“ສາຍນໍ້າ” ຂີ້ຕົມຍັງໄຫຼຢູ່ກາງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ນັກລົງທຶນຂໍໂທດ

(NLDO) - ຂີ້ຕົມສືບຕໍ່ຍູ້ ແລະ ສີດພົ່ນຂຶ້ນຜ່ານບາງຮູນ້ອຍ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃນຊອຍ 7, ຖະໜົນ ເຈິ່ນວັນມິງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຄອບຄົວ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພານີ້, ຂີ້ຕົມໄດ້ສືບຕໍ່ຍູ້ແລະສີດຂຶ້ນມາຈາກໃຕ້ດິນຜ່ານຂຸມຂະໜາດນ້ອຍແລະທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ເຂດຮ່ອມ 7, ຖະໜົນເຈືອງວັນມິນ, ຄຸ້ມ Kim Ma, ເມືອງ Ba Dinh, ຮ່າໂນ້ຍ. ພະນັກງານຫຼາຍສິບຄົນ ແລະລົດດູດຂີ້ຕົມ ຍັງສືບຕໍ່ລະດົມເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພານີ້, ຂີ້ຕົມຍັງເຕັມຢູ່ຖະໜົນ 7 ຈີ້ນວັນມິນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຢູ່ຖະໜົນເລກ 7 ເຈືອງວັນມິນ ມີປະມານ 30 ຄອບຄົວດຳລົງຊີວິດ. ກ່ອນເກີດເຫດ 15 ຄົວເຮືອນໄດ້ຍົກຍ້າຍຊົ່ວຄາວ, 3 ຄອບຄົວ (ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ) ໄດ້ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມການລາຍງານຂອງ ໜັງສືພິມ ຫງວຍ ລາວດົງ , ເວລາປະມານ 15:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 20 ກຸມພາ, ປະຊາຊົນຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 7, ຖະໜົນ ເຈິ່ນວັນມິງ ໄດ້ພົບເຫັນຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມໄຫຼອອກມາຈາກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ຈຶ່ງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່. ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ ໂຂງ - ຮ່າໂນ້ຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທັນທີທີ່ໄດ້ພົບເຫັນອຸໂມງຕື່ມໃສ່ດິນຢູ່ຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນ Giang Van Minh, ຜູ້ລົງທຶນ, ບໍລິສັດຮ່ວມມືຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ Hyundai & Ghella ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວຕາມຂັ້ນຕອນເຕັກນິກເພື່ອແກ້ໄຂເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ມາຮອດເວລາ 19:00 ໂມງຂອງວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິໄດ້ລະດົມລົດດູດຂີ້ຕົມ 6 ຄັນ, ລົດອະນາໄມເສັ້ນທາງ 2 ຄັນ, ພ້ອມພະນັກງານທັງໝົດ 100 ກວ່າຄົນ.

MRB ກ່າວວ່າ "ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ຂໍອະໄພຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ ແລະຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະການຮ່ວມມືຈາກຊາວທ້ອງຖິ່ນ".

ກ່ຽວກັບສາເຫດນັ້ນ, MRB ກ່າວວ່າ ອາດເປັນຍ້ອນມີນ້ຳສ້າງເກົ່າ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ດິນ ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງອຸໂມງໄຫຼຂຶ້ນສູ່ໜ້າດິນ (ນ້ຳສ້າງເກົ່າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ).

ນັກລົງທຶນ MRB ຂໍອະໄພກັບປະຊາຊົນສໍາລັບເຫດການດັ່ງກ່າວ

ອີງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ກ່ອນທີ່ຈະເຈາະອຸໂມງ, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງວຽກງານຕາມການເວລາ, ຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍັງຂາດຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ຂຸມນ້ໍາ, ຂຸມທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືຂຸມສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຕີມເຕັມ. ໃນລະຫວ່າງການຂຸດເຈາະ, tunnel additives ເຈາະແມ່ນສີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນຄົງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໃບຫນ້າການຂຸດຄົ້ນ. ເມື່ອພົບຂຸມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໜອງນ້ຳ ຫຼື ຂຸມເຈາະ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຈະໄຫຼຂຶ້ນສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຮູເຫຼົ່ານີ້.

ອີງຕາມການ MRB, ປະກົດການນີ້ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາສັ້ນໆແລະສິ້ນສຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກ TBM ໄດ້ເຈາະຜ່ານແລະຕິດຕັ້ງສາຍທາງໃນອຸໂມງ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໂຄງການເຈາະອຸໂມງໃນຕົວເມືອງ.

ນັກລົງທືນ ຢືນຢັນວ່າ ປະກົດການຂ້າງເທິງນີ້ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ຫຼືຊັບສິນ. MRB ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະເມີນສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ມາດຕະການດ້ານວິຊາການເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ໄລຍະສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູສູງ ເຮີຍ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ (ເພື່ອການຄ້າ), ເຂດໃຕ້ດິນ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm