ການເພີ່ມຄ່າປັບໃໝຈະແກ້ໄຂການລະເມີດຢູ່ຮາກຂອງມັນບໍ?

ການເພີ່ມລະດັບໂທດຈະສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໄຈເຊັ່ນ: ສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການປັບປຸງນີ້.

ໃນທາງທິດສະດີ, ຮ່າໂນ້ຍ ລ້ວນແຕ່ມີສິດເພີ່ມທະວີການປັບໃໝດ້ານບໍລິຫານເພື່ອໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂະແໜງຈະລາຈອນທາງບົກ.

Tăng phạt có giải quyết tận gốc vi phạm?- Ảnh 1. — ການເພີ່ມຄ່າປັບໃໝເກີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນໃນການຈ່າຍເງິນກໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ (ຮູບປະກອບ).

ແນວໃດກໍດີ, ເມືອງຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງກຳນົດເວລາຂອງການເພີ່ມລະດັບການລົງໂທດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບຽບການໃໝ່, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການນຳໃຊ້ເອກະສານກົດໝາຍ.

ການເພີ່ມລະດັບໂທດຈະສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໄຈເຊັ່ນ: ສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການປັບປຸງນີ້.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະເຊີນຫນ້າກັບບັນຫາການປະຕິບັດແຕ່ລະຄົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂນັ້ນເປັນໄປໄດ້ ຫຼືໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານສັງຄົມແມ່ນເປັນເລື່ອງອື່ນ. ມີໃຜຮັບປະກັນໄດ້ບໍວ່າ ຖ້າການປັບໃໝສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະບໍ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸປະຕິເຫດໜ້ອຍລົງ?

ຕ້ອງພິຈາລະນາເພີ່ມລະດັບການລົງໂທດ, ພຽງແຕ່ເພີ່ມລະດັບການລົງໂທດຕໍ່ກັບການກະທຳທີ່ເປັນການລະເມີດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ລະເມີດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ກະທຳຜິດໂດຍເຈດຕະນາ ແລະ ລະດັບການລົງໂທດໃນປັດຈຸບັນກໍ່ບໍ່ພຽງພໍກັບການສະກັດກັ້ນ.

ການເພີ່ມທະວີການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານຕໍ່ການກະທຳລະເມີດໃນຫຼາຍຂົງເຂດຂອງຊີວິດສັງຄົມ, ລວມທັງການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ມີການເພີ້ມຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ ລະດັບການລົງໂທດແບບເກົ່າ ບໍ່ມີການຂັດຂວາງພຽງພໍ ແລະບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ເມື່ອສະພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມມີການປ່ຽນແປງ.

ຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ປາດຖະໜາຢາກເປັນເຈົ້າການບຸກເບີກຍົກສູງລະດັບການລົງໂທດ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວດ້ວຍກົນໄກພິເສດ.

ແນວໃດກໍດີ, ດຳລັດສະບັບເລກທີ 168 ທີ່ລັດຖະບານອອກໃໝ່ໄດ້ກຳນົດບັນດາມາດຕະການລົງໂທດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຖ້າທ້ອງຖິ່ນຍັງດັດແກ້ເອກະສານສະເພາະເພື່ອສືບຕໍ່ເພີ່ມລະດັບການລົງໂທດ, ອາດຈະເປັນເລື່ອງຜິດປົກກະຕິ.

ສະນັ້ນຕ້ອງພິຈາລະນາໃນສະຖານະການນີ້. ການເພີ່ມຄ່າປັບໃໝເກີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນໃນການຈ່າຍເງິນກໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ.

ເອກະສານກົດໝາຍແຕ່ລະສະບັບຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສັງຄົມ ໂດຍສະເພາະເອກະສານການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກວິຊາໃນສັງຄົມ.

ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນແມ່ນກິດຈະກໍາການດໍາລົງຊີວິດ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກປັບໃຫມຢ່າງເສຍດາຍສໍາລັບການລະເມີດການບໍລິຫານໃນລະດັບທີ່ເກີນຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດ, ເສດຖະກິດແລະການດໍາລົງຊີວິດຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງ.

ຕາມກົດໝາຍນະຄອນຫຼວງ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ມາດຕະການປັບໃໝບໍລິຫານໃນບາງຂົງເຂດ (ລວມທັງການຈະລາຈອນ) ສູງກວ່າຄ່າປັບໃໝທົ່ວໄປທີ່ລັດຖະບານກຳນົດ. ຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສະໝັກ ຖ້າຈຳເປັນ, ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະໝັກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການໄດ້ຮັບອໍານາດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຖ້າມັນບໍ່ເຫມາະສົມ.

ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການລົງໂທດ, ນະຄອນຄວນສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ, ແກ້ໄຂບັນຫາຮາກຂອງບັນຫາ: ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ, ການກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານແລະ underpasses ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ; ຈໍາກັດການກໍ່ສ້າງຕຶກອາຄານສູງໃນພາກກາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ...

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະໃຫ້ທັນສະໄໝ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ລົດສາທາລະນະແທນການເລືອກໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm