“ສາຍນ້ຳ” ຂີ້ຕົມໄຫຼລົງມາຢ່າງກະທັນຫັນ ຢູ່ກາງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

(NLDO)- ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຊື່ອວ່າ ຂີ້ຕົມ ແລະດິນທີ່ລົ້ນຈາກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເລກ 3 ໃນເຂດ ສະຖານີ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 20 ກຸມພາ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບາດິ່ງ (ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເວລາ 15:00 ໂມງຂອງວັນດຽວກັນ, ໄດ້ມີທາດປະສົມເບນໂທໄນຈາກຂຸມຂຸດຄົ້ນໄດ້ລົ້ນລົງສູ່ໜ້າດິນຖະໜົນແລະຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ຖະໜົນ 7 ຈຽງວັນມິນ (ຄຸ້ມເມືອງກິມເໝົາ). ນີ້ແມ່ນເຂດຢູ່ພາຍໃນພາກໃຕ້ດິນຂອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງ.

ຂີ້ຕົມໄຫຼອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ຕາມບັນທຶກ, ເວລາປະມານ 18:30 ໂມງແລງ, ມີຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຫຼາຍລົ້ນອອກຈາກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ. ພະນັກງານ, ພະນັກງານຮັບເໝົາຫຼາຍສິບຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດດູດຂີ້ຕົມ ໄດ້ຖືກລະດົມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ ກວດສອບ ເບື້ອງຕົ້ນວ່າ ສາເຫດ ແມ່ນຍ້ອນ ແຮງດັນ ເມື່ອ ເຄື່ອງຈັກ ຂຸດເຈາະ ໃຕ້ດິນ ຈາກ ສະຖານີ S9 ໄປຫາ ສະຖານີ S10 ຂອງ ເສັ້ນທາງ ຣົຖໄຟ ໃນເຂດ ຕົວເມືອງ ເລກ 3 ຂຸດເຈາະ ໃນເຂດນີ້.

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງເມືອງ ບາດິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຮູ້ເຫດການດັ່ງກ່າວ, ທາງເມືອງໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ - MRB) ເພື່ອກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງຮີບດ່ວນ. ນັກລົງທຶນໄດ້ລະດົມເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ 4 ໜ່ວຍ ແລະ ພະນັກງານ 100 ຄົນ ເພື່ອແນໃສ່ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ບາດິ່ງ ແລ້ວ, ບັນດາປະກົດການບໍ່ດີທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການກໍ່ສ້າງຂຸດເຈາະໃຕ້ດິນກໍ່ໄດ້ຕັກເຕືອນປະຊາຊົນເມືອງ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນນັບແຕ່ປີ 2024, ເມືອງ ແລະ ຫວອດໄດ້ລະດົມປະຊາຊົນມາຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.

ຂີ້ຕົມຖືກສີດພົ່ນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນຊອຍ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ຂໍ້ມູນຈາກ MRB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດເຈາະອຸໂມງ TBM1, ປະກົດການສີດນ້ຳໃສ່ອຸໂມງທີ່ໜ້າດິນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຂດເສັ້ນທາງເລກ 7 ຈີ່ວັນມິນ. ພາຍຫຼັງການກວດກາແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນ MRB ຮ່ວມກັບທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ແລະ ເບື້ອງຕົ້ນພົບວ່າ ສາເຫດອາດເປັນຍ້ອນມີໜອງເກົ່າ ຫຼື ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ດິນ ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອໄຫຼລົງສູ່ໜ້າດິນ (ນ້ຳສ້າງເກົ່າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ).

ອີງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ກ່ອນທີ່ຈະເຈາະອຸໂມງ, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງວຽກງານຕາມການເວລາ, ຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍັງຂາດຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ຂຸມນ້ໍາ, ຂຸມທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືຂຸມສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຕີມເຕັມ.

ພາຫະນະ ແລະ ຄົນງານ ໄດ້ຖືກລະດົມ ເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ໃນລະຫວ່າງການຂຸດເຈາະ, tunnel additives ເຈາະແມ່ນສີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນຄົງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໃບຫນ້າການຂຸດຄົ້ນ. ເມື່ອພົບຂຸມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໜອງນ້ຳ ຫຼື ຂຸມເຈາະ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຈະໄຫຼຂຶ້ນສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຮູເຫຼົ່ານີ້.

MRB ກ່າວວ່າປະກົດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເວລາສັ້ນໆແລະສິ້ນສຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກ TBM ໄດ້ເຈາະຜ່ານແລະຕິດຕັ້ງສາຍອຸໂມງ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໂຄງການເຈາະອຸໂມງໃນຕົວເມືອງ.

ພາຍຫຼັງພົບເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດມາແກ້ໄຂຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນການອະນາໄມປູນເຈາະ ແລະ ອະນາໄມພື້ນຜິວທີ່ຕິດຂັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະພາບເດີມ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ໄລຍະສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູສູງ ເຮີຍ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ (ເພື່ອການຄ້າ), ເຂດໃຕ້ດິນ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm