ການດຳເນີນງານທາງດ່ວນເໜືອສຳເລັດໄວ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ຜູ້ອໍານວຍການຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງຊີ້ນໍາໂດຍກົງ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດການລົງທຶນລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າຜ່ານທາງອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ ແລະ ຢຸດພັກຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2017-2020 ແລະ 2021-2025.

Sớm hoàn thành điều hành cao tốc Bắc - Nam bằng giao thông thông minh- Ảnh 1. — ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການໄດ້ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ ແລະ ການຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ຮູບພາບ).

ພິທີລົງນາມໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານຫຼາຍສະບັບຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດການລົງທຶນລະບົບຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດຂົນສົ່ງ, ຢຸດພັກ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວປະສານງານກັບທາງຫຼວງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມການບັນທຸກພາຫະນະ ແລະ ການຢຸດພັກຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ – ໃຕ້ ແມ່ນຊັກຊ້າຫຼາຍ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມທິດທາງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເປົ້າໝາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.

ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທົ່ວໂຄງການ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຄື: ເລກ 2, 6, 7, 85, ທ່າລອງ, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມທິດນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ອໍານວຍການຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງຊີ້ນໍາໂດຍກົງແລະຄວບຄຸມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການລົງທຶນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນສະຫຼາດ, ການເກັບຄ່າຜ່ານທາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ; ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

“ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ນຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ລາຍງານຜົນການກວດກາເພື່ອຊີ້ແຈ້ງສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2025”, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ອອກ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ກົມຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຮັບຜິດຊອບ, ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ເປັນຜູ້ປະສານງານກວດກາຄືນບົດລາຍງານຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ, ໃຫ້ລັດຖະມົນຕີລາຍງານ ແລະ ແນະນຳການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການ ແລະ ບຸກຄົນ ໃນເດືອນກຸມພາ 2025. ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງກວດກາ, ຊຸກຍູ້, ແກ້ໄຂບັນດາເນື້ອໃນວຽກງານພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຕົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງກອງປະຊຸມ.

ການກໍ່ສ້າງ 8 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເລີ່ມໃນໄວໆນີ້

ກ່ຽວກັບການຢຸດພັກ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຄື: 2, 6, 7, 85, ທ່າລອງ, ເມີທ້ວນ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດສຳເລັດການບຸກເບີກຈຸດຢຸດພັກທັງ 21 ແຫ່ງໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ເປັນຢ່າງດີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ນັກທຸລະກິດໃຫ້ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດລະບຽບການລົງທຶນ ໂດຍໄວ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 8 ແຫ່ງ ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2017-2020. ສຳເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ 13 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດພື້ນຖານວຽກງານບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນ (ຫ້ອງນໍ້າ, ບ່ອນຈອດລົດ) ເມື່ອບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຕ່າງໆ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ຮີບດ່ວນແລະທັນທີແກ້ໄຂບັນຫາ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດປະຕິບັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຈອດທາງເຂົ້າ-ອອກຈາກໂຄງການ, ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງຢ່າງສະດວກ, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອຫຍໍ້ຂັ້ນຕອນເທົ່າທີ່ເຮັດໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-thanh-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-bang-giao-thong-thong-minh-192250124224709852.htm