ລະບຽບການໃໝ່ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດເລກທີ 15/2025/ND-CP ລົງວັນທີ 3 ກຸມພາ 2025 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ Giao thong, ຫົວໜ້າອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດຳລັດເລກທີ 15/2025/ND-CP ໄດ້ອອກປ່ຽນແທນດຳລັດເລກທີ 46/2018/ND-CP ລົງວັນທີ 14/03/2018 ລັດຖະບານກຳນົດການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

Quy định mới về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt- Ảnh 1. — ຕາມດຳລັດເລກທີ 15/2025/ND-CP ຂອງລັດຖະບານ, ທຶນບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟແມ່ນມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ຈຸດໃໝ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງດຳລັດເລກທີ 15 ແມ່ນການກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິຊາການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຈັດສັນທຶນຮອນເຂົ້າໃນການບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອໃນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທັງໝົດແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃນຮູບແບບການຍົກເວັ້ນອົງປະກອບທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ.

ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນຊັບສິນໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຄິດໄລ່ອົງປະກອບທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ) ແມ່ນມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການບໍ່ຄິດໄລ່ອົງປະກອບທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ.

ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ໂດຍອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈມອບໝາຍການປະເມີນງົບປະມານຂອງລັດຂອງອົງການ ຫຼື ບຸກຄົນທີ່ມີອຳນາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ການປະເມີນງົບປະມານຂອງລັດໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ (ວິສາຫະກິດ).

ວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ປະມູນ ແລະ ວາງຄໍາສັ່ງໃນການສະໜອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການດ້ານອາຊີບສາທາລະນະຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍ; ການປະມູນແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ການອອກຄຳສັ່ງແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ສັ່ງຊື້ຂາຍ ຫຼື ປະມູນການຈັດຊື້ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນໂດຍກົງ; ເຊົ່າສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນ; ການໂອນສິດການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນຊົ່ວຄາວ.

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ດຳລັດ 15 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ຮູບແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄ່າຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແມ່ນຮັບປະກັນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮັບຜິດຊອບການກະກຽມລາຍຈ່າຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ອົງການຕາງໜ້າເຈົ້າຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ (ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ) ສັງລວມ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ອົງການທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງຕາມກົດໝາຍ.

ບົນພື້ນຖານການຕົກລົງມອບໝາຍງົບປະມານແຫ່ງລັດຂອງອົງການ ຫຼື ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ມອບໝາຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຕາມລະບຽບການ.

ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະມູນ ແລະ ວາງຄໍາສັ່ງສະໜອງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການພາກລັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍ; ການປະມູນແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ການອອກຄຳສັ່ງແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ສັ່ງຊື້ຂາຍ ຫຼື ປະມູນການຈັດຊື້ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-khai-thac-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250210221026215.htm