ຊີ້ແຈງທິດທາງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ບັນດາເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເພື່ອລາຍງານເອກະສານແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່ອນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2024.

ທັດສະນະຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh, ພາກສ່ວນຜ່ານສີ່ແຍກ An Phu (ນະຄອນ Thu Duc). ພາບ: ພະແນກຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນໜຶ່ງໃນແຈ້ງການເລກທີ 95/TB – BGTVT ບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດິ່ງເຫວ້ ທີ່ການພົບປະເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ບັນດາຈຸດສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນຫຼັກການແລ້ວ, ການວາງແຜນທາງລົດໄຟລະດັບຊາດຕ້ອງໄດ້ວາງໄວ້ໃນການພົວພັນລວມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະອື່ນໆ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດກັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເກັບກູ້ ແລະ ເກັບກູ້ຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງແຜນການ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການລົດໄຟ ຫວຽດນາມ ແລະ ທີ່ປຶກສາ ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຳຫຼວດ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ; ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນບັນດາຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການວາງແຜນກຳນົດ, ໃນນັ້ນມີບາງເນື້ອໃນສັງເກດ.

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ ເຕີນກຽນ ໄປ ອານບິ່ງ ຜ່ານທາງລົດໄຟສາຍແອວ; ທາງລົດໄຟສາຍແອວມີຫນ້າທີ່ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ທີສອງ, ອົງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຄາດວ່າຈະຜ່ານ 2 ແລວທາງຄື: ແລວເສດຖະກິດ ອານບິ່ງ - ບິ່ງໄຕ - ຮ່ວາຮຶງ - ເຕັນກຽນ ແລະ ແລວເສດຖະກິດ ທູທຽນ - ເຕີນກຽນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີ່ປຶກສາແຜນການ (TEDI SOUTH – CCTDI Consulting Joint Venture) ຄົ້ນຄວ້າວິເຄາະບັນດາແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຜນການຂົນສົ່ງຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ, ກວດກາຄືນບັນດາແລວເສດຖະກິດສະຫງວນໃນປະຈຸບັນ ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງແຜນເສັ້ນທາງໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຖານເຕັກນິກ (ທາງຍາວ, ລວງຍາວ, ລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງ, ຄວາມສູງສຸດ...); ບັນດາສະຖານີໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໜ້າທີ່ຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການລົດໄຟຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍໄວ ຕົກລົງກ່ຽວກັບແຜນການ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະກອບຄຳເຫັນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ບັນດາຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນວ່າ ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຈະຈັດຕັ້ງບັນດາລົດໄຟເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 2 ສະໜາມບິນຜ່ານທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6 (ພວມໄດ້ຮັບການສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນໂຄງການປັບປຸງແຜນແມ່ບົດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh; ຄາດວ່າສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດຕັດພູຮູ

ພາຍຫຼັງການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ມອບເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອື່ນໆ ຢູ່ເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂ້າມເມືອງທີ່ຮັບໃຊ້ແຂວງ ໄຕນິງ ແລະ ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ທີ່ປຶກສາ ໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຂອງທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ເພື່ອສຶກສາ, ວິເຄາະ ແລະ ຕີລາຄາຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຄວາມເໝາະສົມຂອງອົງການຂົນສົ່ງ (ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລຽບຕາມເສັ້ນທາງ s.

ກ່ຽວກັບບັນດາຜະລິດຕະພັນວຽກງານວາງແຜນ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການສ້າງຖານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການວາງແຜນ (ລວມທັງການວາງແຜນກຳນົດໜ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະສະຖານີ), ແຜນທີ່ ແລະ ແຜນວາດຕາມຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການວາງແຜນ.

ພິເສດ, ບັນດາສະຖານີຕ້ອງກຳນົດເຂດ ແລະ ຮູບຮ່າງສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແລ່ນລົດໄຟ, ມີຄັງສຳຮອງໃນອະນາຄົດເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຂໍ້ຕົກລົງທ້ອງຖິ່ນ, ກຳນົດເຂດແດນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ; ຈັດຕັ້ງເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕາມຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງອົງການດຳເນີນງານ ແລະ ມີການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້; ທົບທວນຄືນແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພາກພື້ນຢ່າງລະມັດລະວັງກັບສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ໂດຍສະເພາະສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕ້ອງມີເສັ້ນລວງຍາວທີ່ລະບຸສະເພາະພາກສ່ວນທີ່ສູງ, ຕ່ຳ, ແລະໃຕ້ດິນ.

ພາຍຫຼັງແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອຳນາດການປົກຄອງແລ້ວ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຈະສົມທົບກັນກຳນົດແຫຼ່ງທຶນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມເອກະສານ ແລະ ກຳນົດເຂດຊາຍແດນ ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນດ້ານວິທະຍາສາດ, ພື້ນຖານນິຕິກຳຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສົມທົບກັນສ້າງແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ເພີ່ມທະວີວຽກງານກວດກາ ແລະ ກວດກາ, ຈັດຕັ້ງກວດກາຄຸນນະພາບເອກະສານແຜນການ ກະກຽມໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ TEDI SOUTH - CCTDI Consulting ເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນວຽກງານແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລາຍງານຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 95 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເອກະສານການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2024”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html