ທ່ານຮົ່ງຊື້ນ້ຳກ້ອນທີ່ຕົນມັກເພື່ອມ່ວນຊື່ນຢູ່ແຄມທະເລ, ໄດ້ຖ່າຍຮູບເຊັກອິນແລະລົງໃນສື່ສັງຄົມ, ແຈ້ງໃຫ້ໝູ່ເພື່ອນແລະຍາດຕິພີ່ນ້ອງໄດ້ເດີນທາງໄປຢ່າງປອດໄພ.
ມາຮອດເຮືອນ, ທ່ານຮົ່ງໄດ້ປ່ຽນເສື້ອຜ້າແລະຂັບລົດໄປຮອດແມ່ນ້ຳແດງເພື່ອລອຍນ້ຳ. ນີ້ແມ່ນນິໄສທີ່ລາວໄດ້ຮັກສາມາເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ, ບໍ່ວ່າລະດູຫນາວຫຼືຮ້ອນ. "ນີ້ແມ່ນວິທີການຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຊີວິດປະຈໍາວັນຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຄົ້ນພົບ."
“ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍເປັນຄວາມລັບຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຜູ້ນໍາທ່ຽວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ພັນລະຍາ, ລູກແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຊະນະທິເບດ. ເມື່ອໄປປະເທດຈີນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ສື່ສັງຄົມອອນລາຍໄດ້ ແລະ ຕ້ອງຢຸດການສື່ສານກັບທຸກຄົນເປັນການຊົ່ວຄາວ,” ທ່ານ Hung ກ່າວ.
ທ່ານ Hung ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃນບັນດາກຸ່ມທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສະມາຄົມຢູ່ ຫວຽດນາມ. ໃນປີ 2019, ອາຍຸ 66 ປີ, ລາວໄດ້ຂັບລົດຈັກຂ້າມທະວີບອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ, ຜ່ານ 39 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນພາຍໃນ 6 ເດືອນ.
ກະເປົ໋າເປເພຂະໜາດນ້ອຍ, ສູງ 1m6, ນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 50 ກິໂລ, ແລະ “ມ້າສົງຄາມ” ຂອງລາວໄດ້ເອົາຊະນະໄລຍະທາງ 45,000 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເອົາຊະນະລົມພາຍຸຊາຍໃນເຂດຊິນຈຽງ (ປະເທດຈີນ) ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ 40 ອົງສາເຊ, ແລະໄດ້ຂ້າມຜ່ານ Tossor ທີ່ມີຄວາມສູງເກືອບ 4,000 ແມັດໃນ Kyrgyzstan ທີ່ມີພູຜາປ່າດົງຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ...
ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈື່ຈຳໄດ້ຈັກເທື່ອທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຈາກລົດຖີບໃນການເດີນທາງນັ້ນ.
"ແລ່ນຫນີຈາກບ້ານ" ເພື່ອເອົາຊະນະທິເບດ
ຖ້າຫາກວ່າການເດີນທາງໃນທົ່ວອາຊີແລະເອີຣົບປະຕິບັດຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນເກົ່າຂອງລາວໃນຈໍເຈຍ - ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສຶກສາອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເດີນທາງໄປປະເທດຈີນ, ລາວຫວັງວ່າຈະເອົາຊະນະປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີວັດທະນະທໍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະເປັນເອກະລັກ - ສະຖານທີ່ທີ່ລາວພຽງແຕ່ໄດ້ເບິ່ງໃນການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາ.
“ໃນປີ 2019, ຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການໃນການຂັບລົດຈັກຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃນການເດີນທາງ, ຂ້ອຍໄດ້ສຸມໃສ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ກ້າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຈິດໃຈຂອງຂ້ອຍຫຼົ່ນລົງເພື່ອເພີດເພີນກັບທິວທັດ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເສຍໃຈ, ຍາມໃດກໍ່ຮັກສາຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກກັບຄືນປະເທດຈີນ, ທ່ອງທ່ຽວທຳມະຊາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຕື່ມອີກ,” ທ່ານຫວາງຢີ້ ກ່າວວ່າ.
5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຫວາງຢີ້ໄດ້ຮັກສາການລອຍນ້ຳເປັນປະຈຳແລະສະມາທິເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວ. ໃນປີ 2020, ລາວໄດ້ພາເມຍຂ້າມຫວຽດນາມໄປກາເມົາເປັນເວລາ 20 ວັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວມີອາຍຸ 67 ປີ, ພັນລະຍາຂອງລາວມີອາຍຸ 66 ປີ.
ລາວແມ່ນສະມາຊິກອາຍຸສູງສຸດຂອງສະໂມສອນລົດຈັກຮ່າໂນ້ຍ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ເຄີຍພາດການຂີ່ຈັກເທື່ອ. ພ້ອມກັບບັນດາສະມາຊິກສະໂມສອນ, ໄດ້ເດີນທາງໄປເຖິງ ກາວບັງ, ຮ່າຢາງ, ໄດ້ຂີ່ລົດຈັກຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ກວາງຈີ້, ແລະ ຢ້ຽມຢາມຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນເພື່ອໜູນຊ່ວຍການແຂ່ງຂັນລົດຖີບ, ແລ່ນລານ, ງານບຸນສຸຂະພາບ ແລະ ອື່ນໆ.
 |  |
“ເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ, ຕອນມີອາຍຸ 71 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮູ້ສຶກວ່າຮ່າງກາຍອ່ອນແອ, ຈິດໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າດີ, ແລະຈິດໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າກໍສະອາດ. ໂດຍສະເພາະ, ທັກສະ - ປະສົບການ - ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສະຖານະການໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 'ການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບ'. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໝັ້ນໃຈໃນການເອົາຊະນະທິເບດ - ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ລຳບາກທີ່ສຸດ, ທ້າທາຍບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນ,” ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ.
ໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວອາຊີແລະເອີລົບ, ທ່ານຫວາງຢີ້ໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໂດຍທ່ານຮ້າວ, ຜູ້ນຳທ່ຽວທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງກັບຄືນມາ, ທ່ານຫວາງຢີ້ໄດ້ລົມກັບທ່ານຮ້າຮວ່າຫຼາຍເທື່ອກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະເດີນທາງໄປຈີນ.
ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນານີ້, ທ່ານຮາໄດ້ໂທລະສັບໄປແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມກຸ່ມໜຶ່ງຈະເດີນທາງໄປຕິເບດ (ຈີນ) ໂດຍລົດຍົນ. ເມື່ອທ່ານຮ່ວາແນະນຳໃຫ້ກຸ່ມທີ່ທ່ານຮົ່ງຮົ່ງເຂົ້າຮ່ວມ, ຜູ້ນຳກຸ່ມກໍ່ເຫັນດີ, ເພາະວ່າທ່ານຍັງຮູ້ຈັກກັບຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່ອາຍຸສູງ ເຈີ່ນເລີຮຸ່ງ. ທ່ານຮວງແລະທ່ານຮ່າສາມາດຂັບລົດຈັກແລະເຂົ້າຮ່ວມເປັນກຸ່ມເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມລະບຽບການແລະຕາຕະລາງ.
ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ລັງເລໃຈທີ່ຈະຕົກລົງໃນທັນທີ, ບໍ່ວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງປານໃດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຕັມໃຈ.
ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ທ່ານຫວາງຢີ້ມີເວລາບໍ່ຮອດ 10 ວັນເພື່ອກະກຽມຂະບວນການ. ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໜັງສືຜ່ານແດນ, ຂໍວີຊາ, ກວດສຸຂະພາບເພື່ອຊື້ປະກັນໄພສາກົນ, ແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເຂົ້າທິເບດ.
ໂຊກດີ, ທ່ານຫວາງຢີ້ໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການຢູ່ "90 ນາທີ".
ກ່ອນການເດີນທາງ, ລາວພຽງແຕ່ບອກຄອບຄົວຂອງລາວວ່າລາວ "ໄປທ່ຽວກັບຫມູ່ເພື່ອນສອງສາມມື້". ແບກແພັກເກັດອາຍຸ 71 ປີອະທິບາຍວ່າ: “ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ມີອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເວົ້າລ່ວງໜ້າ, ແຕ່ຢ່າເອົາມັນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນເປັນຄວາມລັບ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ໃຜຮູ້.
ເພື່ອຈະເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກໄປຈີນໄດ້, ຕ້ອງເດີນທາງຜ່ານລາວ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າ ດ່ານຊາຍແດນ ລາວ-ຈີນ ເປ່ເພ, ຂີ້ຕົມ, ການເດີນທາງ ຍາກຫຼາຍ. ຢູ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ທ່ານຮົ່ງຕ້ອງຢືນຂຶ້ນເພື່ອຄວບຄຸມລົດ. ໄດ້ໃຊ້ເວລາເດີນທາງໄປຮອດດ່ານຊາຍແດນລາວ-ຈີນ 4 ວັນ.
ໃນປີ 2019, ເມື່ອຂ້າມຊາຍແດນລາວ, ທ່ານ ຮຶງ ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດ. ບັງເອີນລາວໄດ້ລ້ຽວທາງກວ້າງ ແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລໄດ້. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກລົງໄປໃນເຫວເລິກ, ລາວໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຈຸດໝາຍເຫດຢູ່ແຄມທາງ. ລົດໄດ້ຫັກຄໍ, ຢາງລົດອອກແຄມທາງ, ແລະ ລາວຫຼົບໜີຈາກລົດ.
“ການເດີນທາງຄັ້ງນີ້, ຂ້ອຍມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ. ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍມີປະສົບການຫຼາຍປານໃດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງຫລາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ມີຫົວເລື່ອງຫຼືລະເລີຍ,” ທ່ານ Hung ຢືນຢັນ.
ເມື່ອທ່ານຮົ່ງມາຮອດແຂວງຢຸນນານ (ຈີນ), ລູກເຂີຍຂອງລາວໄດ້ໂທໄປຖາມວ່າລາວເປັນແນວໃດ. ໃນເວລານີ້, ຄອບຄົວທັງຫມົດຮູ້ວ່າລາວໄປຕ່າງປະເທດ. “ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກ່າວໂດຍສະເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະໄປໃສ ຫຼືຈະໄປດົນປານໃດ. ຂ້ອຍບອກລູກໃຫ້ໝັ້ນໃຈ ພໍ່ອອກໄປແລະກັບມາຢ່າງປອດໄພ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ເບີຕິດຕໍ່ຂອງທ່ານ Ha ເພື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕໍ່ຫາທ່ານໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຮອບຄອບ ແລະບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງອິນເຕີເນັດແລະແອັບພລິເຄຊັນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຂອງຈີນ, ຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ຫາຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້”.
ການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ຕາມກຳນົດເວລາ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຈະເດີນທາງຜ່ານຫຼາຍແຂວງພາກຕາເວັນຕົກຂອງຈີນ, ໃນນັ້ນມີແຂວງຢຸນນານ, ກຸ້ຍໂຈ່ວ, ເມືອງຈົງກິ່ງ, ຊານຊີ, ລານໂຈ່ວ, ຊິງໄຫແລະເຂດປົກຄອງຕົນເອງຕິເບດ.
“ລົດ ແລະ ລົດຈັກ ມີຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເສັ້ນທາງແຕກຕ່າງກັນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາເສັ້ນທາງຫຼວງໄປສົມທົບກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ໃນຂະນະທີ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄປຊົມບັນດາໝູ່ບ້ານ ແລະ ຮຽນຮູ້ວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນຕາຕະລາງ, ເຕົ້າໂຮມກັບກຸ່ມທີ່ໂຮງແຮມທີ່ຈັດໄວ້ກ່ອນທຸກໆຕອນແລງ. ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ທັງຫມົດກຸ່ມໄດ້ສໍາເລັດຂະບວນການທີ່ຈໍາເປັນຕາມລະບຽບການກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວ,” ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ. "ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ມີມື້ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 22 ຊົ່ວໂມງ."
ພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງການເດີນທາງແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງຄົນໄດ້ຂ້າມຜ່ານ Semo La pass.
Semo La ແມ່ນທາງຜ່ານທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາກກາງຂອງທິເບດແລະນໍາໄປສູ່ພາກພື້ນ Changtang. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຖະໜົນ 206 (S206), ເປັນຖະໜົນທະເລຊາຍຢູ່ກາງເຂດພູດອຍທີ່ຮົກຮ້າງ. ຢູ່ທີ່ 5,565 ແມັດ, Semo La ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ແມ່ນເວລາທ່ຽງຄືນທີ່ທ່ານຮວງແລະທ່ານຮ້າຂຶ້ນຮອດທາງເທິງ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນ -3 ອົງສາເຊ, ລົມພັດແຮງຫຼາຍ. ທ່ານ Hung ຕົກຢູ່ໃນສະພາບສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະໝົດກຳລັງ. ລາວໄດ້ຢຸດລົດຢູ່ຂ້າງທາງ, ນັ່ງລົງ, ແລ້ວຕຳລົດຈັກ.
“ຮາຍັງເຕືອນຂ້ອຍວ່າ: ຖ້າເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ ເຈົ້າຈະຕາຍຍ້ອນຄວາມໜາວ. ແຕ່ຂ້ອຍເມື່ອຍເກີນໄປ, ຮູ້ວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້, ແລະຖ້າຂ້ອຍເຮັດຂ້ອຍຈະລົງຈາກຫນ້າຜາ. ຮາເອົາແຖບຊັອກໂກແລັດໃຫ້ຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ nibbled ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຖບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ stuffed ມັນຢູ່ໃນຖົງຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະນອນຫລັບ. ປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍຕື່ນຂຶ້ນມາຮູ້ສຶກຕື່ນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານ Ha ຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍເພາະວ່າລາວກໍາລັງຈະໂທຫາກູ້ໄພສາກົນ,” ທ່ານ Hung ກ່າວ.
ທັງ ສອງ ຄົນ ທີ່ backpackers ໄດ້ ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ ລົດ ຖີບ ແລະ ສືບ ຕໍ່ ລົງ ອີກ ດ້ານ ຫນຶ່ງ ຂອງ ຜ່ານ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຢູ່ໂຮງແຮມກ່ອນ 7 ໂມງເຊົ້າເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມ.
“ບໍ່ມີເສົາໂຄມໄຟຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ຈຶ່ງເປັນສີດຳ, ມີແສງໄຟຈາກໄຟໜ້າລົດຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ. ບາງເທື່ອພວກເຮົາໄດ້ຕີຂຸມເລິກແລະຜູ້ຄົນໄດ້ກະໂດດອອກຈາກ saddle. ເວລາ 3 ໂມງແລງ, ຂ້ອຍເຫັນໄຟລົດຂອງ ຮ່າ ອອກໄປໄກກວ່າ. ຂ້ອຍຊ້າລົງ, Ha ເວົ້າວ່າ: 'ລຸງ, ຂ້ອຍລົ້ມລົງ'. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງໄດ້ຈອດລົດຢູ່ຂ້າງຖະໜົນແລະນອນຫຼັບຢູ່ເທິງອາດເປັນເວລາ 30 ນາທີ,” ທ່ານຮົ່ງກ່າວວ່າ.
ເມື່ອທ່ານຮາຕື່ນຂຶ້ນ, ທ້ອງຟ້າໄດ້ສະຫວ່າງແລ້ວ. ລຸງແລະຫລານຊາຍຂັບລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເຖິງຈຸດຊຸມນຸມ. ຫຼັງຈາກສຳເລັດຂັ້ນຕອນແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັກຢູ່ໂຮງແຮມເພື່ອນອນຫຼັບ.
“ການເຮັດວຽກໜັກ, ເມື່ອຍ, ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະລົ້ມລົງ ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເອົາຊະນະທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກການທ່ອງທ່ຽວເມື່ອໄດ້ເຫັນດ້ວຍຕາຕົນເອງບັນດາໝູ່ບ້ານທີ່ສວຍງາມ, ຕັ້ງຢູ່ຕາມທົ່ງຫຍ້າ, ພູ, ເຂດເນີນພູ, ແມ່ນ້ຳ, ເຊິ່ງປະຊາຊົນຍັງຄົງຮັກສາຮີດຄອງປະເພນີດັ້ງເດີມມາແຕ່ລຸ້ນຫຼັງ.
ລາວມີຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ໝູ່ບ້ານຊາວທິເບດ, ເຊິ່ງແຕ່ລະບ້ານຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ສັດ.
ຄົນສ່ວນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້ດຳລົງຊີວິດດ້ວຍການລ້ຽງເປັດ ແລະ ແບ້. ເມື່ອເຮືອນມີຝຸ່ນບົ່ມຫຼາຍ, ສັດລ້ຽງກໍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນກໍ່ຮັ່ງມີຂຶ້ນ. ໃນປະເທດທິເບດ, ຂີ້ງົວຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຟືນ.
“ຢູ່ເທິງພູໃນດິນແດນທີ່ມີຄວາມລຶກລັບຂອງທິເບດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຊາວທິເບດກຸ່ມໜຶ່ງຮ້ອງເພງພື້ນເມືອງ. ເຂົາເຈົ້າຮ້ອງເພງດ້ວຍສຸດໃຈໃນທ່າມກາງທ້ອງຟ້າແລະແຜ່ນດິນໂລກອັນສະຫງ່າງາມ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຖິງວ່າບໍ່ເຂົ້າໃຈພາສາກໍຕາມ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈຢູ່ໃນສຽງເພງ,” ທ່ານ Hung ກ່າວ.
“ຂ້າພະເຈົ້າມັກທະນຸຖະຫນອມອາລົມທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີຢູ່ໃນທຸກການເດີນທາງ. ບໍ່ວ່າຂ້ອຍອາຍຸ 20, 30 ຫຼື 70, ຂ້ອຍຍັງຮັກຊີວິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ອາຍຸ 70 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຄວາມຮັກນັ້ນສວຍງາມທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈະຮັກສາຊີວິດປານກາງ, ລອຍນ້ໍາ, ສະມາທິ, ຂັບລົດ ...
ຖ້າຂ້ອຍມີໂອກາດ, ຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງໄກເພື່ອເພີດເພີນກັບຄວາມງາມຂອງຊີວິດ,” ນັກເດີນທາງອາຍຸ 71 ປີກ່າວ.
ພາບ: NVCC
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)