ມີຄຳຕອບກ່ຽວກັບຍົນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນບໍ?

Sắp có lời giải cho máy bay MH370 mất tích?- Ảnh 1. — ພົບເຫັນຊາກຫັກພັງຂອງເຮືອບິນ MH370 ທີ່ເກາະ Reunion ໃນມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ

ໜັງສືພິມ News.com.au ສະບັບວັນທີ 25 ທັນວານີ້ ໄດ້ອ້າງຄຳເວົ້າຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ ທີ່ກ່າວວ່າ ຖ້ຽວບິນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປຢ່າງລຶກລັບສາມາດພົບເຫັນໄດ້ພາຍໃນສອງສາມມື້ ຖ້າການຄົ້ນຫາໄດ້ຖືກດຳເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃໝ່ ແລະບໍ່ເຄີຍຄົ້ນຫາມາກ່ອນ.

ເຮືອບິນໂບອິງ 777 ທີ່ບັນທຸກ 239 ຄົນຈາກກົວລາລຳເປີ (ມາເລເຊຍ) ໄປປັກກິ່ງ (ຈີນ) ໄດ້ຫາຍສາບສູນໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014, 38 ນາທີຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ພົບເຫັນຊາກຫັກພັງຫຼາຍສິບຊິ້ນຈາກຫຼາຍບ່ອນໃນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ 3 ຊິ້ນຂອງຊາກຫັກພັງຢູ່ຊາຍຝັ່ງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າເປັນຂອງຍົນທີ່ຫາຍສາບສູນ.

ຂໍ້ຄຶດເພື່ອຊອກຫາຊາກຍົນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນຍ້ອນວິທີການໃໝ່

ໃນເດືອນກັນຍາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ Jean-Luc Marchand ແລະນັກບິນ Patrick Blelly, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຝຣັ່ງສອງຄົນທີ່ສ້າງເວັບໄຊທ໌ MH370-CAPTION ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຫາຍົນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົ້ນຫາໃຫມ່.

ການນໍາສະເຫນີຢູ່ Royal Aeronautical Society ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງສອງກ່າວວ່າພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາໃຫມ່ສາມາດກວມເອົາພຽງແຕ່ 10 ມື້, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ທ່ານ Marchand ກ່າວວ່າ “ອັນນີ້ຈະເປັນເລື່ອງໃນໄລຍະສັ້ນ ຈົນກ່ວາຊາກສົບຂອງ MH370 ຈະຖືກພົບເຫັນ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ.

Sắp có lời giải cho máy bay MH370 mất tích?- Ảnh 2. — ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ Jean-Luc Marchand (ຂວາ) ແລະນັກບິນ Patrick Blelly

ທິດສະດີໃຫມ່ໄດ້ສຸມໃສ່ປັດໃຈຂອງມະນຸດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພື່ອແນະນໍາພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາໃຫມ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກອົດສະຕາລີ. ທີມງານເຊື່ອວ່າຍົນລຳນີ້ມີເຈດຕະນາລົງຈອດຢູ່ບ່ອນໜຶ່ງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດທາງພາກໃຕ້ຂອງເຂດທີ່ຊອກຫາໃນເມື່ອກ່ອນ.

ນັກຊ່ຽວຊານສອງທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງອົສຕຣາລີ, ລັດຖະບານມາເລເຊຍແລະບໍລິສັດສຳຫຼວດຂອງອາເມລິກາ Ocean Infinity ເລີ່ມດຳເນີນການຊອກຫາຄັ້ງໃໝ່. ໃນປີກາຍນີ້, Ocean Infinity ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຫາຄືນໃຫມ່, ຫຼັງຈາກທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຄົ້ນຫາມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຊອກຫາ - ໃນປັດຈຸບັນຄ່າທໍານຽມ.

ການຄົ້ນຫາ "ໄວ" ອາດຈະເປັນການທົດສອບທີ່ດີສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຄົ້ນຫາໃຕ້ທະເລທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງບໍລິສັດ, ທ່ານ Marchand ກ່າວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າການຫາຍສາບສູນຂອງຍົນແມ່ນເກີດມາຈາກນັກບິນທີ່ມີປະສົບການໂດຍເຈດຕະນາ: "ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ depressurized ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ຈະສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນເຮັດໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຍົນຕິດຫຼືພົບເຫັນ."

ຜູ້ຊ່ຽວຊານສອງຄົນໃຫ້ຫຼັກຖານຕື່ມອີກວ່າເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງຍົນໄດ້ຖືກປິດແລະວ່າລ້ຽວຂອງມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນອັດຕະໂນມັດ. ທີ່ສຳຄັນ, ເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າ ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນຢູ່ໃນເຂດລະຫວ່າງເຂດນ່ານຟ້າຂອງໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ, ອິນເດຍ ແລະ ມາເລເຊຍ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ