ກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍເວົ້າເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດສະບັບໃໝ່ ປະຈຸບັນພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກປະຊາຊົນກ່ອນຈະອອກໃຫ້.

ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີ ແລະ ພາຫະນະຂັ້ນພື້ນຖານເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຫວອດ, ຕາແສງ, ເມືອງ ເພື່ອຢັ້ງຢືນສະແຕມໃນບັດເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ. ບັດນີ້ແມ່ນພິມໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືບຸກຄົນຕາມແມ່ແບບ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ເມືອງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງຈຸດຮັບ-ສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຊຸກຍູ້ບັນດາບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍລົດຈັກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ສ້າງຕັ້ງບັນດາອົງການ (ສະຫະກອນ, ສະມາຄົມອາຊີບ) ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ໜູນຊ່ວຍເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໃນໄລຍະດຳເນີນງານ.

ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຖືເອກະສານໃນເວລາປະຕິບັດງານເຊັ່ນ: ໃບທະບຽນລົດ, ໃບຂັບຂີ່ (ຂັບຂີ່ລົດຈັກສອງລໍ້), ໃບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັດປະຈຳຕົວ ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຕາມລະບຽບການ.

ຕ້ອງເວົ້າໄດ້ວ່າ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກຳນົດມາດຕະການຄຸ້ມຄອງລົດຈັກລົດຈັກ.

ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮ່າງລະບຽບການກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກສອງລໍ້ ແລະ ແບບດຽວກັນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງລົດຕັງ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກສອງລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕົວເມືອງຕ້ອງໃສ່ປ້າຍ (ບັດເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ) ອອກໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໜ້າເອິກຊ້າຍຂອງເສື້ອ.

ຄົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີອາຍຸ 15 ປີຂຶ້ນໄປ ແລະ ມີສຸຂະພາບດີເພື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ; ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບຈະລາຈອນ; ລົງທະບຽນກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນຂອງຫວອດ, ຕາແສງຫຼືຕົວເມືອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດດໍາເນີນງານ (ບັດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ)...

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ຖ້າຜູ້ບໍລິການຂາດການເຮັດວຽກເປັນເວລາ 30 ວັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະຕ້ອງມອບປ້າຍຄືນໃຫ້ໜ່ວຍບໍລິຫານ.

ຖ້າເສຍແມ່ນຕ້ອງມີລາຍງານການສູນຫາຍ ໂດຍມີການຢັ້ງຢືນຈາກຕຳຫຼວດຂັ້ນບ້ານ, ຫວອດ ຫຼື ເມືອງ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເພື່ອແນະນຳການອອກປ້າຍຄືນໃໝ່.

ອອກພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຍິນຍອມຂອງປະຊາຊົນ

ເມື່ອໂອ້ລົມກັບໜັງສືພິມ Giao Thong ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຊອກຫາຄວາມເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, ຖ້າຫາກບໍ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກປະຊາຊົນກໍບໍ່ສາມາດອອກໄດ້.

“ເປົ້າໝາຍການອອກບັດປະຕິບັດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກມີບັດປະຕິບັດແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຮັບຮູ້ຈາກທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະຖານທີ່ຮັບ-ສົ່ງ ແທນທີ່ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ໃນປັດຈຸບັນ”.

Sở GTVT Hà Nội nói về việc xe ôm phải có thẻ hành nghề- Ảnh 1. — ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການຜັນແປຢ່າງສັບສົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ຮູບປະກອບ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປະຊາຊົນພວມພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ສຳລັບລົດແທັກຊີ່ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານມີ Grab, Xanh, Be. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປະກອບມີ GHN (ການຈັດສົ່ງດ່ວນ), Economy Delivery, Ahamove... ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີກໍາລັງການຈັດສົ່ງອາຫານເຊັ່ນ Grabfood, Shopee Food, Go food, Befood ... ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ມີໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງເພື່ອຈໍາແນກແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກກໍານົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບລົດໄວ ແລະ ຂັບຂີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງທີມງານຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສອງລໍ້.

ຕາມຂະແໜງການຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີ 30 ເມືອງ, ດ້ວຍ 584 ຕາແສງ, ຕາແສງ, ເມືອງ, ແລະ 839 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີລົດຈັກ 5,2 ລ້ານຄັນ, ລົດຖີບ 1,2 ລ້ານຄັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ 11 ພັນກວ່າຄັນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ (ບໍ່ເຖິງຈຳນວນພາຫະນະທີ່ມາຈາກແຂວງອື່ນປະມານ 10-15%).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-ha-noi-noi-ve-viec-xe-om-phai-co-the-hanh-nghe-192241203184301417.htm