ເລັ່ງໄລຍະການຂອງຂົວ

"ຄວາມຝັນ" ກໍາລັງຈະເປັນຈິງ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໄດ້ເກັບກຳຄຳເຫັນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມ, ສາຂາ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ແລະ Can Gio ແລະ ສົ່ງຕໍ່ສະພາປະເມີນເມືອງໃນທ້າຍປີ 2023.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາຕີລາຄາພື້ນຖານເພື່ອຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ 2 ໂຄງການເພື່ອຕີລາຄາບັນດານະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ກົມຂົນສົ່ງ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ພະແນກການ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈະປະສານສົມທົບກັບສະພາປະເມີນຂັ້ນຮາກຖານ ເພື່ອປະເມີນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການຂ້າງເທິງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລ້ວ, ໂຄງການຂົວ Can Gio ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Nha Be ກັບ Can Gio ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 7 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວ Can Gio ມີຄວາມຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນເລກ 2 – ເສັ້ນທາງ 15B, ເຂດຕົວເມືອງ ຟູ້ຊວນ, ເມືອງຢາເບ, ໄປທາງທິດເໜືອປະມານ 500m ຈາກຄອງເໝືອງ, ແລ້ວຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap, ແມ່ນ້ຳ Cha ໄປເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງ Can Gio. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຮຸ່ງຊາກ, ຫ່າງຈາກທ່າກຳປັ່ນ ບິ່ງຄານ ໄປທາງທິດໃຕ້ປະມານ 2,1 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການຂົວກາຈີໂອ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.087 ຕື້ດົ່ງ.

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງ Can Gio Bridge

ແຜນການສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຂົວ Cau Gio ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໃນປີ 2019 ເປັນຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີ 1 ຫໍຄອຍ (ສູງ 230 m) ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງການແຕ້ມຮູບຂອງຕົ້ນ mangos - ເປັນລັກສະນະຂອງ Can Gio. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ປະເມີນວ່າ ແຜນການຂ້າງເທິງນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນການອອກແບບຈາກຂົວ 1 ເສົາ ມາເປັນຂົວ 2 ເສົາ. ແຜນການໃໝ່ຍັງຄົງຮັກສາແນວຄິດສະຖາປັດຕະຍະກຳເປັນຮູບຊາຍເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງເດີນທາງ 55 ແມັດ.

ການປັບປຸງການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວ Can Gio ໄດ້ຮັບການຕົກລົງຂອງຄະນະປະຈຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໂດຍດ່ວນ ໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ສະເໜີແຜນສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວ Can Gio ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການຢູ່ແຖວໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນແຜນການພັດທະນາຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງເມືອງ ໄລຍະ 2023 – 2030 ທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຳເລັດ. ພິເສດແມ່ນ “ຄວາມຝັນ” ຂອງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ສາມາດກາຍເປັນຈິງໄດ້ຫຼືບໍ່ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວໃນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການບໍລິການດ້ານເສດຖະກິດພາຍຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ. ໃນນັ້ນ, ຂົວ Can Gio ແມ່ນໂຄງການທີ່ຖືວ່າຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ສະນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ວຽກງານກະກຽມໃຫ້ໂຄງການນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ 2024 ຖ້າເປັນໄປດ້ວຍດີ ກົມຂົນສົ່ງຄາດວ່າການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2025. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເລີ່ມໂຄງການໃນປີ 2025 ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ນອກຈາກຂົວ Can Gio, ຂົວ Thu Thiem 4 ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບ. ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem, ນະຄອນ Thu Duc ຫາເຂດ 7 ພວມໄດ້ຮັບການສຶກສາເພື່ອໃຫ້ມີການອອກແບບເປັນໄລຍະຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດຍົກ ແລະ ຕ່ຳໄດ້, ສະດວກໃຫ້ບັນດາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ແທນທີ່ຈະມີການບຸກເບີກຄົງທີ່ພຽງ 10 m ດັ່ງທີ່ໄດ້ສຶກສາກ່ອນໜ້ານີ້.

ສະເພາະຂົວ ທູທຽນ 4 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2 ກິໂລແມັດ, 6 ເລນ, ແລ່ນໄດ້ປົກກະຕິ 15 ມ, ແຕ່ສາຍຫຼັກຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ສາມາດຍົກໄດ້ເຖິງ 45 ແມັດ ຜ່ານຫໍຄອຍ 2 ແຫ່ງ ແລະ ມີລະບົບຍົກ. ແຕ່ວ່າ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອກຳນົດແຜນການເກັບກູ້ ແລະ ອອກແບບຂົວ Thu Thiem 4, ນະຄອນຈະສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງ, ເພາະເຂດດັ່ງກ່າວພວມສຶກສາແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ກັບທາງລົດໄຟ ໂຮຈີມິນ - ເກື່ອງເທ໋; ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ພ້ອມກັບຂົວ Thu Thiem 4, ໂຄງການຈຸດເດັ່ນແຫ່ງຄວາມງາມຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳເຊີນກໍ່ພວມກະກຽມອະນຸມັດນະໂຍບາຍ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 30/4/2025, ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ.

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 2. — ຂົວ Tan Ky-Tan Quy ທີ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.

ຊຸດຂອງຂົວ "ປົກຄຸມ" ແມ່ນ restarted

ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ຂົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ຖືກ “ໂຈະ” ໃນເວລາເຄິ່ງທົດສະວັດກໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດຄືນໃໝ່.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນທັນວາປີນີ້, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 7 ນະຄອນ ແລະ ເມືອງ ຢ້າງເບ ຈະໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ນຳໃຊ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ. ນັບແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ຈາກທ້ອງຖິ່ນໄດ້ 100% ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ 1 ເດືອນຕໍ່ມາ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວລາດເດື່ອງໄດ້ສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນ 9/10, ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຂົວຕໍ່ໃນຂອບເຂດ 7/9 ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການປົວແປງພື້ນທີ່ທາງ, ພື້ນທີ່ລົດນ້ຳໜັກ ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ຳໄດ້ 95%. ພະນັກງານກຳລັງສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສັ້ນທາງ ແລະ ກຳແພງຮັກສາ. ບໍລິມາດທັງໝົດຂອງໂຄງການຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ Rach Dia ໄດ້ບັນລຸປະມານ 69%.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອນຮັບຂົວໃໝ່ ຣາຊດ່າເທົ່ານັ້ນ, ນັບໝື່ນຄອບຄົວທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີຄວາມຜາສຸກ 3 ເທົ່າເມື່ອຂົວ ຟູ໋ກລອງ ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຟ້າມຮ່ວາລື, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ກັບ ເມືອງ ຮ່າເບ, ແລະ ຄາດວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຂົວ ຝູ໋ລອງ ຂ້າມຄອງ ຣາຊໄດ ມີພຽງ 2 ເລນ ແລະ ກວ້າງແຄບ ເຖິງແມ່ນວ່າ ໃນເວລາບໍ່ຮີບດ່ວນ, ປະລິມານການສັນຈອນຂ້າມຂົວ ແມ່ນສູງຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຝູລອງໃໝ່ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນທັງ 3 ໂຄງການສຳຄັນ, ຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຫາກໍ່ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ Tan Ky – Tan Quy (ເມືອງ Binh Tan Quy) ພາຍຫຼັງ 6 ປີແຫ່ງການຢຸດສະງັກຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ການປ່ຽນແປງວິທີລົງທຶນ. ໂຄງການນີ້ມີຂົວນ້ຳເລິກມີຄວາມຍາວ 385 ມ, ໃນນັ້ນຂົວມີຄວາມຍາວ 83 ມ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ທາງຍ່າງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທຳອິດໃນເມືອງທີ່ປ່ຽນຈາກ BOT (ສ້າງ-ເຄື່ອນໄຫວ-ໂອນເງິນ) ມາເປັນການນຳໃຊ້ງົບປະມານ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດໃນປັດຈຸບັນ.

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ແລ້ວ, ຂົວແຫ່ງໃໝ່ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້, ສອດຄ່ອງກັບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Tan Ky – Tan Quy ແລະ ຄອງທ່າຫຼວງ, ຮ່ວມກັນກໍາຈັດ “ຄໍຕຸກ” ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດໃນບໍລິເວນທັງໝົດ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ ໄລຍະແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2026 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນໄລຍະສ້າງຂົວທີ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງສຳເລັດຜົນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃໝ່ກໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນ.

ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫຼັກໃນຕົວເມືອງ

ຂົວແຫ່ງນີ້ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາບໍ່ພຽງແຕ່ບັນເທົາຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງທຳລາຍຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ປັບປຸງຄວາມງາມຂອງທິວທັດແຄມແມ່ນ້ຳ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຈກາງເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸດ້ານເສດຖະກິດໃຫ້ນະຄອນ Thu Thiem ໃໝ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນ

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm