10 ປີຫຼັງຈາກ MH370 ຫາຍສາບສູນໄປ, ສາຍການບິນມາເລເຊຍພະຍາຍາມທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນອະດີດ

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນປະກາດຜົນກໍາໄລສຸດທິຄັ້ງທໍາອິດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, CEO Datuk Captain Izham Ismail ຕ້ອງການຂຽນບົດໃຫມ່ - ການສັ່ນສະເທືອນອະດີດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງສາຍການບິນແລະຫັນມັນໄປສູ່ສາຍການບິນທີ່ດີ, ມີກໍາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອີງຕາມ Bloomberg.

ທ່ານ Izham, CEO ຂອງ Malaysia Aviation Group, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Malaysia Airlines ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ປະຊາຊົນມີຄວາມປະທັບໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຫຼົງໄຫຼ," Izham, CEO ຂອງ Malaysia Aviation Group, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Malaysia Airlines ກ່າວໃນການສໍາພາດ "ແຕ່ວ່າສາຍການບິນມາເລເຊຍໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາ."

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 1. — ມາເລເຊຍສ້າງກຳໄລຄັ້ງທຳອິດນັບແຕ່ປີ 2014 ເປັນໄພພິບັດສອງເທົ່າ

Izham ກ່າວວ່າ 2024 ຈະເປັນ "ປີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື" ສໍາລັບສາຍການບິນ, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະພິສູດວ່າຜົນກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນບໍ່ໄດ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຍົນແລະຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນເວລາທີ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ.

ສາຍການບິນຂອງມາເລເຊຍໄດ້ດຳເນີນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ 5 ໂຄງການນັບແຕ່ວິກິດການການເງິນໃນເອເຊຍປີ 1997, ແລະໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງມາເລເຊຍ ແລະເປັນເອກກະຊົນໂດຍກອງທຶນຄວາມຮັ່ງມີອະທິປະໄຕ Khazanah Nasional Bhd ຫຼັງຈາກເກີດໄພພິບັດສອງຄັ້ງຂອງ MH370 ແລະ MH17 ທີ່ເຮັດໃຫ້ 534 ຄົນເສຍຊີວິດ.

ສາຍການບິນໄດ້ຫັນໄປຫານາຍຈ້າງຕ່າງປະເທດສອງຄົນ, Christoph Mueller, ອະດີດ CEO ຂອງ Aer Lingus Group, ແລະອະດີດ Ryanair Holdings CEO Peter Bellew, ເພື່ອຟື້ນຟູທຸລະກິດ, ແຕ່ທັງສອງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ Izham, ຜູ້ທີ່ຢູ່ກັບສາຍການບິນນັບຕັ້ງແຕ່ 1979, ໄດ້ເຂົ້າມາໃນເດືອນທັນວາ 2017.

ອະດີດນັກບິນ Izham ໄດ້ນໍາພາກຸ່ມບໍລິສັດການບິນມາເລເຊຍ - ເຊິ່ງໄດ້ລາຍຮັບສ່ວນໃຫຍ່ຈາກສາຍການບິນ - ປະກາດກໍາໄລສຸດທິ 766 ລ້ານ RM ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່, ສາຍການບິນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຫຼາຍປີເພື່ອກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນການຄ້າຂອງສະໂມສອນບານເຕະອັງກິດ Manchester United. Izham ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງງົບປະມານການຕະຫຼາດທີ່ມີຢູ່ແລະ "ລາຄາຖືກເປື້ອນ" ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາ.

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 2. — ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງ 10 ປີ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງສາຍການບິນມາເລເຊຍ, ຄົນທັງຫຼາຍຄິດເຖິງ MH370.

Izham ໄດ້ວາງແຜນການເພື່ອແນໃສ່ເອົາສາຍການບິນມາເລເຊຍເປັນ 10 ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຍອມຮັບວ່າຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ "ຕໍ່າກວ່າ" ກັບຜູ້ນໍາພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: ສາຍການບິນສິງກະໂປແລະ Qatar Airways.

ດ້ວຍເງິນ 5 ຕື້ RM, ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນຄັງສຳຮອງເງິນສົດ, Izham ກ່າວວ່າສາຍການບິນສາມາດເລີ່ມລົງທຶນໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ – ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງກອງທັບເຮືອ, ການໃຫ້ອາຫານ ແລະ ການຍົກລະດັບບ່ອນນັ່ງ. ນອກນັ້ນຍັງມີອີກ 2.3 ຕື້ RM1000 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈາກ Khazanah.

ບໍລິສັດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນແຕ່ຕ້ອງການຜົນກໍາໄລສຸດທິສາມປີຕິດຕໍ່ກັນແລະ "ຮູບລັກສະນະທີ່ຫມັ້ນຄົງ" ກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການເຄື່ອນໄຫວ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ