ກົນໄກທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ

ດຳລັດ 15 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົນໄກໃຫ້ເຊົ່າ, ໂອນ, ຂະຫຍາຍການລົງທຶນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ.

ດຳລັດ 15/2025-ND-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ຫາກໍ່ປະກາດໃຊ້, ມີຫຼາຍຂໍ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົນໄກ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟລະດັບຊາດ ແລະ ຕົວເມືອງ.

ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ຮ່າງດຳລັດສະບັບທີ່ 46/2018/ND-CP ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໄດ້ກຳນົດພຽງແຕ່ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ບໍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ; ບໍ່ກວມເອົາຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທຸກປະເພດທີ່ລົງທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂດຍລັດ ຫຼື ບໍ່ຊີ້ແຈງລະບອບການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນສຳລັບບາງກໍລະນີ.

ດຳລັດທີ 15 ກຳນົດເນື້ອໃນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດແມ່ນມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນວນສ່ວນປະກອບທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ.

Rõ cơ chế khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt- Ảnh 1. — ດຳລັດ 15 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົນໄກການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນໂດຍຜ່ານການຂຸດຄົ້ນ, ເຊົ່າ ແລະ ໂອນໂດຍກົງ (ພາບ: ການຂຸດຄົ້ນບໍລິການເດີ່ນຈອດສິນຄ້າຂອງສະຖານີ ອຽນວຽນ).

ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນຊັບສິນທີ່ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຕາມຮູບແບບການຄິດໄລ່ອົງປະກອບທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ) ແມ່ນມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການບໍ່ຄິດໄລ່ອົງປະກອບທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ.

ກ່ຽວກັບວິທີຂຸດຄົ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໂດຍກົງໂດຍຜ່ານການສະໜອງການບໍລິການດ້ານຊັບສິນ ແລະ ການບໍລິການອື່ນໆໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນ.

ຜ່ານວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟ, ລັດເຊົ່າສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນ. ຜູ້ເຊົ່າໃຫ້ບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະການບໍລິການອື່ນໆ.

ລັດຍັງ, ຜ່ານວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ, ໂອນສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນໃນໄລຍະເວລາຈໍາກັດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂອນສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕິດພັນກັບການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຕາມໂຄງການທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງຫຼືບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດອື່ນຕາມສັນຍາ. ວິສາຫະກິດຜູ້ຮັບໂອນຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການກ່ຽວກັບຊັບສິນແລະການບໍລິການອື່ນໆຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຈາກນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງແຫຼ່ງລາຍຮັບຈາກການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນ ເຊິ່ງລວມມີ: ຄ່າທຳນຽມຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການ; ລາຍຮັບຈາກການໃຫ້ບໍລິການດ້ານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການອື່ນໆ; ລາຍຮັບຈາກການເຊົ່າສິດຂຸດຄົ້ນ, ການໂອນສິດການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນຊົ່ວຄາວ; ລາຍໄດ້ອື່ນໆ.

ດຳລັດຍັງໄດ້ກຳນົດບັນດາການບໍລິການທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຈັດຕັ້ງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍກົງ ໂດຍຜ່ານການສະໜອງການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລວມມີ: ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ; ການບໍລິການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ສາງແລະການເກັບຮັກສາ; ການບໍລິການຫ້ອງໂຖງ, ທີ່ພັກຢ່າງເປັນທາງການ; ບໍລິການສ້ອມແປງ, ບຳລຸງຮັກສາ, ກວດກາ ແລະ ດັດສົມພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ; ການບໍລິການຂຸດຄົ້ນສະຖານທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ; ການບໍລິການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຂໍ້ມູນສັນຍານທາງລົດໄຟ ແລະ ໂທລະຄົມມະນາຄົມ; ການບໍລິການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟສໍາລັບກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ, ວັດທະນະທໍາແລະກິລາ; ການບໍລິການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ.

ສໍາລັບວິທີການໃຫ້ເຊົ່າສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນ ແລະ ວິທີການໂອນສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດຈາກລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານການປະມູນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຍັງຖືກນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ເພື່ອເປັນການສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ro-co-che-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250219003736711.htm