ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳທາງບົກ

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການຜັນຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ວຽກງານການສັນຈອນທາງນ້ຳຢູ່ແຂວງ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຄົມມະນາຄົມ.

ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳທາງບົກ ໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້າຍຢູ່ເຂດແມ່ນ້ຳ Chu ຜ່ານເມືອງ Thieu Hoa ເພື່ອແນໃສ່ງ່າຍ.

ປະຈຸບັນ, ແຂວງດັ່ງກ່າວພວມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງແມ່ນ້ຳຂອງ 23 ລຳ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 761 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ລະບົບທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດມີ 8 ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 213 ກິໂລແມັດ, ລະບົບທາງນ້ຳພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນມີ 15 ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 548 ກິໂລແມັດ. ນອກນີ້, ທົ່ວແຂວງຍັງມີທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳ 56 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 53 ແຫ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນແຂວງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຜ່ານປາກແມ່ນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງນ້ຳແຄມຝັ່ງທະເລໄປຫາແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນທາງບົກ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ 1.429 ຊະນິດຢູ່ຝັ່ງ, ຂົວ, ໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ໄຟສັນຍານ. ປ້າຍເທິງແມ່ນ້ໍາຖືກຈັດລຽງຢ່າງເຫມາະສົມ, ມີສີທີ່ຊັດເຈນ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ.

ໃນວຽກງານຄຸ້ມຄອງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນໃນວຽກງານສົມທົບກັບການຄວບຄຸມທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການດຳເນີນງານທາງນ້ຳພາຍໃນ ໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ສະກັດກັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງນ້ຳໃນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານກວດກາເສັ້ນທາງ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳເປັນປະຈຳ, ກວດກາຄືນບັນດາສັນຍານທີ່ຖືກເສຍຫາຍຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຕິດຕັ້ງປ້າຍເພີ່ມເຕີມ, ເສົາຄ້ຳ, ເສົາຄ້ຳ, ປ້າຍຊີ້ນຳ... ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງເຮືອ ແລະ ເຮືອ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ ແລະ ການຕຳກັນ. ໃນແຕ່ລະປີ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາທາງບົກ ປະສານສົມທົບກັບ 15 ເມືອງ, ນະຄອນ ແລະ 2 ນະຄອນທີ່ມີເສັ້ນທາງນ້ຳຜ່ານ ເພື່ອເຜີຍແຜ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ເຊັນສັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງນ້ຳ ໃຫ້ເຈົ້າຂອງວຽກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ...

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ ແມ່ນຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຢ່າງເປັນປະຈຳຕາມແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງ ແລະ ປ້າຍໃນເສັ້ນທາງຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມປະລິມານ, ຊະນິດ, ສະຖານທີ່. ທຸກໆປີ, ລະບົບ buoy ໄດ້ຖືກນໍາຂຶ້ນຝັ່ງ, ອະນາໄມ, rusted, ກວດກາ, ອຸປະກອນເສີມແລະ painted ເພື່ອຮັບປະກັນສີສົດໃສ; ທໍ່ລໍານໍ້າບາງແຫ່ງແມ່ນໄດ້ສູບສານເຄມີຕ້ານການຈົມລົງ ແລະ ຫຸ້ມດ້ວຍເສັ້ນໃຍປະສົມ... ສໍາລັບສະຖານີຄຸ້ມຄອງທາງບົກ, ສະຖານີຄຸ້ມຄອງທາງບົກຂອງບໍລິສັດໄດ້ກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການທາງນໍ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິຕາມຂອບເຂດທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ກວດພົບການປ່ຽນແປງຂອງທາງນ້ຳ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ, ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳໂດຍໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ໂຄສະນາ, ຊີ້ນໍາບັນດາເຈົ້າຂອງພາຫະນະ, ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອ, ເຈົ້າຄອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຊາຊົນ ປະຕິບັດກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງບົກ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານກວດກາລະດັບນ້ຳ, ອຸທົກກະສາດ, ປະລິມານການສັນຈອນຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງເປັນປະຈຳ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານຂົນສົ່ງທາງບົກ, ພະແນກຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພະແນກການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ພະແນກການທາງບົກ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຂຸດເຈາະຮ່ອງຮອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໃນປີ 2021, ກົມຂົວທາງນ້ຳໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການເກັບກູ້ຫີນປະກາລັງຢູ່ເຂດວັດ Han ເທິງແມ່ນ້ຳເລນ, ໄລຍະ Km46+400 – Km49+200 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 38,4 ຕື້ດົ່ງ. ໃນປີ 2023, ໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນຢູ່ເຂດປາກແມ່ນ້ຳລາຊົ່ງ - ແມ່ນ້ຳເລນ ແຕ່ກມ 2+600 – 5+200 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 17,8 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ກົມຄົມມະນາຄົມພວມສືບຕໍ່ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມທາງນ້ຳ ພິຈາລະນາຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳຢູ່ເຂດຕື້ນ ແຕ່ກມ 2+800 – Km5+300 ຂອງແມ່ນ້ຳລາເຈືອງ ແລະ ແມ່ນ້ຳຕາວ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 16 ຕື້ດົ່ງ; ສ່ວນແຕ່ກມ 1+00 – Km2+00 ເສັ້ນທາງລາດບັງ-ດ່າວເມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 10 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເກັບກູ້ຫີນປະກາລັງ ແຕ່ Km0 – Km1+00 ເສັ້ນທາງລາດບັງ – ດ່າວເມ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 45 ຕື້ດົ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງສົມທົບກັບໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ໂດເລ (ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ) ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄລຍະ 2023-2030. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳກັບຂົວບາງແຫ່ງທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຂະໜາດທາງດ້ານເຕັກນິກທາງນ້ຳ, ຫຼາຍຈຸດອັນຕະລາຍ ແລະ ຈຸດທີ່ອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍາມພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ ເພື່ອມີມາດຕະການແກ້ໄຂ.

ດ້ວຍການຜັນຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງການສັນຈອນທາງນ້ຳຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຮ່ວມກັບບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງ, ທ້ອງຖິ່ນມີການສັນຈອນທາງນ້ຳເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ເລຮົ່ງ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/quyet-liet-trong-quan-ly-bao-tri-duong-thuy-noi-dia-221569.htm