ຈະກໍານົດການຂຸດເຈາະສຸກເສີນຂອງຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງແລະທາງນ້ໍາ.

ຈຸດເດັ່ນໃນຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນລະບຽບການກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສຸກເສີນ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.

ເພື່ອກຳນົດເຂດຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລພາກພື້ນຈະເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອສາທາລະນະເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ຕີລາຄາລະດັບຄວາມຮີບດ່ວນ, ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອສາທາລະນະສຸກເສີນ.

Sẽ quy định cụ thể việc nạo vét khẩn cấp luồng hàng hải, đường thuỷ- Ảnh 1. — ໃນຮ່າງສະບັບດັ່ງກ່າວ, ກົມການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາ ແລະ ກວດກາລະດັບການຕົກຕະກອນ, ການຖົມ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ການຕົກຕະກອນຢູ່ຊ່ອງທາງທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ, ກີດຂວາງການສັນຈອນທາງທະເລ, ການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອຕົກລົງການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຮີບດ່ວນ (ຮູບພາບ).

ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ປະຈໍາພາກພື້ນ ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາທາງບົກ ເພື່ອສໍາຫຼວດ ແລະ ປະເມີນລະດັບສຸກເສີນ ເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຫວຽດນາມ ເລັ່ງຂຸດເຈາະຮ່ອງນໍ້າ ພາຍໃນປະເທດ.

ເນື້ອໃນບົດລາຍງານຕ້ອງປະກອບມີຈຸດປະສົງຂອງການຂຸດເຈາະ, ສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະ, ບຸກຄົນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອສຸກເສີນຂອງໂຄງການ, ເວລາຂອງການຂຸດເຈາະຂອງໂຄງການ, ພື້ນທີ່ແລະສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸທີ່ຖືກຂຸດຂື້ນທີ່ຖືກອະນຸມັດໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫຼືພື້ນທີ່ແລະສະຖານທີ່ສໍາລັບການລວບລວມແລະຮັບວັດສະດຸທີ່ຖືກຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຊົ່ວຄາວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຊັບພະຍາກອນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອຂອງຫວຽດນາມ ຈະຕີລາຄາລະດັບການຕົກຕະກອນ, ການຖົມ, ດິນເຈື່ອນ, ແລະ ການຕົກຕະກອນຂອງຊ່ອງທາງທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ, ກີດຂວາງການສັນຈອນທາງທະເລ, ການສັນຈອນທາງບົກ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທາງນ້ຳບົກຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສຸກເສີນ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.

ທັງສອງອົງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດສິນໃຈທຸກວຽກງານໃນວຽກງານການຂຸດເຈາະສຸກເສີນ ລວມທັງມອບໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນປະຕິບັດວຽກງານສຳຫຼວດ, ອອກແບບ ແລະ ຂຸດເຈາະ ແລະ ວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານການຂຸດເຈາະສຸກເສີນ; ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງການສໍາຫຼວດ, ການອອກແບບແລະການຂຸດເຈາະການກໍ່ສ້າງ; ມະຕິກ່ຽວກັບການກວດກາການກໍ່ສ້າງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຮັບເອົາວຽກງານຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນ.

ອີງຕາມຄຳສັ່ງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມີປະສົບການຈະໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະແຕ່ງຕັ້ງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນທັນທີທັນໃດຕາມຂະບວນການສັ້ນ.

ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈັດຕັ້ງການສໍາຫຼວດ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ (ລວມທັງບ່ອນຂຸດເຈາະ ແລະ ສະຖານທີ່ຂຸດຂຸມຝັງດິນ) ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ໃນກໍລະນີນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຊົ່ວຄາວ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບກູ້, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ກົມກອງທາງທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ດຳເນີນຂັ້ນຕອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕາມລະບຽບການ ເພື່ອຂໍການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງເຂດ ແລະ ສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸຂຸດເຈາະສຳລັບໂຄງການຂຸດເຈາະສຸກເສີນທາງນ້ຳສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະນ້ຳຂອງ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງບົກ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງການຂຸດເຈາະສຸກເສີນແລ້ວ, ສອງອົງການດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງການກະກຽມເອກະສານສຳເລັດໂຄງການ ແລະ ສັງເຄາະ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອອະນຸມັດການດັດສົມ ແລະ ເສີມແຜນບູລະນະກໍ່ສ້າງທາງເດີນທະເລ ພ້ອມດ້ວຍວຽກງານການຂຸດເຈາະສຸກເສີນຂອງຊ່ອງທາງການເດີນທະເລສາທາລະນະ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.

ອີງຕາມແຜນການບຳລຸງສ້າງທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງດັດແກ້ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍລາຍຈ່າຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອຊຳລະໃຫ້ແກ່ວຽກງານຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງທະເລສາທາລະນະແລະທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/se-quy-dinh-cu-the-viec-nao-vet-khan-cap-luong-hang-hai-duong-thuy-192240629152203591.htm