ອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon ໄດ້ຂຸດເຈາະອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍາວເທົ່າໃດແມັດ?

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງອຸໂມງເຈາະອຸໂມງເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (MRB) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ TBM 1 ຊື່ວ່າ “ຄວາມໄວ” ໄດ້ເລີ່ມຂຸດເຈາະໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດນີ້. ມາຮອດວັນທີ 23 ສິງຫານີ້, ຫຸ່ນຍົນໂຕນີ້ໄດ້ຂຸດເອົາຄວາມເລິກປະມານ 78m ຈາກສະຖານີລົງສູ່ພື້ນດິນ.

ແຕ່ລະມື້, ຫຸ່ນຍົນ “ຊຸບເປີ້” ຄາດວ່າຈະເຈາະອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 10 ແມັດ ຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi. ຮູບປະກອບ.

ອີງຕາມ MRB, ຄວາມໄວຂອງອຸໂມງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນສົມບັດທາງທໍລະນີສາດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັດໃຈການຂົນສົ່ງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງ.

ຫຼັງຈາກການຂຸດຂຸມ 1.5 ແມັດ, ເຄື່ອງຈະຢຸດການຕິດຕັ້ງສາຍອຸໂມງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ວົງຈອນ. ຫອຍອຸໂມງທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຢູ່ຮ່ານາມ.

ຄາດວ່າຫຼັງຈາກ TBM1 ຂຸດ 240m, TBM2 ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Bold" ຈະເລີ່ມປະຕິບັດການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທັງສອງຈະເຮັດວຽກຂະຫນານ. ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 2 TBMs ປະມານ 16 ເດືອນເພື່ອຈະສຳເລັດອຸໂມງໃຕ້ດິນ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9 Kim Ma ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ນະຄອນຫຼວງ ແລະ ໂຄງການທີ 2 ໃນທົ່ວປະເທດ ຫຼັງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Suoi Tien ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 4 ແຫ່ງ ແຕ່ສະຖານີກາວເຈ່ຍເຖິງສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ.

ເຄື່ອງຈັກຄູ່ TBM ໄດ້ຮັບການອອກແບບພິເສດສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກທີ 3, ສ່ວນສະຖານີນີງ - ຮ່າໂນ້ຍ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Herrenkecht (ເຢຍລະມັນ), ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 100m ແລະນ້ໍາຫນັກປະມານ 850 ໂຕນ.

ຫຸ່ນຍົນ 2 ໂຕນີ້ມີຊື່ວ່າ "ຄວາມໄວ" ແລະ "ກ້າຫານ" ເພື່ອສະແດງຄວາມເຊື່ອແລະຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງພະນັກງານ MRB ທຸກຄົນໃນການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງແລະໃຫ້ສໍາເລັດໄວຂອງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນຕໍ່ໜ້າ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຂຸດເຈາະຢູ່ສະຖານີ S12, TBMs ຈະຖືກຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີນີ້, ລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍຈະຖືກດຶງກັບຄືນແລະຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີ S9 - Kim Ma.

ຈໍານວນບຸກຄະລາກອນສໍາລັບວຽກງານກໍ່ສ້າງທັງຫມົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 150 ຄົນ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍລວມມີການດໍາເນີນການ TBM, ການດໍາເນີນງານຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນເສັ້ນ tunnel, ການປ່ຽນຫົວຕັດ, ແລະອື່ນໆ.

"ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງປະຈຸບັນມີ 6 ອາຄານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນ, ແລະ 42 ອາຄານທີ່ຕ້ອງໄດ້ປຸກເຮືອນຊົ່ວຄາວ 1 ເດືອນ, ຄະນະກໍາມະການໄດ້ສໍາເລັດການຊໍາລະຄ່າຊົດເຊີຍແລະຄ່າທີ່ຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວສໍາລັບຄົວເຮືອນທີ່ກໍາລັງຮື້ຖອນອາຄານທໍາອິດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮື້ຕາມແຜນການ, ທັງຫມົດຄົວເຮືອນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະມອບເຮືອນດັ່ງກ່າວ."

ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ໂຄງການໄດ້ອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມທາງພູມິສາດເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມແລະຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພື້ນດິນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ໃຕ້ດິນ, ໂຄງການໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ໍາໃນໄລຍະການຊຸກຍູ້.

ຄຽງຄູ່ກັນກັບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທີ່ໃຊ້ TBM, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງອື່ນໆຂອງພາກສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເດີ່ນຈອດລົດ ແລະ ເສັ້ນທາງປ່ຽນເສັ້ນທາງ) ຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂະໜານຕາມແຜນການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm