ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ມີທາງຍ່າງ "ຂາດ" ດານັງ ຈະຈັດການແນວໃດ?

ເນື່ອງຈາກປະຫວັດສາດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ເມືອງ. ດ່າໜັງ ບໍ່ມີທາງຍ່າງ. ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເມືອງ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຮ່ວາວາງ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເມືອງ. ດ່າໜັງ ຫາກໍ່ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນຂອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ນະຄອນ. ດານັງ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍ້ອນເຫດຜົນທາງປະຫວັດສາດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນີ້ຈຶ່ງບໍ່ມີທາງຍ່າງເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2005.

ຄົວເຮືອນທີ່ອາໃສຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງທາງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມສູງ 0.5 - 4.0 ແມັດ. ເພື່ອເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຕ້ອງຖົມດິນດ້ວຍດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄອບຄົວທີ່ອາໄສຢູ່ສອງຟາກທາງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດທຸລະກິດ.

ສະນັ້ນ, ບັນດາຄອບຄົວຈຶ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ຊົດເຊີຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເກົ່າ ແລະ ບໍລິເວນແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກົມຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ດ່າໜັງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮ່ວາວາງ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ກອງປະຊຸມ, ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2024, ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ເຫັນດີຕໍ່ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຮື້ຖອນ ແລະ ຍົກຍ້າຍ ເທົ່າກັບ 20% ຂອງມູນຄ່າຊັບສິນທົດແທນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນ 6/2022, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ນະຄອນ. ດານັງ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 7.55 ກິໂລແມັດ ໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນກິໂລແມັດທີ 24+633, ຢູ່ບ້ານ ຮ່ວາຮອນ, ເມືອງ ຮວາວາງ, ນະຄອນ. ດານັງ; ຈຸດຈົບປະມານ 32+185, ບ້ານຫົວຂົວ, ເມືອງຮ້ວາວັງ, ເມືອງ. ດານັງ

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ລະດັບຕົວເມືອງ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຂະຫນາດ 4 ເລນຍານພາຫະນະແລະ 2 ເລນຍານພາຫະນະປະສົມ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວດ້ວຍການປັບຕົວທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນປັດໄຈທາງເລຂາຄະນິດຕາມລະດັບຖະຫນົນແລະປະຕິບັດຕາມແຜນການທົ່ວໄປໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ເສັ້ນທາງກວ້າງ 34 ແມັດ, ມີ 4 ເລນລົດໃຫຍ່, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 15 ແມັດ; ເສັ້ນທາງກວ້າງ, ລົດຈັກ 6 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງປານກາງ 3 m; ທາງຍ່າງກວ້າງ 10 ແມັດ

ສ່ວນຂົວທາງແມ່ນໄດ້ຊົມໃຊ້ ແລະ ຂະຫຍາຍໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 34 ແມັດ; ຄາດວ່າຈະມີຂົວທີ່ຂະຫຍາຍອອກທັງໝົດ 4 ແຫ່ງ.

ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 788,71 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານສູນກາງໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 – 2025 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນ 430,745 ຕື້ດົ່ງ (ຈັດວາງທຶນລົງທຶນໃຫ້ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 20,5 ແມັດ); ງົບປະມານຂອງເມືອງ ດ່າໜັງ ໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດ ໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 - 2025, ລະດັບທຶນປະມານ 357.965 ຕື້ດົ່ງ (ຈັດວາງແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 34 ແມັດ). ໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຄາດວ່າແຕ່ປີ 2022 – 2025 ໂດຍຜູ້ລົງທຶນແມ່ນກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ. ດານັງ

ກະຊວງຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງຂອງເມືອງ. ດ່າໜັງ ຮັບຜິດຊອບລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ດ່າໜັງ ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ພຽງພໍຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການຈັດຕັ້ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ; ປະສານສົມທົບກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສືບຕໍ່ຈັດສັນງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດໂຄງການ; ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ສະເໜີແຜນການ ແລະ ກົນໄກການປະກອບສ່ວນທຶນຮອນ ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການຈັດແຈງທຶນ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ Tien Sa ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງດ່ວນດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຍາວປະມານ 74 ກິໂລແມັດ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ ໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດຫຼັກແຫຼ່ງ ລຽນຈ້ຽວ-ກວາງງາຍ, ເຂດເສດຖະກິດຍຸດທະສາດເຂດເນີນສູງພາກກາງ; ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງນາມ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດພາກກາງ.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ໃນເຂດຕົວເມືອງ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈາລະຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຈາກຂົວ Tuy Loan ຫາ Dai Hiep, ແລະ ຄ່ອຍໆສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແນໃສ່ປະສານສົມທົບກັບຂອບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລົງທຶນ, ຫຼີກລ່ຽງສະພາບ “ຄໍຕຸກຕຸກ” ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ຕອບສະໜອງປະລິມານການສັນຈອນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຈະມາເຖິງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາສະດວກ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນການສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຜ່ານຕົວເມືອງ. ການວາງແຜນການແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນໃນໄລຍະ 2021-2025 ຂອງແຂວງດ່າໜັງ ແມ່ນຈຳເປັນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quoc-lo-14b-khuyet-via-he-da-nang-xu-ly-the-nao-d222208.html