ການຍົກລະດັບຊ່ອງ Quy Nhon ໃນໄວໆນີ້

ຂ່າວຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລ, ໂຄງການຍົກລະດັບຊ່ອງທາງການເດີນທະເລ Quy Nhon ພວມດຳເນີນຂັ້ນຕອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EIA) ແລະ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອອະນຸມັດ.

Sắp nâng cấp luồng Quy Nhơn- Ảnh 1. — ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບກຳປັ່ນ Quy Nhon ສຳລັບກຳປັ່ນ 50.000 DWT ເພື່ອຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງດ້ວຍຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 140 ແມັດ, ແລະ ລະດັບຄວາມສູງທາງລຸ່ມ (-13m).

"ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ EIA ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດສ້າງໂຄງການລົງທຶນແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈະຖືກປະຕິບັດ. ຖ້າ EIA ສາມາດອະນຸມັດໃນໄວໆນີ້, ໂຄງການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024," ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລ.

ທ່ານ ໂຮ່ລຽນນາມ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່າກຳປັ່ນຈະຮັກສາບໍລິເວນນ້ຳຢູ່ໜ້າທ່າເຮືອ 2, 3, 4, ແລະ 5 ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກ 50.000 DWT ເຕັມໄດ້.

"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງແລະປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເດີມ -11m. ຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນການແລະປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ. ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງແລະຄ່າບໍລິການ," ທ່ານນາມເວົ້າວ່າ.

ຕາມທ່ານຜູ້ນຳທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ແລ້ວ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ພວມສືບຕໍ່ເພີ່ມຂະໜາດກຳປັ່ນ ເພື່ອເໝາະສົມກັບເວລາ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃນການຮັບ/ສົ່ງສິນຄ້າມີທ່າອຽງຫຼຸດໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດ ແລະ ນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແຕ່ຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງສົ່ງອອກ.

ທີ່ທ່າເຮືອ Quy Nhon, ຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນ 50.000 DWT ເຕັມທີ່ ແລະ 70.000 DWT ຂົນສົ່ງບາງສ່ວນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຫຼັກກ້າ, ແຜ່ນໄມ້, ເມັດໄມ້ອັດ, ແຮ່ແຮ່, ອຸປະກອນ (ກວມເອົາ 85% ຂອງຜົນຜະລິດສິນຄ້າທັງໝົດຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ເຈົ້າຂອງເຮືອ).

ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີແຫຼ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໝັ້ນຄົງຜ່ານທ່າເຮືອໃນກຸ່ມ 2 ແລະ 3, ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ມັກຈະໃຊ້ເຮືອກຳປັ່ນຄົງທີ່ເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັບ-ສົ່ງສິນຄ້າຄືນຢູ່ທ່າເຮືອ.

ປະຈຸບັນ, ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ແມ່ນປະມານ 150.000 – 200.000 TEU/ປີ. ເສັ້ນທາງການບໍລິການຂອງສາຍການຂົນສົ່ງມັກຈະໂທຫາທ່າເຮືອຈາກພາກເຫນືອໄປ Quy Nhon ກ່ອນທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດ.

"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈໍາກັດການຮັບເຮືອເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບລໍາລຽງຂອງເຮືອ, ຄວາມຍາວຂອງເຮືອ, ແລະຮ່າງການນໍາທາງໃນຊ່ອງທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຮັບເຮືອລໍາລຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່າເຮືອ Quy Nhon ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງຂອງເຮືອກ່ອນອອກຈາກຫວຽດນາມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກໍລະນີທີ່ເຮືອຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຮືອກ່ອນຫຼືລົດບັນທຸກຂອງ Quy Nhon. ທ່ານ ນາມ ກ່າວ.

ນອກນີ້, ເສັ້ນທາງບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປັ່ນແມ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຄື: Cai Mep - Thi Vai, ສິງກະໂປ, ຮົງກົງ, ເສັ້ນທາງການເງິນຕ້ອງຂຸດຄົ້ນ Feeders ດ້ວຍຄວາມຍາວ 200 ກວ່າແມັດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ແລ່ນເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະຈຸບັນສາມາດຢຸດຢູ່ Hai Phong, Da Nang ໄດ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດຢຸດຢູ່ Quy Nhon ເພື່ອຮັບແລະສົ່ງສິນຄ້າ.

ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດຄົງທີ່ຍັງມີກຳລັງບັນຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ປະມານ 50,000DWT, ມັກຈະຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງແຜ່ນໄມ້, ເມັດໄມ້, ແລະໂລຫະແຜ່ນມ້ວນຢູ່ບາງທ່າເຮືອໃນ Port Groups 2 ແລະ 3, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Quy Nhon ເພື່ອຮັບ ແລະຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ທ່າເຮືອເລກ 4 ຂອງທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບເຮືອ.

ທ່ານຫົວໜ້າທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນເວລາທີ່ມີຈຳນວນກຳປັ່ນມາຮັບ/ສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນສູງ.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິຫານທະເລຫວຽດນາມ ເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ພາຍຫຼັງສຳເລັດການລົງທຶນຍົກລະດັບ. Wharf No 1 ມີຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາຂອງ -12.2m ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ wharf, ໂຄງປະກອບການ wharf ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບເຮືອທີ່ມີຄວາມຈຸເຖິງ 50,000 DWT. ເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມສາມາດໃນການທົດລອງ, ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນບັນທຸກ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງ… ໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດນີ້ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຖ້າໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າເຮືອທາງທະເລ Quy Nhon ຕາມການອອກແບບ ຈະຊ່ວຍຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບກຳປັ່ນ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ. ຜ່ານນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຊ່ອງທາງ Quy Nhon ແລະ ໂຄງການຍົກລະດັບກຳປັ່ນ 50.000 DWT ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້ອມແປງຊ່ອງທາງທະເລ Quy Nhon ແລະ ອ່າງລ້ຽວໃຫ້ກຳປັ່ນ ດ້ວຍກຳລັງຄວາມສາມາດເຖິງ 50.000 DWT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 700 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງດ້ວຍຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 140 ແມັດ, ແລະຄວາມສູງທາງລຸ່ມ (-13m). ຄາດວ່າປະລິມານການຂຸດຄົ້ນແມ່ນປະມານ 3,05 ລ້ານຕາແມັດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm