ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ກຸມພາ, ໂດຍມີຜູ້ແທນ 455/459 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມການລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ (ກວມເອົາ 95,19% ຂອງຈໍານວນຜູ້ແທນທັງໝົດ), ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ຕາມຮ່າງມະຕິແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່, ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ; ສ້າງກຳລັງແຮງອັນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບບົນແລວເສດຖະກິດ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟພາຍໃນ ແລະ ສາກົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ; ຊຸກຍູ້ຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ; ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍ ແລະ ວຽກງານຕາມເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ແລະ ມະຕິຂອງພັກ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຈຸດຜ່ານທາງລົດໄຟ (ແຂວງ ລາວກາຍ), ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ສະຖານີລາກຮືງ (ເມືອງຫາຍຟ່ອງ). ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນປະມານ 390,9 ກິໂລແມັດ; ຄວາມຍາວຂອງສາຂາປະມານ 27,9 ກິໂລແມັດ; ໂດຍຜ່ານ 9 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນສູນກາງລວມມີ: ລາວກາຍ, ອຽນບ໋າຍ, ຟູເຖາະ, ວິງຟຸກ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮຸງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.

ໃນດ້ານຂະຫນາດ, ການລົງທຶນໃຫມ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວທັງຫມົດ, ວັດແທກ 1,435 ມມ; ການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ; ຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບສາຍຫຼັກຈາກສະຖານີ ລາວກາຍໃໝ່ ຫາ ສະຖານີນ້ຳຫາຍຟ່ອງ, ຄວາມໄວອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າ; ຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄຫມ, synchronization, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ.

ກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນຜູ້ຕັດສິນອອກພັນທະບັດລັດຖະບານ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເພີ່ມຄວາມຂາດເຂີນ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະປະຈຳປີ ແລະ ຄາດຄະເນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ຂາດດຸນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ລະດົມທຶນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການພັດທະນາ (ODA) ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ເງິນກູ້ສໍາປະທານຈາກຕ່າງປະເທດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມບົດສະເໜີໂຄງການ ໂດຍນໍາໃຊ້ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ສໍາປະທານຈາກຕ່າງປະເທດ; ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ອຸປະຖຳຕ່າງປະເທດໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍຫວຽດນາມບໍ່ມີລະບຽບຫຼືມີລະບຽບການທີ່ແຕກຕ່າງກັບລະບຽບການຂອງຜູ້ສະໜັບສະໜູນຕ່າງປະເທດ.

ນຳໃຊ້ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປະຢັດງົບປະມານສູນກາງປະຈຳປີ (ຖ້າມີ) ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງກົດໝາຍອື່ນໆສຳລັບໂຄງການ ໃນກໍລະນີທີ່ຄາດຄະເນງົບປະມານແຫ່ງລັດປະຈຳປີບໍ່ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ. ການນຳໃຊ້ລາຍຮັບ-ລາຍຈ່າຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ ບໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດ ຕາມລຳດັບບູລິມະສິດ ທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ງົບປະມານແຫ່ງລັດ ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການປະເມີນຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ.

ຜ່ານ-the-railway-project.jpg — ບັນດາຜູ້ແທນກົດປຸ່ມເພື່ອຜ່ານກົດໝາຍ ແລະ ມະຕິ

ກ່ຽວກັບການພັດທະນາ, ການຂຸດຄົ້ນທຶນທີ່ດິນ ແລະ ມູນຄ່າເພີ່ມຈາກທີ່ດິນຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງສະຖານີລົດໄຟ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຈະຈັດຕັ້ງ, ດັດແກ້ແຜນກຳນົດເຂດ ແລະ ແຜນການລະອຽດຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງສະຖານີລົດໄຟ ເພື່ອກຳນົດທີ່ຕັ້ງ, ຂອບເຂດ ແລະ ເນື້ອທີ່ຟື້ນຟູ.

ໃນເຂດອ້ອມແອ້ມ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດສິນກ່ຽວກັບແຜນການ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັງຄົມ, ເນື້ອທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ດິນນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລະບຽບວິຊາການແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ; ປັບປຸງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟເພື່ອຂຸດຄົ້ນທຶນທີ່ດິນ ແລະ ມູນຄ່າເພີ່ມຈາກທີ່ດິນ.

ສຳລັບເຂດທີ່ມີການອະນຸມັດການວາງແຜນຜັງເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ ແລະ ນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ແຕ່ເມື່ອສ້າງຕັ້ງ ຫຼື ດັດສົມການວາງແຜນຜັງສະຖານີລົດໄຟໃກ້ຄຽງ, ມີຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເນື້ອໃນການວາງແຜນທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດການວາງແຜນຜັງເຂດໃກ້ຄຽງມີຄ່າທົດແທນ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການປັບແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດກ່ອນໜ້ານີ້.

ສະພາປະຊາຊົນແຂວງຕົກລົງນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນພາກລັດເອກະລາດ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນຕາມການວາງແຜນກຳນົດເຂດອ້ອມຂ້າງສະຖານີລົດໄຟເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບ ຈໍານວນ ເງິນເກັບຈາກ ການຂຸດຄົ້ນ ກອງທຶນ ທີ່ດິນ ໃນເຂດ ອ້ອມແອ້ມ ສະຖານີ ຣົດໄຟ ຫລັງຈາກ ຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕາມ ຣະບຽບ ກົດໝາຍ ແລ້ວ ອໍານາດ ການປົກຄອງ ທ້ອງຖິ່ນ ແຂວງ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ເກັບ 50% ແລະ ຈ່າຍ 50% ເຂົ້າງົບປະມານ ສູນກາງ ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ ງົບປະມານ ແຫ່ງຣັຖ ໃນການລົງທຶນ ໃນໂຄງການ...

TB (ຕາມ VNA)

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-qua-hai-duong-405557.html