ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍລິການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ buoying ເຮືອ

ລະບຽບການໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 39/2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ປະກາດໃຊ້ບັນຊີລາຄາການບໍລິການການທົດລອງ ແລະ ການບໍລິການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ.

Quy định mới về giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo- Ảnh 1. — ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ຈອດຫຼືຕິດຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນເຂດນ້ຳຫຼືເຂດການເດີນເຮືອຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ຄ່າບໍລິການໃນການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມເວລາຕົວຈິງທັງໝົດຂອງການຈອດຫຼືຜູກຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບົນພື້ນຖານລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງລາຄາບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ສະໜອງການບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາສະເພາະໃນຂອບເຂດລາຄາການບໍລິການດ້ວຍຂົວ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າເຮືອຕາມຄຳຕັດສິນຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ກອບລາຄາສໍາລັບການບໍລິການໂດຍນໍາໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ buoying ໃນເຂດທະເລແມ່ນແບ່ງອອກສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດເຮືອ, ສິນຄ້າ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງພາຍໃນແລະເຮືອ, ສິນຄ້າ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ຈອດຫຼືຕິດຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນເຂດນ້ຳຫຼືເຂດການເດີນເຮືອຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ຄ່າບໍລິການໃນການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມເວລາຕົວຈິງທັງໝົດຂອງການຈອດຫຼືຜູກຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນ.

ໃນກໍລະນີເຮືອບໍ່ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ວັນ (24 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ) ຫຼື ຕ້ອງສົ່ງທ່າເຮືອໄປໃຫ້ເຮືອອື່ນຕາມຄໍາສັ່ງສົ່ງຂອງຜູ້ອໍານວຍການທ່າເຮືອທາງທະເລ, ຄ່າບໍລິການຂອງທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບໍ່ຖືກເກັບຄ່າບໍລິການ.

ລະບຽບການໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄວາມສາມາດທັງຫມົດ (GT) ເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ລາຄາການບໍລິການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂົວ, wharves, ແລະ buoys mooring. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍ 85% ຂອງ GT ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໂດຍອົງການກວດກາກັບເຮືອຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອທີ່ມີຖັງນ້ໍາ ballast ຫຼືບໍ່.

ສໍາລັບເຮືອຜູ້ໂດຍສານ, ໂຕນລວມແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍ 100% ຂອງ GT ສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໂດຍອົງການກວດກາຂອງເຮືອຕາມກົດລະບຽບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Circular 39/2023, Circular ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດລາຄາສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຜ່ານຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ buoying ເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ສະເພາະສໍາລັບການບໍລິການນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອບໍລິການນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ລັດຖະບານທະເລຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຖະແຫຼງການ. ໃນກໍລະນີບັນດາປັດໄຈສ້າງລາຄາມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ລາຄາບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕ່ຳກວ່າລາຄາຕ່ຳສຸດ ຫຼື ສູງກວ່າລາຄາສູງສຸດຕາມການຕົກລົງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຈະຈັດຕັ້ງການປະເມີນລາຄາຕາມແຜນກຳນົດແລະລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອພິຈາລະນາການປັບລາຄາຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm