ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະມີສະຖານີ VIP ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາແຜນການວາງອອກສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ການວາງແຜນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບສະຖານີທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນເອກະຊົນແລະສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ

ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຢູ່ເມືອງ Gia Binh ແຂວງ Bac Ninh ຖືກວາງແຜນໄວ້ເປັນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຮ່ວມ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ທ່າກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນເປັນສະໜາມບິນ 4E (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO), ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ.

Sân bay Gia Bình sẽ có nhà ga VIP phục vụ chuyên cơ- Ảnh 1. — ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບີງໄດ້ວາງແຜນຈະຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 250.000 ໂຕນ/ປີ (ພາບ: ອິນເຕີເນັດ).

ປະເພດເຮືອບິນໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ, ດ້ວຍວິທີການລົງຈອດມາດຕະຖານ CAT II ໃນຕອນທ້າຍຂອງ runway 07, ງ່າຍດາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງ runway 25.

ໃນໄລຍະນີ້, ທາງແລ່ນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໃນທິດທາງ 07-25, ຂະໜາດ 3.500 m x 45 m; ຂະຫນາດຂອບວັດສະດຸຕາມທີ່ລະບຸ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວາງແຜນລົດແທັກຊີຂະໜານທາງທິດໃຕ້ທາງແລ່ນ; ການວາງແຜນລະບົບ synchronized ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ແລະ taxiways ອອກຈາກດ່ວນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ຂະຫນານກັບ runways ແລະບ່ອນຈອດຍົນ.

ໂດຍສະເພາະການວາງແຜນລະບົບບ່ອນຈອດຍົນເຮລິຄອບເຕີ້ຮັບໃຊ້ກອງບັນຊາການທະຫານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບປະຊາຊົນ ກໍ່ຄືການວາງແຜນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນພິເສດ ແລະ ເຮືອບິນການບິນພົນລະເຮືອນ, ຈະມີບ່ອນຈອດລົດປະມານ 11 ຕຳແໜ່ງ.

ສ່ວນອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ມີແຜນຈະລວມເອົາສະຖານີຮັບໃຊ້ເຮືອບິນພິເສດ - ສະຖານີ VIP ຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງບ່ອນຈອດຍົນພິເສດ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 3,2 ເຮັກຕາ.

ສະຖານີໂດຍສານດັ່ງກ່າວມີແຜນຈະດຳເນີນການບິນພົນລະເຮືອນສົມທົບກັບການບິນທົ່ວໄປຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຖານີ VIP ໂດຍມີຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ໃນໄລຍະ 2021-2030.

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ, ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 250,000 ໂຕນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ກ່າບິ່ງ ຈະຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບິ່ງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດການເຮືອບິນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ.

ລະບົບ taxiway ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ taxiways ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ຂະຫນານກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຂະຫນາດຄວບຄຸມວັດສະດຸຕາມກົດລະບຽບ.

ໃນໄລຍະນີ້, ທ່າກຳປັ່ນຍັງມີແຜນຈະຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ ເພື່ອສາມາດບັນຈຸບ່ອນຈອດລົດໄດ້ປະມານ 26 ບ່ອນ. ນອກນີ້, ຍັງຈະຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃຫ້ບັນລຸຄວາມສາມາດປະມານ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ພ້ອມທັງສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາເມື່ອຈຳເປັນ.

ບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ຫໍຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ ແລະ ສູນປະຕິບັດການການບິນ ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1,33 ເຮັກຕາ.

ລະບົບນໍາທາງ DVOR/DME ມີແຜນທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດເໜືອປະມານ 100 ແມັດຂອງເສັ້ນສູນກາງທາງແລ່ນ ແລະ ປະມານ 800 ແມັດ ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ 7 ເສັ້ນ.

ດ້ວຍລະບົບເຊັ່ນ: radar ດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບສັງເກດການອຸຕຸນິຍົມອັດຕະໂນມັດ (AWOS) ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານການບິນອື່ນໆທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ສະຖານທີ່ສະເພາະຈະຖືກກຳນົດໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ແຜນການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ອະນຸມັດຍັງກຳນົດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງທ່າເຮືອພາຍໃນ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແສງໄຟ, ລະບົບນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍ ແລະ ອື່ນໆ.

ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ ແມ່ນເນື້ອທີ່ດິນປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບປະມານ 363,5 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ທີ່ວາງແຜນກໍ່ສ້າງຢູ່ສະໜາມບິນມີປະມານ 246,3 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ແຜນການສໍາລັບວຽກງານການບິນພົນລະເຮືອນມີປະມານ 85,8 ເຮັກຕາ ແລະ ເນື້ອທີ່ແຜນການສໍາລັບວຽກງານການທະຫານແມ່ນປະມານ 31,4 ເຮັກຕາ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮັບຜິດຊອບສຶກສາ ແລະ ຮັບເອົາບົດລາຍງານການປະເມີນຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານແຜນການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງປະກາດໃຊ້, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດແຜນການຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ມີໜ້າທີ່ກວດກາ ແລະ ປັບປຸງບັນດາເນື້ອໃນແຜນການທີ່ກ່າວມານີ້ ເຂົ້າໃນການວາງແຜນກຳນົດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນຕາມການອະນຸມັດ, ມີແຜນການວາງແຜນ ແລະ ແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ກອງທຶນທີ່ດິນມີຄວາມພ້ອມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຕາມແຜນການ.

ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ເປັນເຈົ້າການສຳເລັດການວາງແຜນ ແລະ ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm