ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ

ໃນການອອກແບບບໍ່ຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນ, ເມື່ອສ້າງແຜນວາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ນັກວິສະວະກອນມັກຄົ້ນຄ້ວາ, ສຳຫຼວດ ແລະ ໃຫ້ລາຍລະອຽດເວລາຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ, ດິນ, ຫີນ, ວັດຖຸ, ກົນຈັກ ແລະ ແຮງງານ. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເລິກກວ່າ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ. ສະນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳຖ່ານຫີນ-ບໍ່ແຮ່ແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ (TKV) ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກເຂົ້າໃນວຽກງານຄົມມະນາຄົມຢູ່ບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ.

ໃນສະພາບການປະຈຸບັນຂອງການຜະລິດທີ່ນັບມື້ນັບເລິກເຊິ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ການຂົນສົ່ງແຮງງານຖືເປັນບາດກ້າວສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນ ແລະ ມີການລົງທຶນເຂົ້າໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ການລົງທຶນດ້ານຄົມມະນາຄົມແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກໃຫ້ຄົນງານບໍ່ແຮ່; ຊ່ວຍຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມເວລາແຮງງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ລົງທຶນໃນການຈັດຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃນບໍ່ແຮ່. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນງານຍ່າງໃນເຕົາໄຟເປັນໄລຍະຫ່າງເກີນ 500 ແມັດ; ໃນອຸໂມງຄ້ອຍເກີນ 150 ແມັດແລະການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການດ້ວຍຕົນເອງໃນໄລຍະທາງອຸໂມງເທິງຫຼາຍກວ່າ 30 ແມັດ.

ການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນຕາມແມ່ນ້ຳຂອງ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຖ່ານຫີນ ວັງແດນ-ວີນາໂຄມິນ.

ອີງຕາມພະແນກກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ TKV, ຈຳນວນອຸໂມງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໜ່ວຍງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນ ປະຈຸບັນມີ 191 ລະບົບ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 148,985 ແມັດ. ຈໍານວນອຸປະກອນທີ່ລົງທຶນ ແລະ ຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນທັງໝົດແມ່ນ 2.211 ຊຸດ.

ບໍລິສັດຖ່ານຫີນຮອນແກ - TKV ຍັງເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງເປັນລະບົບ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນງານຢູ່ບໍ່ແຮ່. ປະຈຸບັນ, ຈາກເດີ່ນອຸດສາຫະກຳໄປເຖິງເຂດຜະລິດຢູ່ເຕົາຖ່ານ Hon Gai, ຜູ້ຄົນຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານເສົາຫຼັກດ້ວຍລະບົບກວຽນ. ຢູ່ອຸໂມງລະດັບປານກາງ, ບໍ່ແຮ່ແມ່ນມີລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ຄົນເຂົ້າໃກ້ເຂດການຜະລິດ.

ທ່ານ ດ່າວກົງວິງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດໄດ້ຢືນຢັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ຖ່ານຫີນ Hon Gai ບໍ່ມີອຸໂມງໃດໜຶ່ງທີ່ກຳມະກອນສາມາດຍ່າງໄດ້ກວ່າ 500 ແມັດ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ. ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ລົງທຶນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງໃນເຕົາເຜົາແລະສະຖານທີ່ຜະລິດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງຄົນງານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຖ່ານຫີນ Hon Gai.

ດ້ານການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ, ດິນ, ຫີນ, ວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນ, ໜ່ວຍງານສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນໂດຍໃຊ້ລະບົບຂູດ ແລະ ສາຍແອວລຳລຽງຈາກພາຍໃນເຕົາອອກສູ່ພາຍນອກ; ການຂົນສົ່ງດິນ ແລະຫີນດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດລົງໃສ່ລົດເຂັນ, ດຶງດ້ວຍລົດໄຟໄຟຟ້າ ແລະລົດໄຖນາ; ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸແລະອຸປະກອນໂດຍ winch ສົມທົບກັບ trolley ພິເສດແລະ stacker ...

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນແລະຫີນໂດຍສາຍແອວ conveyor, ຫນ່ວຍງານການຜະລິດຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງສາຍແອວ conveyor ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອທົດແທນຮູບແບບການຂົນສົ່ງໂດຍ scraper chutes. ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມກົນໄກແລະໄຟຟ້າ TKV, ຈຳນວນສາຍແອວລຳລຽງໃນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນມາຮອດປະຈຸບັນມີ 1,385 ຊຸດ. ພິເສດແມ່ນບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ລົງທຶນຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດສຳລັບສາຍລຳລຽງໃນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍ ດ້ວຍປະລິມານ 47/64 ລະບົບ.

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ສ້າງບົດບັນທຶກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ; ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຜັນຂະຫຍາຍຫົວຈັກໜຶ່ງຫ້ອງໂດຍສານເປັນຫົວຈັກສອງຫ້ອງໂດຍສານ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ມີ 08 ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຄື: ແຂວງແທງຮ໋ວາ, ຮ່າລອງ, ກວາງຮົ່ງ, ຮ່າລຳ, ຮົ່ງເກ, ອູອ໋ອງບີ, ວັງດ່າງ, ນ້ຳເມົາ. ໜ່ວຍງານທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປະຈຸບັນແມ່ນ: ຖ່ານຫີນ ດົ່ງຮຸຍ ແລະ ເໝົາເຄ. ຈໍານວນທັງໝົດຂອງຫົວຈັກໄຟຟ້າ 2 ຫ້ອງຂອງ TKV ປະຈຸບັນແມ່ນ 112/427.

ດ້ວຍປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍ hoist shaft inclined, TKV ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງແລະການນໍາໃຊ້ 102 ລະບົບ hoist shaft inclined. ນອກຈາກນັ້ນ, TKV ຍັງຄຸ້ມຄອງ ແລະນຳໃຊ້ 7 ລະບົບຢູ່ບໍ່ຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນ, ລວມມີ: ຖ່ານຫີນ Mong Duong, ຖ່ານຫີນ Ha Lam, ແລະ Nui Beo Coal. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດໂດຍພື້ນຖານ.

ລະບົບ hoist ຂົນສົ່ງສາຍຕັ້ງທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຖ່ານຫີນ Nui Beo - Vinacomin.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ຈັດການກອງປະຊຸມຂົນສົ່ງນ້ຳໃຈສາຍຕັ້ງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຖ່ານຫີນ Nui Beo - Vinacomin ແລ້ວ, ສະເລ່ຍແລ້ວ, ໃນມື້ໜຶ່ງແລະຄືນແຫ່ງການຜະລິດ, ລະບົບຂົນສົ່ງນ້ຳດີຕັ້ງຕົ້ນແມ່ນຂົນສົ່ງແຕ່ 2.100 – 2.400 ຄົນ. ນອກນີ້, ລະບົບນີ້ຍັງຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນແລະຫີນລົງສູ່ພື້ນດິນ ດ້ວຍປະລິມານການຜະລິດຖ່ານຫີນດິບສະເລ່ຍ 7,000 – 9,000 ໂຕນ/ວັນ.

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານສ່ວນຫຼາຍໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸອຸປະກອນເຂົ້າໃນເຕົາໄຟ ດ້ວຍອຸປະກອນ 7 ຊະນິດເຊັ່ນ: ໂມໂນເຣລ, ລົດເຄນ, ລະບົບຈັກກະເປົ໋າ, ແລະ ສາຍເຄເບີນ. ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງໃນ furnace ສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂລກຂອງບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ໂປໂລຍ, ຈີນ ... ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າ ວຽກງານຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງ TKV ໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຫຼາຍຢ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຜ່ານມາ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນໃຕ້ດິນຂອງ TKV, ເພີ່ມທະວີກຳລັງແຮງງານ, ປັບປຸງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃຫ້ຄົນງານ. ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ, TKV ຍັງສົ່ງເສີມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວແບບບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຜົນຜະລິດສູງ ແລະ ປອດໄພໃນອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ