ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຂ້າມແກນຕາເວັນຕົກທີ່ຄຶກຄັກໃນວັນຊາດ

ສຽງຂອງເຄື່ອງ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ກະສິກຳ ແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນບຸນແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາປີນີ້ແກ່ຍາວເປັນ 4 ວັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາໂດກ – ເກີ່ນເທີ – ໂສກຈາງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ຍັງຈະເຮັດວຽກໃນໄລຍະວັນບຸນ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 1. — ຄົນງານ 100% ໄດ້ເຮັດວຽກຈົນຮອດວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂ້າມແກນຕາເວັນຕົກ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະກໍ່ສ້າງ ຝູແທ່ງ (ຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດ 43) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດທີ່ບໍລິສັດປະຕິບັດມີ 8 ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ແຕ່ກມ 17+240 ຫາ Km21+840.

“ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 20 ຄົນ, ຫົວຈັກ 50 ຄັນ, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ 250 ຄົນ ໄປເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃນໂອກາດວັນພັກ. ຕາມລະບຽບການ, ບໍລິສັດຍັງມີນະໂຍບາຍໃຫ້ຄົນງານອອກແຮງງານຕາມລະບຽບການ,” ທ່ານຕວນກ່າວຕື່ມ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 2. — ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງວັນພັກໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສາມເທົ່າຂອງມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ໃນຊຸດທີ 44, ທ່ານ ຫວໍວັນເຖາະ, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍກໍ່ສ້າງ, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງຮ໋ວາ (ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າແມ່ນວັນພັກຜ່ອນແຫ່ງຊາດ ວັນທີ 2 ກັນຍາ, ແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຄົນງານ 120 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຮັດວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ໃຫ້ຂົວ 3 ແຫ່ງທີ່ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຂົວຕໍ່. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງກຳມະກອນເພື່ອຫຼຸດຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຂຸດເຈາະເສົາຊີມັງ, ຕິດຕັ້ງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຮັບຮອງພື້ນຖະໜົນ.

“ຄົນງານເລີ່ມເຮັດວຽກແຕ່ 6:45 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 9:00 ໂມງແລງ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນງານພັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈ່າຍຄ່າແຮງງານຫຼາຍກວ່າມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ 3 ເທົ່າ,” ທ່ານ ເທກ ກ່າວ.

ຕ້ອງການດິນຊາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລັ່ງ

ທ່ານ ທາກ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ຊຸດທີ່ບໍລິສັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 5,4 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງການດິນຊາຍ 800,000 ຕາແມັດ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບການສະໜອງການຂຸດເຈາະດິນຊາຍພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ ແລະ ສະເລ່ຍຜົນຜະລິດຂອງດິນຊາຍໃນແຕ່ລະວັນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນເກືອບ 2,300 ຕາແມັດ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 3. — ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກຕ້ອງການດິນຊາຍຕື່ມຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

“ເຖິງແມ່ນວ່າດິນຊາຍມີຢູ່, ແຕ່ປະລິມານບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງປະຈໍາວັນ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ຍື່ນເອກະສານຂໍເພີ່ມທະວີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຂວງ ອານຢາງ ຕາມກົນໄກພິເສດ”, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງເມີ້ນ ກ່າວ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນແທງຮວາຍບັນລຸ 45,45%. ແຕ່ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ ທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດ ພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2024, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການດິນຊາຍ 4,000 ຕາແມັດ/ມື້.

ທ່ານ ທາກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຫາກການສະຫງວນບໍ່ແຮ່ຊາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນກັນຍານີ້, ການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຈະສະດວກດີ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກຕາມລະບຽບ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 4. — ດິນຊາຍມີຢູ່ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາໂຫຼດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງເພີ່ມຕື່ມອີກ.

ຕາມທ່ານຕວນແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຊາຍຕາມກົນໄກພິເສດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນດິນຊາຍເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋າຍໂທ - ຊັອກຈາງໂດຍບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບ.

ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເຟືອງແທ່ງ ຕ້ອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 981.879 ຕາແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍ 189.609 ຕາແມັດເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

“ປະຈຸບັນ, ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນ 1,800 ຕາແມັດ/ມື້. ປະລິມານນີ້ຮັບປະກັນພຽງ 60% ຂອງປະລິມານຊາຍທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕາມລະບຽບການ,” ທ່ານ ຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳ ແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ – ເກີ່ນເທີ – ໂສກເສົ້າ ໄດ້ມີ 4 ຊຸດປະມູນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາເປັນ 42, 43, 44 ແລະ 45. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບັນລຸເກືອບ 27%.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ – ເກີ່ນເທີ – ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188,2 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່ວາຈຽງ ແລະ ໂສກຈ່ຽງ.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ເມືອງ ເຈື່ອງດົກ (ອານຢາງ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ນາມຊົ້ງຮວ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ່າງ (ຊົກເຈື່ອງ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2027.
ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຢູ່ແຂວງ ອານຢາງ ມີຄວາມຍາວ 57,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ມີຄວາມຍາວ 37,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຢູ່ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດ ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ຢູ່ແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ຍາວ 56,9 ກິໂລແມັດ.
ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນເປັນຂະໜາດ 4 ເລນ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ລົງທຶນໃນຂອບເຂດ 6 ເລນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm