Kinhtedothi - ໃນຂະບວນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງປີ 2024 ໄດ້ກຳນົດໃນມາດຕາ 19 “ການຄຸ້ມຄອງແລະການນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ”, ເຊິ່ງໄດ້ລົບກວນການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນ...
ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຖືກແບ່ງອອກເປັນເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້.
ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ ມາດຕາ 19 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ ມາດຕາ 19 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງນີ້: ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນສະພາບທຳມະຊາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທໍລະນີສາດ, ທໍລະນີສາດ, ແລະ ອຸທົກກະສາດ; ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດ, ແຜນການ, ແຜນການ.
ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການນຳໃຊ້ຄູ່ທີ່ສາມາດຫັນມາຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ວັດທະນະທໍາ ແລະ ພູມສັນຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະຫວັດສາດ-ວັດທະນະທໍາ, ຈຸດຊົມວິວ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ synchronous ກັບຊ່ອງຂ້າງເທິງພື້ນດິນແລະສະຖານທີ່ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
“ການພັດທະນາແລະນຳໃຊ້ດິນຟ້າໃນຕົວເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສາມາດປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມນິເວດຂອງຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ, ຮັກສາພູມສັນຖານປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງຕົວເມືອງ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕົວເມືອງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນພັດທະນາໄວແລະດີກວ່າ” - ດຣ ຫງວຽນກົງຢາງ (ມະຫາວິທະຍາໄລສະຖາປັດຕະຍະກຳຮ່າໂນ້ຍ) .
ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ ລວມທັງຮາກຖານ, ເສົາຫຼັກ ແລະ ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງວຽກເທິງໜ້າດິນ ຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ລາຍການໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຕ້ອງຖືກແບ່ງເຂດທີ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ທາງໃຕ້ດິນຕາມແນວຕັ້ງພາຍໃນຂອບເຂດດິນຕອນຈາກຫນ້າດິນເຖິງຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ລັດຖະບານກໍານົດຕາມແຜນການ. ການນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນເກີນຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ລັດຖະບານກຳນົດໄວ້ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.
ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນ ທີ່ລັດອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນເກີນຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ລັດຖະບານກຳນົດໄວ້ ໃນການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ ສຳລັບວຽກງານໃຕ້ດິນ ທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດ, ໃນບັນຊີສົ່ງເສີມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ກໍລະນີອື່ນໆທີ່ລັດຖະບານກຳນົດ.
ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນອອກບັນຊີລາຍຊື່ວຽກງານໃຕ້ດິນທີ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບການວາງແຜນຜັງເມືອງ
ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນ ແລະ ບົດບາດຂອງການພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຫງວຽນຮົ່ງທຽນ - ອະດີດຫົວໜ້າກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຢືນຢັນວ່າ, ການນໍາໃຊ້, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມປະສິດທິຜົນຂອງອາວະກາດໃຕ້ດິນນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. ພິເສດ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍແມ່ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການວາງແຜນຜັງເມືອງ ແລະ ການຈັດວາງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່; ເພີ່ມມູນຄ່າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນທີ່ດິນຕົວເມືອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ ແລະ ວຽກງານສາທາລະນະ; ປະກອບສ່ວນສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບໃຕ້ດິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຍັງປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ; ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນສ້າງປະສິດທິຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເມື່ອເກີດໄພທຳມະຊາດຫຼືສົງຄາມ...
“ເພື່ອເລັ່ງລັດພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ສຶກສາການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານເປັນ “ແກ່ນພືດ” ແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນບາງວຽກງານກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ດ້ານໜຶ່ງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກພື້ນຖານໂຄງລ່າງບ່ອນຈອດລົດເກີນກຳນົດໃຫ້ບັນດາເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດຶງດູດນັກລົງທຶນໃນຂົງເຂດນີ້.
ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ຟ້າມວັນເກື່ອງ, ສະມາຊິກກຳມາທິການການເງິນ ແລະງົບປະມານສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໃນບາງເຂດຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄດ້ພັດທະນາຢູ່ນອກບັນດາອາຄານເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນ, ໃນອະນາຄົດ, ບັນດາຕຶກອາພາດເມັນເກົ່າຄື: ກິມລຽນ, ເຈືອງເຕີ໋ນ, ແທງກົງ ແລະ ອື່ນໆກໍ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃໝ່ຄືແນວນັ້ນ, ຫັນເຂດນັ້ນກາຍເປັນນະຄອນໃຕ້ດິນໃນອະນາຄົດ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພື້ນທີ່ດິນຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະສ້າງເງິນໃຫ້ນັກລົງທຶນເພື່ອກໍ່ສ້າງສູງຂຶ້ນເພື່ອຈ່າຍປະຊາຊົນ.
ຕົວເມືອງໃຕ້ດິນດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນແບບ synchronous, ມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລ່ນຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດ, ການເດີນທາງ, ແລະການຄ້າ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງດູດ ແລະດຶງດູດຜູ້ຄົນໃຫ້ດໍາລົງຊີວິດ.
ກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມເລິກຂອງອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ຕ້ອງມີກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະພື້ນທີ່. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ບ່ອນທີ່ມີສິ່ງກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ພາຍໃນສາຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນກໍ່ຕ້ອງມີລະບຽບການແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີໂຄງການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຕ້ອງນຳໃຊ້ລະບຽບການອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ຄວາມເລິກເທົ່າໃດ, ຕ້ອງຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ ແລະ ລັດຖະບານຄວນມີດຳລັດໃຫ້ລະອຽດ, ຈະເໝາະສົມກວ່າ. ແຕ່ຖ້າຄວາມເລິກແມ່ນ 15 ແມັດໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກົງຈຽງ (ມະຫາວິທະຍາໄລສະຖາປັດຕະຍະກຳຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນໃນສະພາບການພັດທະນາຕົວເມືອງນັບມື້ນັບພັດທະນາ. ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງອາວະກາດໃຕ້ດິນຕົວເມືອງແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມທັນສະໄໝຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແມ່ນທ່າອ່ຽງພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
“ເພື່ອກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນທີ່ທັນສະໄໝ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັນດ້ານອະວະກາດໃຕ້ດິນ, ເພີ່ມທະວີການວາງແຜນວິທະຍາສາດ, ການນຳໃຊ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນອະວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມສະເພາະ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງການຄຸ້ມຄອງອະວະກາດໃຕ້ດິນໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ”.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/quan-ly-su-dung-khong-giant-ngam-trong-luat-thu-do-2024.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)