ້ຜູ້ແທນບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນດາອົງການໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍຈິດໃຈຕັດສິນໃຈ ແລະ ແກ້ໄຂ.

ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ໃນເວລາອັນສັ້ນ, ເອກະສານຫຼາຍສະບັບ, ຮ່າງມະຕິ, ບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນ.

ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ນີ້ຮອດໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025, ວຽກງານຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່. "ການກໍ່ສ້າງແລະປະກາດມາດຕະຖານແລະມາດຕະຖານທີ່ຂາດແຄນໃນດ້ານຕ່າງໆແມ່ນບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລາຄາຫົວຫນ່ວຍ."

ໂດຍອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ປະລິມານວຽກງານທີ່ຈະປະຕິບັດໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຼາຍຢ່າງ. ຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍ 3.000 ກິໂລແມັດ ທາງຫຼວງ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຍັງຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າລົງທຶນໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ວຽກງານສຳຄັນຂອງຂະແໜງການບິນແມ່ນໂດຍພື້ນຖານສຳເລັດໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຕາມທິດນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ຫວນຄືນບັນດາທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນໄລຍະກວດກາບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍໃນຕົ້ນປີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສືບຕໍ່ສຶກສາໄລຍະ 2 (ການລົງທຶນຂະຫຍາຍ) ສໍາລັບບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ. ໂຄງການສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະຕໍ່ມາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມແຜນການ.

ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ບາງຊຸດປະມູນຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ, ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງໂຄງການພຽງແຕ່ປະມານ 30%. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊ້າກ່ວາຕາຕະລາງ. ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້ກໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບຢ່າງວ່ອງໄວ.

ດ້ວຍໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະຂອງກະຊວງຕ້ອງໜູນຊ່ວຍ 2 ແຂວງ ຫາຍເຊີນ ແລະ ກາວບັງ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນ, ໂດຍໄວໃນໄລຍະທີ 2 ເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.

“ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສຶກສາໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເປັນ 8 ເລນ ເປັນຕົວເມືອງຕາມ 2 ທາງເລືອກຄື: PPP ຫຼື ການລົງທຶນຂອງລັດ (ມີການເກັບຄ່າຜ່ານທາງ), ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງແກ້ໄຂວຽກງານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ຄົບຖ້ວນ; ສໍາເລັດໂຄງການແກ້ໄຂບັນດາອຸປະສັກຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນໃສ່ກອງປະຊຸມລັດຖະມົນຕີການລົງທຶນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm