ກວາງຫງາຍຈະຈັດສັນບ້ວງເງິນ 350 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງກອກ ໃນສະພາບທີ່ການຈະລາຈອນບໍ່ສາມາດຮັກສາການພັດທະນາໄດ້.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢູ່ ດົ່ງກອກ ປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ທີ່ນີ້ - ຮູບພາບ: TRAN MAI
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ.
ໃຊ້ງົບປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງຢູ່ ດົ່ງກອກ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ເພື່ອລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 350 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2027.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ (ຄະນະບໍລິຫານງານ) ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນລວມມີ: ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ລົງທຶນໃສ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນ ໄຕບິ່ງ - ທຽນເດື່ອງໃໝ່ (ຍາວປະມານ 3,4 ກິໂລແມັດ); ວົງວຽນທຽນເດື່ອ-ຈູລາຍ (ຍາວປະມານ 1.8 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງຫຼວງ 1 – Tinh Phong – Binh Tan ເຊື່ອມຕໍ່, ໄລຍະທີ 1 (ຍາວປະມານ 1,5 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງລຳວຽງ-ວັນຕຸ່ງ (ການລົງທຶນໃໝ່ໃນພາກສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ຍາວປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ).
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ກັບຫລາຍຂົງເຂດ.
ຍ້ອນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງກອກ, ໂຄງການນີ້ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້ແມ່ນໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໝາຍພຽງແຕ່ແຜນການໄລຍະກາງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕອບສະໜອງໄດ້ພຽງໜຶ່ງໃນ 2 ເງື່ອນໄຂຂອງການຈັດສັນທຶນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 53 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2019.
ເພື່ອມີສິດຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດມອບໝາຍແຜນນະໂຍບາຍປີ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ພິຈາລະນາ, ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນເພື່ອມີສິດຮັບທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໃນປີ 2025 ຕາມລະບຽບການ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງຢ່າງສະດວກ.
ໂດຍໄວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜອງ, ເອກະສານ, ຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ ດົ່ງກວາງ. ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ ເຈີ່ນແທງເຊີນ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ, ໃນຖານະນັກລົງທືນໂຄງການ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກວດກາຄືນ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການດ່ວນຕາມລໍາດັບ.
ໂດຍສະເພາະ, ສຸມໃສ່ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດໂຄງການຕາມເວລາແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງນາມ - ພາບ: TRAN MAI
ການຈະລາຈອນ “ເສື້ອ” ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປສຳລັບການພັດທະນາຂອງ Dung Quat.
ເມື່ອ 30 ປີແຫ່ງວັນທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວໍວັນກຽດ ໄດ້ວາງພວງມາລາຢູ່ ດົ່ງກວກ ແລະ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນສະຖານທີ່ນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກເລກ 1..., ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງນາມໃນການຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນກຳນົດເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກຮອດປີ 2045.
Dung Quat ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ. ແຕ່ເຂດເສດຖະກິດດົງກອກຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງຕົນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດບັນທຸກໜັກນັບໝື່ນຄັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນແຕ່ລະມື້.
ການສັນຈອນໄດ້ “ຢຸດຢັ້ງ” ຕະຫຼອດໄລຍະນີ້, ໃນຂະນະທີ່ ດົ່ງກອກ ພວມພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ມີຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າກັງຫັນແກ໊ສຄົບວົງຈອນ ດົ່ງກັອດ, ໂຮງໄຟຟ້າຮວາພັດດິ້ງ 1 ແລະ 2 ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ທ່າກຳປັ່ນບັນຈຸນ້ຳມັນ 2 ຕື້ດົ່ງ ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ. ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຄືກັນກັບເມື່ອ 20 ປີຜ່ານມາ, ແຕ່ການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຮ້ອຍເທົ່າ.
ສະຖິຕິຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳກວາງຫງາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງກວກ ຍາມໃດກໍ່ຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມພຽງ 60%. ເມື່ອການກໍ່ສ້າງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາເຂົ້າມາ, ເສັ້ນທາງຈະສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ພຽງ 50% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ.
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິແລ້ວ, ຈະມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 40 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີຢູ່ເຂດດົງກອກ - ຮູບພາບ: TRAN MAI
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຈາລະຈອນ "ເສື້ອ" ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໂຄງການທີ່ມີເງິນຕື້ໂດລາທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ດົງກອກ ມີ 346 ໂຄງການຈົດທະບຽນລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນແມ່ນກວ່າ 18 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນມີ 59 ໂຄງການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ 287 ໂຄງການລົງທຶນພາຍໃນປະເທດ.
ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ໄດ້ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນຄື: ໂຮງງານກັ່ນນ້ຳມັນ ຟຸ່ງກອກ, ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ ຮວາພັດດິ່ງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ VSIP, ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳໜັກ Doosan ຫວຽດນາມ...
ຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ປະຈຸບັນແມ່ນລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແອອັດ - ພາບ: TRAN MAI
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໄລຍະ 2010 – 2022, ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານເກືອບ 224.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເກືອບ 80% ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ພວມສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານປະມານ 65.500 ຄົນ.
ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງກວາງ ແມ່ນຮີບດ່ວນແທ້ໆ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກຍັງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງມີກົນໄກໜູນຊ່ວຍປະຈຳປີໃຫ້ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ, ເທົ່າກັບ 10-15% ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານທີ່ເຂດເສດຖະກິດນີ້ເກັບມາລົງທຶນຄືນໃໝ່ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົງກອກ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)